Dépose du moteur du véhicule en le descendant avec la boîte de vitesses hors du compartiment moteur.
Pour l'intervention, un pont élévateur est nécessaire pour soulever suffisamment la partie avant du véhicule.
Si l'intervention est effectuée dans un garage, en l'absence de pont élévateur, un cric et des supports hauts solides sont nécessaires pour y poser la partie avant surélevée du véhicule, ce qui permettra de sortir le moteur par dessous.
Outils nécessaires : clés de 10, 13, 16, 18, douilles de 16, 18, jeu de tournevis, récipient pour le liquide de refroidissement, support hydraulique.
Dépressuriser le circuit d'alimentation en carburant comme décrit dans l'article – «Remplacement du filtre à carburant additionnel».
Déposer le calculateur électronique de gestion du moteur.
Déposer la protection du carter moteur (article – Dépose de la protection moteur, des passages de roue et des bavettes).
Vidanger le liquide du circuit de refroidissement.
Si le moteur est déposé pour réparation, vidanger l'huile du carter moteur.
Déposer le berceau de la suspension avant (article – Dépose du berceau du véhicule).
Déposer le filtre à air (article – Dépose et repose de la prise d'air et du résonateur).
Sur le moteur K4M, débrancher le câble de la commande du papillon.
Extraire le câble du support du récepteur et l'écarter.
Comprimer le clip du tuyau du servofrein.
Débrancher le tuyau du raccord du récepteur.
Débrancher le tuyau du clapet de purge du canister du raccord du boîtier papillon.
Comprimer le clip du connecteur du faisceau du capteur de position du papillon.
Débrancher le connecteur de la prise.
Comprimer le clip du connecteur des câbles des injecteurs.
Séparer les connecteurs.
Comprimer le clip et débrancher le connecteur des câbles du capteur de position de l'arbre à cames.
Débrancher le tuyau de la conduite de carburant du raccord de la rampe d'injection.
Comprimer le clip du connecteur des câbles de l'électrovanne du déphaseur.
Débrancher le connecteur de l'électrovanne du déphaseur.
Débrancher les connecteurs des câbles des bobines d'allumage.
Comprimer le clip du connecteur des câbles du capteur de pression absolue dans le récepteur.
Débrancher le connecteur du capteur.
Comprimer le clip du connecteur des câbles du clapet de purge du canister.
Débrancher le connecteur du clapet.
Comprimer le clip du connecteur des câbles du capteur de température d'air dans le récepteur.
Débrancher le connecteur du capteur de température.
Comprimer le clip du connecteur du faisceau du capteur de cliquetis.
Débrancher le connecteur du capteur.
Comprimer le clip du connecteur du faisceau du capteur de pression d'huile.
Débrancher le connecteur du capteur.
Dévisser l'écrou du câble de puissance de l'alternateur.
Débrancher le câble de puissance de la borne de l'alternateur.
Comprimer le clip du connecteur du faisceau.
Débrancher le connecteur de l'alternateur.
Comprimer le clip du connecteur des câbles du capteur de pression du circuit de climatisation.
Débrancher le connecteur du capteur.
Faire levier sur l'agrafe de fixation du faisceau de câbles.
Rabattre l'agrafe et écarter le faisceau de câbles.
Comprimer les languettes repliées du collier de fixation du tuyau de départ du chauffage.
Débrancher le manchon du raccord du manchon du circuit de refroidissement.
Débrancher également le manchon de départ du radiateur du raccord du manchon du circuit de refroidissement.
Débrancher également le manchon d'arrivée du radiateur.
Débrancher le tuyau d'arrivée du chauffage du distributeur d'eau.
Débrancher les tuyaux du chauffage des supports.
Comprimer le clip du connecteur des câbles du capteur de température du liquide de refroidissement.
Débrancher le connecteur du capteur.
Comprimer le clip et débrancher le connecteur des câbles du capteur de position du vilebrequin.
Dévisser le boulon de fixation du câble de masse.
Débrancher le câble de masse du carter de la boîte de vitesses.
Comprimer le clip et débrancher la conduite du cylindre récepteur d'embrayage.
Obturer la conduite avec le capuchon du raccord du cylindre récepteur pour la purge.
Débrancher le tube d'entrée du collecteur d'échappement.
Comprimer le clip du connecteur des câbles du capteur de chute critique du niveau d'huile.
Débrancher le connecteur du capteur.
Déposer les transmissions des roues avant.
Comprimer le clip du connecteur des câbles du capteur de marche arrière.
Et débrancher le connecteur du capteur.
Comprimer le clip du connecteur des câbles de la sonde à oxygène de commande.
Et séparer les connecteurs.
Dévisser l'écrou de fixation du câble de masse.
Dévisser l'écrou du câble de puissance du démarreur et écarter les câbles.
Déposer le compresseur de climatisation sans débrancher les conduites et le fixer avec du fil.
Débrancher les câbles de commande de la boîte de vitesses des leviers de sélection et de passage et les sortir du support.
Écarter le faisceau de câbles.
Installer des supports sous le groupe motopropulseur.
Dévisser les cinq boulons de fixation du support droit de suspension du moteur.
Dévisser les trois boulons de fixation du support à la boîte de vitesses.
Vérifier encore une fois que tous les câbles et tuyaux sont débranchés du moteur.
Descendre le moteur sur les supports en le retenant pour éviter sa chute.
S'il n'est pas possible de descendre le moteur sur les supports, suspendre la partie avant du véhicule (soulever le véhicule sur un pont élévateur) à une hauteur suffisante pour sortir le groupe motopropulseur par dessous, et installer des supports solides sous la caisse.
Reposer le moteur ainsi que tous les ensembles et pièces déposés dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte de ce qui suit :
- avant la repose du groupe motopropulseur, nettoyer à l'aide d'un taraud les orifices filetés de fixation de ses supports pour éliminer la rouille ;
- remplacer obligatoirement par une neuve le joint du tube d'entrée ;
- lors du raccordement des câbles et des conduites, surveiller attentivement la correcte disposition dans le compartiment moteur, en évitant tout contact avec les éléments chauffants et mobiles du groupe motopropulseur.
Après la repose du moteur, effectuer ce qui suit.
Verser l'huile.
Verser le liquide de refroidissement.
Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuite de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement.
Vérifier la pression d'huile.
Écouter le moteur : il doit fonctionner régulièrement, sans bruits ni cognements anormaux.