Термостат замінюємо при порушенні теплового режиму двигуна, коли двигун або перегрівається, (клапан термостата заклинив у закритому положенні) або недостатньо нагрівається, (клапан термостата завис у відкритому положенні).
При перевірці термостата на автомобілі після пуску холодного двигуна нижній шланг, що відводить від радіатора, певний час повинен залишатися холодним, а потім (після того як температура охолоджуючої рідини досягне 89˚С) швидко нагріватися, що вказує на початок циркуляції охолоджуючої рідини по великому колу .
Для демонтажу термостата зливаємо охолоджувальну рідину (стаття – Перевірка та заміна охолоджуючої рідини двигуна Renault Duster).
Показуємо зняття термостата на двигуні F4R, на двигуні K4m термостат знімаємо аналогічно.
Не від'єднуючи шланги від патрубків кришки термостата, головкою на 10 відкручуємо три болти кріплення кришки термостата (шланг підведення знятий для наочності)
Відводимо кришку корпусу термостата
Виймаємо термостат із гнізда в корпусі
З'єднання термостата з корпусом та кришкою ущільнене гумовою прокладкою.
Якщо прокладка пошкоджена або втратила еластичність, її необхідно замінити на нову.
Для перевірки термостата опускаємо його в посудину з водою.
Підігріваємо посудину, одночасно помішуючи воду і контролюючи по термометру початок відкриття клапана термостата.
Шток клапана повинен почати висуватися при температурі 89° С, на це вказує цифра 89 на торці балона термостата
При температурі 95±2˚ С клапан повинен повністю відкритися — хід штока при цьому повинен становити не менше 8 мм.
Встановлюємо термостат у зворотній послідовності.
Заливаємо рідину в систему охолодження та доводимо рівень рідини в бачку до норми.
Зняття водорозподільника
Водорозподільник знімаємо для заміни ущільнюючої прокладки у з'єднанні головки блоку циліндрів з фланцем корпусу термостата, а також при ремонті головки блоку циліндрів.
Зливаємо з системи охолодження охолоджувальну рідину
Вилучаємо термостат, як описано вище.
Знімаємо повітрозабірник та резонатор повітряного тракту двигуна.
Від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика температури охолоджуючої рідини
Підтягуємо лезом плоскої викрутки пістон кріплення пластмасового кронштейна джгута проводів
Виймаємо пістон 2 з отвору 1 корпусу термостата (показано зі знятою КПП)
Накидним ключем на 8 відкручуємо болт кріплення до корпусу термостата кронштейна шлангів відопителя джгутів проводів.
Стискаємо розсувними пасатижами кінці хомута кріплення шланга підведення рідини до радіатора обігрівача, зсуваємо хомут по шлангу та знімаємо шланг із патрубка корпусу термостату
Головкою на 8 відкручуємо дев'ять болтів кріплення корпусу термостата до головки блоку циліндрів
Знімаємо водорозподільник
Знімаємо прокладку
У корпусі та прокладці виконані канали для олії та охолоджуючої рідини.
Встановлюємо нову прокладку та закручуємо дев'ять болтів у послідовності показаної на малюнку.
Момент затягування – 10 Нм.