Термостат замінюємо при порушенні теплового режиму двигуна, коли двигун або перегрівається (клапан термостата заклинило в закритому положенні), або недостатньо нагрівається (клапан термостата завис у відкритому положенні).
При перевірці термостата на автомобілі після пуску холодного двигуна відвідний від радіатора нижній шланг деякий час повинен залишатися холодним, а потім (після того як температура охолоджуючої рідини досягне 89 °C) швидко нагріватися, що вказує на початок циркуляції охолоджуючої рідини по великому кругу.
Для демонтажу термостата зливаємо охолоджуючу рідину (стаття – Перевірка і заміна охолоджуючої рідини двигуна Renault Duster).
Показуємо зняття термостата на двигуні F4R, на двигуні K4M термостат знімаємо аналогічно.
З'єднання термостата з корпусом і кришкою ущільнено гумовою прокладкою.
Якщо прокладка пошкоджена або втратила еластичність, її необхідно замінити новою.
Для перевірки термостата опускаємо його в посудину з водою.
Підігріваємо посудину, одночасно помішуючи воду і контролюючи за термометром початок відкриття клапана термостата.
При температурі 95±2 °C клапан повинен повністю відкритися — хід штока при цьому повинен становити не менше 8 мм.
Встановлюємо термостат у зворотній послідовності.
Заливаємо рідину в систему охолодження і доводимо рівень рідини в бачку до норми.
Зняття водорозподільника
Водорозподільник знімаємо для заміни ущільнювальної прокладки в з'єднанні головки блоку циліндрів з фланцем корпусу термостата, а також при ремонті головки блоку циліндрів.
Зливаємо з системи охолодження охолоджуючу рідину
Виймаємо термостат, як описувалося вище.
Знімаємо повітрозабірник і резонатор повітряного тракту двигуна.
У корпусі і прокладці виконані канали для масла і охолоджуючої рідини.
Момент затягування – 10 Нм.
