У большасці выпадкаў рамонт галоўкі блока цыліндраў заключаецца ў прыцірцы або замене клапанаў і іх накіравальных утулак, у замене або шліфоўцы сёдлаў клапанаў.
Прычым для выканання работ, звязаных з рамонтам накіравальных утулак клапанаў і сёдлаў, патрэбны спецыяльныя інструменты і абсталяванне.
Пры такіх неспраўнасцях, як парушэнне герметычнасці каналаў кашулі сістэмы ахаладжэння і карабленне прывалачнай паверхні да блока цыліндраў, галоўку блока замяняюць.
Для выканання задання спатрэбяцца інструменты: ключы на 10, 12, 17, свечны ключ, намагнічаная адвёртка з плоскім лязом (або пінцэт) для зняцця сухароў клапанных спружын, прыстасаванне для сціскання клапанных спружын.
Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання работы.
Здымаем выпускны калектар (артыкул – Зняцце элементаў выпускной сістэмы Renault Duster).
Здымаем упускную трубу і паліўную рампу (артыкул – Зняцце і ўстаноўка рэсівера рухавіка Renault Duster).
Праверце працу гідракампенсатараў, пры неабходнасці прамыйце або заменіце іх новымі (артыкул – Зняцце размеркавальных валаў і гідраапор клапанаў Renault Duster).
Усталюйце прыстасаванне для сціскання спружын клапанаў, сцісніце спружыны, здыміце сухары талеркі спружын.
Спружыны (гл. «Замена маслаздымных каўпачкоў Рэно Дастэр»).
Вымайце клапаны з накіравальных утулак.
Пасля працяглай эксплуатацыі на верхнім торцы клапана можа ўтварыцца задзірына грыбападобнай формы.
Перад выманнем клапана з накіравальнай утулкі выдаліце гэтую задзірыну надфілем.
Забараняецца выбіваць клапан з накіравальнай утулкі молатам праз аправу без выдалення задзірыны, бо пры гэтым няўхільна будзе пашкоджана ўнутраная паверхня ўтулкі.
Выдаліце смалістыя адклады з верхняй паверхні галоўкі і з упускных каналаў.
Гэтыя адклады можна размякчыць і змыць газай або дызельным палівам.
Ачысціце ад нагару камеры згарання і выпускныя каналы.
Выдаляйце нагар круглым металічным шчоткай, усталяваным у патрон электрадрыля.
Папярэдне размачыце нагар газай.
Ачысціце ўнутраныя паверхні накіравальных утулак клапанаў тонкай цыліндрычнай пэндзлікам з меднага дроту, заціснутым у патрон электрадрыля.
Выдаліце з паверхні прылягання галоўкі да блока цыліндраў прыгарэлыя рэшткі ўшчыльняльнай пракладкі.
Забараняецца ачышчаць прывалачную паверхню галоўкі металічнымі шчоткамі або наждачнай паперай.
Карыстайцеся лапаткай з цвёрдага дрэва або пластмасы, папярэдне размякчыўшы рэшткі пракладкі растваральнікам.
Пасля ачысткі аглядзіце галоўку блока, каб не дапусціць яе эксплуатацыю з пашкоджаннямі разьбовых адтулін, трэшчынамі (асабліва паміж сёдламі клапанаў і ў выпускных каналах), карозіяй, уключэннямі старонніх матэрыялаў, ракавінамі і свішчамі.
Праверце з дапамогай шчупа і металічнай лінейкі, усталяванай на рабро, пласкасць паверхні прылягання галоўкі да блока ў падоўжным і папярочным напрамках, а таксама па дыяганалях.
Калі зазор паміж рабром лінейкі і паверхняй галоўкі перавышае 0,05 мм, заменіце галоўку.
Ачысціце ад рэшткаў пракладак і нагару паверхні фланцаў галоўкі для ўстаноўкі упускной трубы і выпускнога калектара.
Праверце наяўнасць дэфармацыі фланцаў мацавання упускной трубы і выпускнога калектара, дэфармаваную галоўку заменіце.
Пашкоджаныя разьбовыя адтуліны адрамантуйце прагонкай разьбы метчыкамі або ўстаноўкай рамонтнай утулкі (закруткі).
Вызначце знос накіравальных утулак клапанаў, вымераўшы ўнутраны дыяметр адтуліны ўтулкі і дыяметр стрыжня клапана і па рознасці гэтых памераў вызначыўшы зазор.
Гранічна дапушчальны зазор пры зносе для ўпускных клапанаў складае 0,10 мм, для выпускных – 0,15 мм.
Калі зазор застаецца больш гранічна дапушчальнага значэння і пры ўстаноўцы новых клапанаў, заменіце накіравальныя ўтулкі.
Замяняйце накіравальныя ўтулкі ў спецыялізаванай майстэрні, якая мае адпаведныя інструменты і абсталяванне.
Праверце стан сёдлаў клапанаў.
На рабочых фасках сёдлаў не павінна быць слядоў зносу, ракавін, карозіі і іншых дэфектаў.
Сёдлы клапанаў можна замяніць у спецыялізаванай майстэрні.
Нязначныя пашкоджанні (дробныя рызыкі, драпіны і інш.) можна вывесці прыціркай клапанаў.
Больш значныя дэфекты сёдлаў клапанаў устараняюць шліфоўкай.
Сёдлы неабходна шліфаваць у спецыялізаванай майстэрні, бо для гэтага патрэбны спецыяльныя інструменты і абсталяванне.
Калі не ўдаецца ўстараніць значныя дэфекты сёдлаў шліфоўкай, заменіце сёдлы.
Выдаліце нагар з клапанаў і аглядзіце іх.
