Рухавік аўтамабіля здымаем, апускаючы яго ўніз разам з каробкай перадач з маторнага адсека.
Для выканання задання спатрэбіцца пад'ёмнік, каб вышэй падняць пярэднюю частку аўтамабіля.
Калі выконваем работу ў гаражных умовах, пры адсутнасці пад'ёмніка патрэбны дамкрат і трывалыя высокія апоры, каб устанавіць на іх прыпаднятую пярэднюю частку аўтамабіля, што дасць магчымасць выняць з-пад яе рухавік.
Спатрэбяцца інструменты: ключы на 10, 13, 16, 18, торцавыя галоўкі на 16, 18, набор адвёртак, ёмістасць для ахаладжальнай вадкасці, гідраўлічная апора.
Скідаем ціск паліва ў сістэме харчавання, як апісана ў артыкуле – «Замена дадатковага паліўнага фільтра».
Здымаем электронны блок кіравання рухавіком.
Здымаем ахову картэра рухавіка (артыкул – Зняцце аховы рухавіка, падкрылкаў і брызгавікоў).
Сліваем вадкасць з сістэмы ахаладжэння.
Калі рухавік здымаецца для рамонту, сліваем масла з картэра рухавіка.
Здымаем падрамнік пярэдняй падвескі (артыкул – Зняцце падрамніка аўтамабіля).
Здымаем паветраны фільтр (артыкул – Зняцце і ўстаноўка паветразаборніка і рэзанатара).
На рухавіку K4M адлучаем трос ад дросельнага вузла.
Вымаем трос з кранштэйна рэсівера і адводзім яго ў бок.
Адціскаем фіксатар шланга вакуумнага ўзмацняльніка.
Адлучаем шланг ад штуцара рэсівера.
Адлучаем шланг клапана прадзімання адсорбера ад штуцара дросельнага вузла.
Адціскаем фіксатар калодкі жгута правадоў датчыка становішча дросельнай засланкі.
Адлучаем калодку ад раздыма.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў паліўных фарсунак.
Раз'ядноўваем калодкі.
Адціскаем фіксатар і адлучаем калодку правадоў ад датчыка становішча размеркавальнага вала.
Адлучаем шланг паліўной магістралі ад штуцара паліўной рампы.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў клапана рэгулятара фаз газаразмеркавання.
Адлучаем калодку ад клапана фазарэгулятара.
Адлучаем калодкі правадоў ад катушак запальвання.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў датчыка абсалютнага ціску ў рэсіверы.
Адлучаем калодку ад датчыка.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў клапана прадзімання адсорбера.
Адлучаем калодку ад клапана.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў датчыка тэмпературы паветра ў рэсіверы.
Адлучаем калодку ад датчыка тэмпературы.
Адціскаем фіксатар калодкі жгута правадоў датчыка дэтанацыі.
Адлучаем калодку ад датчыка.
Адціскаем фіксатар калодкі жгута правадоў датчыка ціску масла.
Адлучаем калодку ад датчыка.
Адварочваем гайку сілавога провода генератара.
Адлучаем сілавы провад ад вываду генератара.
Адціскаем фіксатар калодкі жгута правадоў.
Адлучаем калодку ад генератара.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў датчыка ціску сістэмы кандыцыянавання.
Адлучаем калодку ад датчыка.
Паддзяём скобу мацавання жгута правадоў.
Адкідваем скобу і адводзім жгут правадоў у бок.
Сціскаем адагнутыя вушкі хамута мацавання адводнага шланга ацяпляльніка.
Адлучаем патрубок ад штуцара рукава сістэмы ахаладжэння.
Таксама адлучаем адводны патрубок радыятара ад штуцара рукава сістэмы ахаладжэння.
Таксама адлучаем падводны патрубок радыятара.
Адлучаем падводны шланг ацяпляльніка ад водаразмеркавальніка.
Адлучаем шлангі ацяпляльніка ад кранштэйнаў.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў датчыка тэмпературы ахаладжальнай вадкасці.
Адлучаем калодку ад датчыка.
Адціскаем фіксатар і адлучаем калодку правадоў ад датчыка становішча каленчатага вала.
Выкручваем болт мацавання масавага провода.
Адлучаем масавы провад ад корпуса каробкі перадач.
Адціскаем фіксатар і адлучаем трубаправод ад рабочага цыліндра счаплення.
Заглушаем трубаправод каўпачком штуцара рабочага цыліндра для выдалення паветра.
Адлучаем прыёмную трубу ад выпускнога калектара.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў ад датчыка аварыйнага падзення ўзроўню масла.
Адлучаем калодку ад датчыка.
Здымаем прывады пярэдніх колаў.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў ад датчыка задняга ходу.
І адлучаем калодку ад датчыка.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў кіруючага датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
І раз'ядноўваем калодкі.
Адкручваем гайку мацавання масавага провода.
Адкручваем гайку сілавога провода стартара і адводзім правы ў бок.
Здымаем кампрэсар кандыцыянера, не адлучаючы трубаправоды, і замацоўваем яго дротам.
Адлучаем тросы кіравання каробкай перадач ад рычагоў выбару і пераключэння перадач і вымаем іх з кранштэйна.
Адводзім у бок жгут правадоў.
Устанаўліваем апоры пад сілавы агрэгат.
Выкручваем пяць балтоў мацавання правай апоры падвескі рухавіка.
Выкручваем тры балты мацавання апоры да КПП.
Яшчэ раз правяраем, ці ўсе правы і шлангі адлучаны ад рухавіка.
Апускаем рухавік на апорах, прытрымліваючы яго ад падзення.
Калі няма магчымасці апустіць рухавік на апорах, вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля (паднімаем аўтамабіль на пад'ёмніку) на вышыню, дастатковую для вымання з-пад аўтамабіля сілавога агрэгата, і ўстанаўліваем пад кузаў надзейныя апоры.
Устанаўліваем рухавік, а таксама ўсе знятыя вузлы і дэталі ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага:
- перад устаноўкай сілавога агрэгата ачысціце ад іржы метчыкам разьбовыя адтуліны мацавання яго апор;
- абавязкова заменіце новай пракладку прыёмнай трубы;
- пры падключэнні правоў і трубаправодаў старанна сачыце за правільнасцю іх размяшчэння ў маторным адсеку, не дапускаючы сутыкнення з награвальнымі і рухомымі элементамі сілавога агрэгата.
Пасля ўстаноўкі рухавіка выконваем наступнае.
Заліваем масла.
Заліваем ахаладжальную вадкасць.
Пу́скаем рухавік і правяраем, ці няма падцёку паліва, масла і ахаладжальнай вадкасці.
Правяраем ціск масла.
Слухаем рухавік: ён павінен працаваць роўна, без старонніх шумаў і стукаў.