Елементи кермового керування знімаємо для ремонту або заміни.
Зняття керма ми розглянули у статті – Зняття та встановлення керма автомобіля Рено Дастер
Зняття насоса ГУР та прокачування системи ми розглянули у статті – Зняття насоса гідропідсилювача рульового керування Renault Duster.
У цій статті розглянемо зняття інших елементів кермової системи автомобіля
Зняття рульової колонки
Рульову колонку знімаємо для заміни в зборі при виході з ладу підшипників валу колонки або карданних шарнірів проміжного валу.
Знімаємо підрульові перемикачі (стаття – Конструкція та заміна підрульових перемикачів Рено Дастер) з барабанним пристроєм спірального кабелю.
Знімаємо комбінацію приладів.
Від'єднуємо колодки проводів вимикача запалювання та котушки іммобілайзера від колодок джгутів проводів.
Рулеву колонку можна демонтувати двома способами - зі зняттям панелі приладів або без зняття панелі.
Розглянемо обидва способи.
Знімаємо панель приладів (стаття – Як зняти панель приладів Renault Duster) .
Головкою на 13 відкручуємо гайку спеціального болта кріплення муфти нижнього карданного шарніра проміжного валу до валу-шестірні кермового механізму.
Виймаємо болт.
Спеціальний болт і гайка, що самоконтряться, кріплення муфти нижнього карданного шарніра проміжного валу
Знімаємо муфту нижнього карданного шарніра з валу-шестірні
Головкою на 13 відкручуємо чотири болти кріплення кермової колонки до кронштейна поперечної балки, розташованої під панеллю приладів
Знімаємо рульову колонку.
Щоб зняти кермо, не знімаючи панель приладів:
Ключом Torx T-20 відкручуємо два саморізи кріплення панелі приладів до заднього кронштейна кріплення кермової колонки
Головкою на 13 відкручуємо два верхні болти кріплення рульової колонки до кронштейна поперечної балки.
З-під панелі приладів відкручуємо два нижні болти кріплення кермової колонки
Головкою на 10 відвертаємо гайку болта механізму регулювання керма
Виймаємо підшипник
Виймаємо рукоятку
Знімаємо задній кронштейн кріплення кермової колонки.
Потім, переміщуючи верхню частину кермової колонки так, щоб вона не зачепилася за елементи панелі приладів та поперечної балки, проштовхуємо колонку вниз, крізь отвір у панелі приладів
І знімаємо кермову колонку.
Встановлюємо рульову колонку у зворотній послідовності.
Муфту нижнього карданного шарніра монтуємо на вал-шестірню кермового механізму так, щоб болт кріплення муфти сумісився з лискою вала-шестірні.
Моменти затягування кріплення рульового керування:
- - гвинт кріплення рульового колеса – 44 Нм;
- - болт кріплення картера рульового механізму до підрамника – 125 Нм;
- - болт кріплення кронштейна рульової колонки – 21 Нм;
- - кріплення кермової тяги до рейки – 34 Нм;
- - контргайка наконечника кермової тяги – 50 Нм;
- - гайка кріплення кульового пальця наконечника тяги – 37 Нм;
- - болт кріплення насоса гідропідсилювача – 25 Нм;
- - гайка стяжного болта карданного шарніру валу рульового керування – 21 Нм.
Заміна наконечника кермової тяги
Наконечник кермової тяги замінюємо при виході з ладу його кульового шарніра або пошкодженні чохла шарніра.
Роботу проводимо на рівній площадці
Знімаємо переднє колесо з боку наконечника рульової тяги, що замінюється, і надійно фіксуємо автомобіль на підставці.
Повертаємо рульове колесо до упору в бік, протилежний наконечнику, що знімається.
Робота показана на прикладі лівого наконечника кермової тяги, правий наконечник кермової тяги змінюємо аналогічно.
Позначаємо положення наконечника щодо кермової тяги
Ключом на 21 послаблюємо затягування контргайки, утримуючи наконечник ключем на 19 за лиски.
Перед відвертанням гайки кріплення пальця шарніра наконечника до важеля поворотного кулака, металевою щіткою очищаємо від бруду отвір під ключ Torx у торці пальця.
Ключом на 16 відвертаємо гайку кріплення пальця шарніра наконечника до важеля поворотного кулака, при необхідності утримуючи палець від провертання ключем Torx T-30.
Знімачом випресовуємо палець наконечника з вуха поворотного кулака
За відсутності знімка відвертаємо гайку пальця не повністю.
Вставляємо монтажну лопатку між наконечником кермової тяги та важелем поворотного кулака.
