Desmontaje del motor del vehículo bajándolo junto con la caja de cambios fuera del compartimento motor.
Para la tarea se necesita un elevador para levantar lo suficiente la parte delantera del vehículo.
Si el trabajo se realiza en condiciones de garaje, a falta de elevador se necesita un gato y soportes altos resistentes para colocar sobre ellos la parte delantera elevada del vehículo, lo que permitirá sacar el motor por debajo.
Herramientas necesarias: llaves de 10, 13, 16, 18, vasos de 16, 18, juego de destornilladores, recipiente para el líquido refrigerante, soporte hidráulico.
Despresurizar el sistema de alimentación de combustible como se describe en el artículo – «Sustitución del filtro de combustible adicional».
Desmontar la unidad electrónica de control del motor.
Desmontar la protección del cárter del motor (artículo – Desmontaje de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros).
Drenar el líquido del sistema de refrigeración.
Si el motor se desmonta para reparación, drenar el aceite del cárter del motor.
Desmontar el bastidor auxiliar de la suspensión delantera (artículo – Desmontaje del bastidor auxiliar del vehículo).
Desmontar el filtro de aire (artículo – Desmontaje y montaje de la toma de aire y del resonador).
En el motor K4M, desconectar el cable del cuerpo de mariposa.
Extraer el cable del soporte del receptor y apartarlo.
Comprimir el clip del tubo del servofreno.
Desconectar el tubo del racor del receptor.
Desconectar el tubo de la válvula de purga del canister del racor del cuerpo de mariposa.
Comprimir el clip del conector del mazo del sensor de posición de la mariposa.
Desconectar el conector de la toma.
Comprimir el clip del conector de los cables de los inyectores.
Separar los conectores.
Comprimir el clip y desconectar el conector de los cables del sensor de posición del árbol de levas.
Desconectar el tubo de la conducción de combustible del racor de la rampa de inyección.
Comprimir el clip del conector de los cables de la electroválvula del desfasador.
Desconectar el conector de la electroválvula del desfasador.
Desconectar los conectores de los cables de las bobinas de encendido.
Comprimir el clip del conector de los cables del sensor de presión absoluta en el receptor.
Desconectar el conector del sensor.
Comprimir el clip del conector de los cables de la válvula de purga del canister.
Desconectar el conector de la válvula.
Comprimir el clip del conector de los cables del sensor de temperatura del aire en el receptor.
Desconectar el conector del sensor de temperatura.
Comprimir el clip del conector del mazo del sensor de detonación.
Desconectar el conector del sensor.
Comprimir el clip del conector del mazo del sensor de presión de aceite.
Desconectar el conector del sensor.
Desatornillar la tuerca del cable de potencia del alternador.
Desconectar el cable de potencia del borne del alternador.
Comprimir el clip del conector del mazo de cables.
Desconectar el conector del alternador.
Comprimir el clip del conector de los cables del sensor de presión del sistema de aire acondicionado.
Desconectar el conector del sensor.
Hacer palanca en la abrazadera de fijación del mazo de cables.
Abatir la abrazadera y apartar el mazo de cables.
Comprimir las lengüetas dobladas de la abrazadera de fijación del tubo de salida de la calefacción.
Desconectar el manguito del racor del manguito del sistema de refrigeración.
También desconectar el manguito de salida del radiador del racor del manguito del sistema de refrigeración.
También desconectar el manguito de entrada del radiador.
Desconectar el tubo de entrada de la calefacción del distribuidor de agua.
Desconectar los tubos de la calefacción de los soportes.
Comprimir el clip del conector de los cables del sensor de temperatura del líquido refrigerante.
Desconectar el conector del sensor.
Comprimir el clip y desconectar el conector de los cables del sensor de posición del cigüeñal.
Desatornillar el perno de fijación del cable de masa.
Desconectar el cable de masa de la carcasa de la caja de cambios.
Comprimir el clip y desconectar la conducción del cilindro receptor del embrague.
Obturar la conducción con el capuchón del racor del cilindro receptor para el purgado.
Desconectar el tubo de entrada del colector de escape.
Comprimir el clip del conector de los cables del sensor de caída crítica del nivel de aceite.
Desconectar el conector del sensor.
Desmontar las transmisiones de las ruedas delanteras.
Comprimir el clip del conector de los cables del sensor de marcha atrás.
Y desconectar el conector del sensor.
Comprimir el clip del conector de los cables de la sonda de oxígeno de control.
Y separar los conectores.
Desatornillar la tuerca de fijación del cable de masa.
Desatornillar la tuerca del cable de potencia del motor de arranque y apartar los cables.
Desmontar el compresor del aire acondicionado sin desconectar las conducciones y fijarlo con alambre.
Desconectar los cables de mando de la caja de cambios de las palancas de selección y cambio y sacarlos del soporte.
Apartar el mazo de cables.
Instalar soportes bajo el grupo motopropulsor.
Desatornillar los cinco pernos de fijación del soporte derecho de suspensión del motor.
Desatornillar los tres pernos de fijación del soporte a la caja de cambios.
Comprobar una vez más que todos los cables y tubos están desconectados del motor.
Bajar el motor sobre los soportes, sujetándolo para evitar su caída.
Si no es posible bajar el motor sobre los soportes, colgar la parte delantera del vehículo (levantar el vehículo en un elevador) a una altura suficiente para sacar el grupo motopropulsor por debajo, e instalar soportes fiables bajo la carrocería.
Montar el motor, así como todos los conjuntos y piezas desmontados, en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
- antes de montar el grupo motopropulsor, limpiar con un macho los orificios roscados de fijación de sus soportes para eliminar el óxido;
- sustituir obligatoriamente por una nueva la junta del tubo de entrada;
- al conectar los cables y las conducciones, vigilar atentamente la correcta disposición en el compartimento motor, evitando el contacto con los elementos calientes y móviles del grupo motopropulsor.
Tras el montaje del motor, realizar lo siguiente.
Añadir el aceite.
Añadir el líquido refrigerante.
Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas de combustible, aceite y líquido refrigerante.
Comprobar la presión de aceite.
Escuchar el motor: debe funcionar de manera uniforme, sin ruidos ni golpeteos anormales.
