Тэрмастат замяняем пры парушэнні цеплавога рэжыму рухавіка, калі рухавік альбо пераграваецца (клапан тэрмастата заклініў у закрытым становішчы), альбо недастаткова награваецца (клапан тэрмастата завіс у адкрытым становішчы).
Пры праверцы тэрмастата на аўтамабілі пасля пуску халоднага рухавіка адводзячы ад радыятара ніжні шланг некаторы час павінен заставацца халодным, а затым (пасля таго як тэмпература астуджальнай вадкасці дасягне 89 °C) хутка награвацца, што паказвае на пачатак цыркуляцыі астуджальнай вадкасці па вялікім крузе.
Для дэмантажу тэрмастата зліваем астуджальную вадкасць (артыкул – Праверка і замена астуджальнай вадкасці рухавіка Renault Duster).
Паказваем зняцце тэрмастата на рухавіку F4R, на рухавіку K4M тэрмастат здымаем аналагічна.
Злучэнне тэрмастата з корпусам і вечкам ушчыльнена гумовай пракладкай.
Калі пракладка пашкоджана або страціла эластычнасць, яе неабходна замяніць новай.
Для праверкі тэрмастата апускаем яго ў пасудзіну з вадой.
Падагрэваем пасудзіну, адначасова памешваючы ваду і кантралюючы па тэрмометры пачатак адкрыцця клапана тэрмастата.
Пры тэмпературы 95±2 °C клапан павінен цалкам адкрыцца — ход штока пры гэтым павінен складаць не менш за 8 мм.
Устанаўліваем тэрмастат у адваротнай паслядоўнасці.
Заліваем вадкасць у сістэму астуджэння і даводзім узровень вадкасці ў бачку да нормы.
Зняцце водаразмеркавальніка
Водаразмеркавальнік здымаем для замены ушчыльняльнай пракладкі ў злучэнні галоўкі блока цыліндраў з фланцам корпуса тэрмастата, а таксама пры рамонце галоўкі блока цыліндраў.
Зліваем з сістэмы астуджэння астуджальную вадкасць
Вымаем тэрмастат, як апісвалася вышэй.
Здымаем паветразаборнік і рэзанатар паветранага тракта рухавіка.
У корпусе і пракладцы выкананы каналы для масла і астуджальнай вадкасці.
Момант зацяжкі – 10 Нм.