Віджимаючи монтажною лопаткою наконечник кермової тяги вниз, і завдаючи удари молотком у торець важеля поворотного кулака, випресовуємо палець з отвору в важелі.
Також можна випресувати палець, завдаючи ударів молотком через проставку з м'якого металу по торцю пальця.
При цьому слід підперти поворотний кулак регульованою опорою «А».
Виводимо палець шарового шарніра з отвору в важелі
Рукою відкручуємо наконечник, вважаючи кількість обертів, на які він відвернеться, при необхідності утримуючи рульову тягу від провертання за шестигранник ключем на 13.
Встановлюємо наконечник кермової тяги у зворотній послідовності.
Навертаємо його на різьбовий кінець кермової тяги на таку ж кількість обертів (або до нанесеної мітки), на яку він був, навернуто до зняття.
Затягуємо контргайку наконечника та гайку кріплення пальця шарового шарніра вказаними моментами.
Після завершення робіт із встановлення наконечника кермової тяги необхідно перевірити та за необхідності відрегулювати сходження коліс на спеціальному стенді — на станції технічного обслуговування.
Для регулювання сходження колеса необхідно послабити затягування контргайки наконечника, зняти пружинний хомут і обертати рульову тягу за шестигранник ключем на 13, утримуючи наконечник ключем на 19.
Затягуємо контргайку моментом, вказаним вище.
Заміна чохла кермового механізму
Якщо чохол кермового механізму втратив еластичність, потріскався або порвався, його необхідно замінити.
Знімаємо наконечник кермової тяги, як описано вище
Відкручуємо контргайку наконечника кермової тяги
Пасатижами стискаємо та знімаємо пружинний хомут чохла
Перекушуємо бокорізами хомут кріплення захисного чохла на картері кермового механізму або розтискаємо його викруткою
Знімаємо хомут
Знімаємо захисний чохол кермового механізму
Встановлюємо новий чохол у зворотній послідовності.
Заміна рульової тяги
Рульову тягу замінюємо при появі люфту в її кульовому шарнірі.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Операції показані на лівій рульовій тязі.
Права рульова тяга знімається аналогічно.
Знімаємо наконечник кермової тяги, як описано вище.
Знімаємо захисний чохол.
Трубним ключем №2 вивертаємо корпус шарніра рульової тяги з рейки, утримуючи рейку за перший зуб ключем на 22.
Знімаємо кермову тягу
Нову рульову тягу встановлюємо у зворотній послідовності.
Перед установкою наносимо на різьбову частину шарового шарніра рульової тяги невелику кількість фіксуючого герметика.
Перевіряємо та за потреби регулюємо кут сходження коліс.
Зняття кермового механізму
Рульовий механізм знімаємо для ремонту або заміни. За допомогою груші відкачуємо рідину із бачка гідропідсилювача.
Від'єднуємо наконечники обох кермових тяг від поворотних куркулів.
У салоні автомобіля від'єднуємо муфту карданного шарніра проміжного валу рульової колонки від валу-шестірні кермового механізму.
Перед від'єднанням трубок гідравлічних магістралей від картера рульового механізму підставляємо під картер широку ємність для збирання рідини.
Ключем на 17 відкручуємо штуцер трубки зливної магістралі
Виводимо наконечник трубки з отвору картера рульового механізму і вставляємо в отвори трубки та картера заглушки відповідного діаметра.
Також від'єднуємо трубку нагнітальної магістралі.
З'єднання трубок зливної та нагнітальної магістралей ущільнені гумовими кільцями.
Замінюємо їх, якщо вони втратили пружність, потріскалися або деформовані.
З лівого боку головкою на 10 відкручуємо болт кріплення кронштейна до картера кермового механізму
Головкою на 21 відкручуємо болт кріплення картера рульового механізму та кронштейна до підрамника передньої підвіски
Від'єднавши джгути проводів, знімаємо кронштейн.
Відкручуємо болт кріплення картера рульового механізму до підрамника передньої підвіски з правого боку.
Підставляємо під задню частину підрамника регульований упор.
Послаблюємо затягування передніх болтів кріплення підрамника до кузова, приблизно на чотири обороти.
Відкручуємо задні болти кріплення підрамника до кузова та знімаємо два підсилювачі підрамника
Опускаємо на регульованому упорі задню частину підрамника на 90-100 мм.
Виводимо вал-шестірню кермового механізму з отвору в щитку передка.
Виймаємо кермовий механізм через арку лівого колеса.
Встановлюємо кермовий механізм у зворотній послідовності.
Перед установкою перевіряємо, щоб рейка була встановлена в середнє положення.
Затягуємо болти та гайки моментами, зазначеними в цій статті.
