Двигун автомобіля знімаємо, опускаючи його вниз разом із коробкою передач із моторного відсіку
Для виконання завдання потрібно підйомник, щоб підняти передню частину автомобіля.
Якщо виконуємо роботу в гаражних умовах, за відсутності витягу потрібен домкрат і міцні високі опори, щоб встановити на них підняту передню частину автомобіля, що дасть змогу вийняти з-під неї двигун.
Потрібні інструменти: ключі на 10, 13, 16, 18, торцеві головки на 16, 18, набір викруток, ємність для рідини, що охолоджує, гідравлічна опора.
Скидаємо тиск палива в системі живлення, як описано у статті – «Заміна додаткового паливного фільтра Renault Duster»
Знімаємо електронний блок керування двигуном
Знімаємо захист картера двигуна (стаття – Зняття захисту двигуна, підкрилок та бризковиків Рено Дастер)
Зливаємо рідину із системи охолодження
Якщо двигун знімається для ремонту, зливаємо масло з картера двигуна
Знімаємо підрамник передньої підвіски (стаття – Зняття підрамника автомобіля Renault Duster)
Знімаємо повітряний фільтр (стаття – Зняття та встановлення повітрозабірника та резонатора Рено Дастер)
На двигуні К4М від'єднуємо трос від дросельного вузла
Виймаємо трос із кронштейна ресивера і відводимо його убік
Віджимаємо фіксатор шланга вакуумного підсилювача
Від'єднуємо шланг від штуцера ресивера
Від'єднуємо шланг клапана продування адсорбера від штуцера дросельного вузла
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів датчика положення дросельної заслінки
Від'єднуємо колодку від роз'єму
Віджимаємо фіксатор колодки проводів паливних форсунок
Роз'єднуємо колодки
Віджимаємо фіксатор та від'єднуємо колодку проводів від датчика положення розподільчого валу
Від'єднуємо шланг паливної магістралі від штуцера топліної рампи
Віджимаємо фіксатор колодки проводів клапана регулятора фаз газорозподілу
Від'єднуємо колодку від клапана фазорегулятора
Від'єднуємо колодки проводів від котушок запалювання
Віджимаємо фіксатор колодки проводів датчика абсолютного тиску в ресивері
Від'єднуємо колодку від датчика
Віджимаємо фіксатор колодки проводів клапана продування адсорбера
Від'єднуємо колодку від клапана
Віджимаємо фіксатор колодки проводів датчика температури повітря в ресивері
Від'єднуємо колодку від датчика температури
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів датчика детонації
Від'єднуємо колодку від датчика
Відтисніть фіксатор колодки джгута проводів датчика тиску масла
Від'єднайте колодку від датчика
Відверніть гайку силового дроту генератора
Від'єднайте силовий провід від виведення генератора
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів
Від'єднуємо колодку від генератора
Віджимаємо фіксатор колодки проводів датчика тиску системи кондиціювання
Від'єднуємо колодку від датчика
Підіємо скобу кріплення джгута проводів
Відкидаємо скобу і відводимо джгут проводів убік
Стискаємо відігнуті вушка хомута кріплення відводного шланга обігрівача
Від'єднуємо патрубок від штуцера рукава системи охолодження
Також від'єднуємо патрубок радіатора, що відводить, від штуцера рукава системи охолодження
Також від'єднуємо патрубок радіатора, що підводить
Від'єднуємо шланг обігрівача, що підводить, від водорозподільника
Від'єднуємо шланги обігрівача від кронштейнів
Віджимаємо фіксатор колодки проводів датчика температури охолоджуючої рідини
Від'єднуємо колодку від датчика
Віджимаємо фіксатор і від'єднуємо колодку проводів від датчика положення колінчастого валу
Викручуємо болт кріплення масового дроту
Від'єднуємо масовий дріт від корпусу коробки
Віджимаємо фіксатор і від'єднуємо трубопровід від робочого циліндра зчеплення
Заглушіть трубопровід ковпачком штуцера робочого циліндра для видалення повітря
Від'єднуємо приймальну трубу від випускного колектора
Віджимаємо фіксатор колодки проводів від датчика аварійного падіння рівня масла
Від'єднуємо колодку від датчика
Знімаємо приводи передніх коліс
Віджимаємо фіксатор колодки проводів від датчика заднього ходу
І від'єднуємо колодку від датчика
Віджимаємо фіксатор колодки проводів керуючого датчика концентрації кисню
І роз'єднуємо колодки
Відкручуємо гайку кріплення масового дроту
Відкручуємо гайку силового дроту стартера та відводимо дроти убік
Знімаємо компресор кондиціонера, не від'єднуючи трубопроводи, та закріплюємо його дротом
Від'єднуємо троси управління коробкою передач від важелів вибору та перемикання передач та витягуємо їх з кронштейна
Відводимо убік джгут проводів
Встановлюємо опори під силовий агрегат
Викручуємо п'ять болтів кріплення правої опори підвіски двигуна
Викручуємо три болта кріплення опори до КПП
Ще раз перевіряємо, чи всі дроти та шланги від'єднані від двигуна.
Опустіть двигун на опорах, утримуючи його від падіння.
Якщо немає можливості опустити двигун на опорах, вивісіть передню частину автомобіля (підніміть автомобіль на підйомнику) на висоту, достатню для вилучення з-під автомобіля силового агрегату, і встановіть під кузов надійні опори.
Встановіть двигун, а також всі зняті вузли та деталі в послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного:
- - перед встановленням силового агрегату очистіть від іржі мітчиком різьбові отвори кріплення його опор;
- - обов'язково замініть нову прокладку приймальної труби;
- - при підключенні проводів і трубопроводів ретельно слідкуйте за правильністю їх розташування в моторному відсіку, не допускаючи зіткнення з елементами силового агрегату, що нагріваються і рухаються.
Після встановлення двигуна виконайте таке.
Залийте масло
Залийте рідину, що охолоджує.
Пустіть двигун і перевірте, чи немає підтікання палива, олії та охолоджуючої рідини.
Перевірте тиск масла.
Послухайте двигун, він повинен працювати рівно, без сторонніх шумів та стукотів.