Ціск у сістэме змазкі ствараецца шасцерневым масленым насосам, усталяваным у масленым картэры рухавіка ў пярэдняй частцы блока цыліндраў і прыводзімым у дзеянне ланцуговай перадачай ад каленчатага вала.
Насос усмоктвае масла з масленага картэра рухавіка праз маслапрыёмнік з сеткавым фільтрам і затым праз поўнапаточны маслены фільтр з фільтравальным элементам з порыстай паперы падае яго ў галоўную масленую магістраль, размешчаную ў целе блока цыліндраў з левага боку.
Ад галоўнай магістралі адыходзяць каналы падводу масла да каранёвых падшыпнікаў каленчатага вала.
Да шатунных падшыпнікаў масла падаецца праз каналы, выкананыя ў целе каленчатага вала.
Ад галоўнай масленай магістралі адыходзіць канал падводу масла да размеркавальных валаў.
Для змазкі падшыпнікаў размеркавальнага вала масла з вертыкальнага канала праз радыяльную адтуліну ў шыйцы трэцяга падшыпніка паступае па пустацелым балце ў восевую адтуліну восі каромыслаў, па якой размеркаваецца паміж астатнімі падшыпнікамі размеркавальнага вала і каромысламі прывада клапанаў.
Кулачкі размеркавальнага вала змазваюцца маслам, якое распыляецца праз адтуліны ў каромыслах.
З галоўкі блока лішняе масла сцякае ў маслены картэр праз вертыкальныя дрэнажныя каналы.
Зняцце і ўстаноўка масленага насоса
Спатрэбяцца інструменты: торцавыя галоўкі на 10, 13, 16, 18, Torx E8, E14, ключ-чатырохграннік, набор адвёртак, фіксатар для ўстаноўкі ВМТ, фіксатар размеркавальных валаў, маторнае масла, ёмістасць для сліву масла.
Сліваем масла з паддона картэра (артыкул – Замена масла і фільтра рухавіка).
Здымаем паддон картэра (артыкул – Замена пракладкі паддона рухавіка).
Няшмат апускаем насос уніз.
Здымаем ланцуг з зорачкі насоса.
Устанаўліваем дэталі ў зваротным парадку.
Зацягваем балты масленага насоса момантам 25 Н·м.
Замена ланцуга і шасцярні прывада масланасоса
Устанаўліваем аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядальную канаву.
Сліваем масла з масленага картэра рухавіка (артыкул – Замена масла і фільтра рухавіка).
Здымаем рэмень прывада дапаможных агрэгатаў (артыкул – Праверка і замена рэменя дапаможных агрэгатаў).
Здымаем рэмень прывада ГРМ (артыкул – Праверка і замена рэменя ГРМ аўтамабіля).
Здымаем маслены паддон (Замена пракладкі паддона рухавіка).
Здымаем маслены насос, як апісана вышэй.
Паддзяём адвёрткай пярэднюю крышку каленчатага вала.
Устанаўліваем дэталі ў зваротным парадку.
Наносім на прывалачную паверхню пярэдняй крышкі каленчатага вала герметык і ўстанаўліваем крышку.
Дэфектацыя і рамонт масленага насоса
Спатрэбяцца інструменты: торцавыя галоўкі на 10, 13, Torx E8, ключ-чатырохграннік, маторнае масла, ёмістасць для сліву масла, спецыяльны герметык, ключ на 8, пасатыжы, металічная лінейка, набор плоскіх шчупаў.
Здымаем маслены насос, як апісвалася ў пачатку артыкула.
Сліваем масла з насоса.
Вымаем спружынны фіксатар рэдукцыйнага клапана.
Спружына рэдукцыйнага клапана ўсталявана з нацягам.
Вымаць фіксатар трэба асцярожна, прытрымліваючы ўпор спружыны.
Мерым радыяльны зазор паміж шасцярнямі і корпусам насоса.
Зазор павінен быць 0,110–0,249 мм.
Мерым восевы зазор шасцёран. Ён павінен быць роўны 0,020–0,086 мм.
Калі вымераныя зазоры не адпавядаюць дапушчальным значэнням, заменіце корпус або насос у зборы.
Прамываем корпус насоса і дэталі.
Выдаляем з унутраных поласцей насоса адклады.
Пры наяўнасці трэшчын, драпін, дэфектаў ліцця, пашкоджанняў разьбовых адтулін замяняем корпус або насос у зборы.
Правяраем спружыну рэдукцыйнага клапана на рэшткавую дэфармацыю і выгіб.
Пашкоджаную спружыну замяняем.
Правяраем шасцёрні на наяўнасць выкрашывання металу, задзіры і знос зуб'яў.
Збіраем насос у зваротнай паслядоўнасці.