Desmontamos el motor del coche bajándolo junto con la caja de cambios del vano motor
Esta tarea requerirá un elevador para levantar la parte delantera del automóvil.
Si estamos trabajando en un garaje, a falta de ascensor, necesitamos un gato y unos soportes altos y fuertes para instalar sobre ellos una parte delantera elevada del coche, que permitirá sacar el motor de debajo.
Herramientas necesarias: llaves de 10, 13, 16, 18, vasos de 16, 18, juego de destornilladores, recipiente para refrigerante, soporte hidráulico.
Libere la presión de combustible en el sistema de alimentación, como se describe en el artículo - "Reemplazo del filtro de combustible adicional de Renault Duster"
Extracción de la centralita electrónica de control del motor
Extracción protección cárter motor (artículo - Extracción protección motor, pasos de rueda y guardabarros Renault Duster)
Drene el líquido del sistema de refrigeración
Si se retira el motor para repararlo, drene el aceite del cárter
Extracción del bastidor auxiliar de la suspensión delantera (artículo - Extracción del bastidor auxiliar del Renault Duster)
Extracción del filtro de aire (artículo - Extracción e instalación de la toma de aire y resonador Renault Duster)
En el motor K4M, desconecte el cable del conjunto del acelerador
Retire el cable del soporte del receptor y llévelo a un lado
Presionamos la abrazadera de la manguera del reforzador de vacío
Desconecte la manguera del accesorio receptor
Desconecte la manguera de la válvula de purga del adsorbedor del accesorio del conjunto del acelerador
Presionamos la abrazadera del bloque del mazo de cables del sensor de posición del acelerador
Desconectar el bloque del conector
Presionamos el retén del bloque de cables del inyector de combustible
Pastillas de desconexión
Presionamos el pestillo y desconectamos el bloque de cables del sensor de posición del árbol de levas
Desconecte la manguera de la línea de combustible del accesorio del riel de combustible
Presionamos el retén del bloque de cables de la válvula de la válvula de distribución
Desconectar el bloque de la válvula reguladora de fase
Desconecte los bloques de cables de las bobinas de encendido
Presionamos el retén del bloque de cables del sensor de presión absoluta en el receptor
Desconectar el bloque del sensor
Presionamos el retén del bloque de los cables de la válvula de purga del canister
Retirar la zapata de la válvula
Presionamos el retén del bloque de cables del sensor de temperatura del aire en el receptor
Desconectar el bloque del sensor de temperatura
Presionamos el retén del bloque del mazo de cables del sensor de detonaciones
Desconectar el bloque del sensor
Presione el retén del mazo de cables del sensor de presión de aceite
Desconectar el bloque del sensor
Desatornille la tuerca del cable de alimentación del generador
Desconecte el cable de alimentación de la salida del generador
Presionamos la abrazadera del bloque del mazo de cables
Desconectar el bloque del generador
Presionamos el retén del bloque de cables del sensor de presión del sistema estamos condicionando
Desconectar el bloque del sensor
Haz palanca en el soporte del mazo de cables
Gire hacia atrás el soporte y lleve el mazo de cables a un lado
Apriete las orejas dobladas del collar para sujetar la manguera de salida del calentador
Desconectar el tubo del racor del manguito del sistema de refrigeración
Desconectamos también el tubo de salida del radiador del racor del manguito del sistema de refrigeración
Desconectamos también el tubo de entrada del radiador
Desconecte la manguera de suministro del calentador del distribuidor de agua
Desconecte las mangueras del calentador de los soportes
Presionamos la abrazadera del bloque de cables del sensor de temperatura del refrigerante
Desconectar el bloque del sensor
Presionamos el pestillo y desconectamos el bloque de cables del sensor de posición del cigüeñal
Desatornille el perno del cable de tierra
Desconecte el cable de tierra de la carcasa de la caja de cambios
Presionamos el pestillo y desconectamos la tubería del cilindro receptor del embrague
Tapa la tubería con la tapa de purga del cilindro de trabajo
Desconecte el tubo de escape del colector de escape
Presionamos la abrazadera del bloque de cables del sensor de caída de nivel de aceite de emergencia
Desconectar el bloque del sensor
Retirar las ruedas motrices delanteras
Presionamos la abrazadera del bloque de cables del sensor de marcha atrás
Y desconecte el bloque del sensor
Presionamos el bloqueo del bloque de cables del sensor de concentración de oxígeno de control
Y desconecte las almohadillas
Desatornille la tuerca del cable de tierra
Desatornillamos la tuerca del cable de alimentación de arranque y llevamos los cables a un lado
Desmontamos el compresor del aire acondicionado sin desconectar las tuberías, y lo fijamos con alambre
Desconecte los cables de control de la transmisión de las palancas de cambio y selección de marchas y retírelos del soporte
Dejar a un lado el mazo de cables
Instalar los soportes debajo de la unidad de potencia
Desatornillamos los cinco tornillos del soporte motor derecho
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios
Comprobamos una vez más que todos los cables y mangueras estén desconectados del motor.
Baje el motor sobre soportes, apoye Vívelo de la caída.
Si no es posible bajar el motor sobre soportes, cuelgue la parte delantera del automóvil (eleve el automóvil en un elevador) a una altura suficiente para quitar la unidad de potencia de debajo del automóvil y coloque soportes confiables debajo del cuerpo.
Instale el motor, así como todos los componentes y piezas desmontados, en el orden inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
- - antes de instalar la unidad de potencia, limpie con un grifo los orificios roscados para la fijación de sus soportes;
- - asegúrese de reemplazar la junta del tubo de escape por una nueva;
- - al conectar cables y tuberías, controle cuidadosamente la ubicación correcta de los mismos en el compartimiento del motor, evitando el contacto con elementos de calefacción y móviles de la unidad de potencia.
Después de instalar el motor, haga lo siguiente.
Rellene el aceite
Vuelva a llenar el refrigerante.
Arranque el motor y compruebe si hay fugas de combustible, aceite y refrigerante.
Compruebe la presión del aceite.
Escuche el motor, debe funcionar sin problemas, sin ruidos extraños ni golpes.