Дэфармацыя стрыжня 1 клапана і трэшчыны на яго талерцы 2 не дапускаюцца.
Пры наяўнасці пашкоджанняў заменіце клапан.
Праверце, ці не занадта зношана і ці не пашкоджана рабочая фаска 3.
Дапускаецца шліфоўка рабочай фаскі клапанаў (у рамонтных майстэрнях, якія маюць адпаведнае абсталяванне).
Пасля шліфоўкі таўшчыня цыліндрычнай часткі талеркі павінна быць не менш за 0,5 мм для ўпускных клапанаў і не менш за 1,0 мм – для выпускных.
Нязначныя рызыкі і драпіны на фасцы можна вывесці прыціркай клапана да сядла.
Праверце канцэнтрычнасць размяшчэння талеркі клапана і сядла: нанясіце на фаску галоўкі клапана тонкі слой фарбы (напрыклад, берлінскай блакіту), устаўце яго ў накіравальную ўтулку і, злёгку прыціснуўшы да сядла, праверніце.
Па слядах фарбы на фасцы сядла можна меркаваць аб канцэнтрычнасці размяшчэння клапана і сядла.
Праверце стан проточак стрыжня клапана пад сухары.
Пры выяўленні слядоў выкрашывання бромак проточак і зносу цыліндрычнай часткі заменіце клапан.
Маслаздымныя каўпачкі заменіце незалежна ад іх стану.
Аглядзіце спружыны клапанаў.
Трэшчыны і зніжэнне пругкасці спружын не дапускаюцца.
Могуць быць усталяваны спружыны аднаго з двух тыпаў.
Намінальная даўжыня спружыны першага тыпу ў свабодным стане (46,52) мм, другога тыпу – (46,642) мм.
Даўжыня з цалкам сціснутымі віткамі адпаведна 26,0 і 23,63 мм.
Спружыны, даўжыня якіх у свабодным стане менш гранічна дапушчальнага значэння, а таксама скрыўленыя спружыны (адхіленне восі спружыны ад вертыкалі ў свабодным стане больш за 4°) і з трэшчынамі заменіце.
Праверце стан талерак спружын. Заменіце талеркі са значным зносам апорных канавак пад спружыны.
Усталюйце ўсе знятыя дэталі і вузлы галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Пракладкі галоўкі блока цыліндраў, упускной трубы і выпускнога калектара заўсёды замяняйце новымі, бо знятыя з рухавіка, нават вонкава не пашкоджаныя пракладкі могуць апынуцца моцна абціснутымі і не забяспечаць герметычнасці ўшчыльнення.
Прыцірка клапанаў галоўкі цыліндраў
Прыцірку клапанаў выконваюць на знятай галоўцы блока цыліндраў. Для вымання клапанаў з накіравальных утулак галоўкі блока цыліндраў неабходна зняць спружыны клапанаў, сціснуўшы іх спецыяльным прыстасаваннем і выняўшы з талерак спружын сухары (гл. «Замена маслаздымных каўпачкоў Рэно Дастэр»).
Для прыціркі клапанаў зручней за ўсё карыстацца спецыяльным механічным прыстасаваннем (рэверсіўным дрылём).
Акрамя таго, у продажы маюцца гатовыя ручныя трымальнікі клапана.
Пры адсутнасці гатовых прыстасаванняў можна скарыстацца прыстасаваннем, вырабленым па чарцяжы.
Замест гумовага шланга і хамутоў можна прыварыць да стрыжня прыстасавання наканечнік, у бакавой сценцы якога выканана скразная разьбовая адтуліна, у якую ўвернуты болт для фіксацыі стрыжня клапана.
Акрамя таго, вам спатрэбяцца: прыцірачная паста, газа, слабая спружына, па вонкавым дыяметры праходзіць у адтуліну сядла клапана.
Ачысціце клапан ад нагару.
Нанесіце на фаску клапана суцэльны тонкі слой прыцірачнай пасты.
Надзеньце на стрыжань клапана папярэдне падабраную спружыну і ўстаўце клапан у накіравальную ўтулку з боку камеры згарання, змазаўшы стрыжань клапана слоем графітнай змазкі.
Графітная змазка засцерагае накіравальную ўтулку ад траплення ў яе адтуліны абразіву з прыцірачнай пасты і палягчае вярчэнне клапана падчас прыціркі.
Надзеньце на стрыжань клапана прыстасаванне для прыціркі клапанаў (або з некаторым нацягам гумовую трубку для злучэння клапана з рэверсіўным дрылём).
Уключыўшы дрыль на мінімальную частоту вярчэння (у рэверсіўным рэжыме) або вярчаючы прыстасаванне (у выпадку ручной прыціркі) папераменна ў абодва бакі на паў-абарота, прыцірайце клапан, перыядычна то прыціскаючы яго да сядла, то паслабляючы высілак прыціскання.
Прыцірайце клапан да з'яўлення на яго фасцы матава-шэрага бесперапыннага аднатоннага паяска шырынёй не менш за 1,5 мм.
Пры гэтым на сядле клапана пасля прыціркі таксама павінен з'явіцца бліскучы паясок шырынёй не менш за 1,5 мм.
Пасля прыціркі старанна пратрыце клапан і сядло чыстай анучай і прамыйце для выдалення рэшткаў прыцірачнай пасты.
Праверце герметычнасць клапана, для чаго ўсталюйце яго ў галоўку са спружынамі і сухарамі.
Затым пакладзіце галоўку набок і заліце газай у той канал, які закрыты клапанам.
Калі на працягу 3 хвілін газа не праточыцца ў камеру згарання, клапан герметычны.