Nous remplaçons le thermostat en cas de perturbation du régime thermique du moteur, lorsque le moteur soit surchauffe (le clapet du thermostat est grippé en position fermée), soit chauffe insuffisamment (le clapet du thermostat est bloqué en position ouverte).
Lors du contrôle du thermostat sur le véhicule, après le démarrage à froid du moteur, le flexible inférieur partant du radiateur doit rester froid pendant un certain temps, puis (une fois que la température du liquide de refroidissement atteint 89 °C) chauffer rapidement, ce qui indique le début de la circulation du liquide de refroidissement dans le grand circuit.
Pour déposer le thermostat, nous vidons le liquide de refroidissement (article – Contrôle et remplacement du liquide de refroidissement du moteur Renault Duster).
Nous montrons la dépose du thermostat sur le moteur F4R ; sur le moteur K4M, le thermostat est déposé de manière analogue.
La liaison du thermostat avec le corps et le couvercle est étanchée par un joint en caoutchouc.
Si le joint est endommagé ou a perdu son élasticité, il doit être remplacé par un neuf.
Pour contrôler le thermostat, nous le plongeons dans un récipient d'eau.
Nous chauffons le récipient, en remuant simultanément l'eau et en contrôlant au thermomètre le début d'ouverture du clapet du thermostat.
À une température de 95±2 °C, le clapet doit s'ouvrir complètement — la course de la tige doit alors être d'au moins 8 mm.
Nous installons le thermostat dans l'ordre inverse.
Nous remplissons le liquide dans le système de refroidissement et amenons le niveau du liquide dans le vase d'expansion à la norme.
Dépose du distributeur d'eau
Nous déposons le distributeur d'eau pour remplacer le joint d'étanchéité dans la liaison de la culasse avec la bride du corps du thermostat, ainsi que lors de la réparation de la culasse.
Nous vidons le liquide de refroidissement du système de refroidissement
Nous extrayons le thermostat, comme décrit ci-dessus.
Nous déposons la prise d'air et le résonateur du circuit d'air du moteur.
Dans le corps et le joint sont réalisés des canaux pour l'huile et le liquide de refroidissement.
Couple de serrage – 10 Nm.
