El termostato se reemplaza en caso de violación del régimen térmico del motor, cuando el motor se sobrecalienta (la válvula del termostato está atascada en la posición cerrada) o no se calienta lo suficiente (la válvula del termostato está atascada en la posición abierta) posición).
Al revisar el termostato de un automóvil después de arrancar un motor frío, la manguera inferior del radiador debe permanecer fría durante algún tiempo y luego (después de que la temperatura del refrigerante alcance los 89 °C) calentarse rápidamente, lo que indica el comienzo de la circulación del refrigerante en un círculo grande.
Para desmontar el termostato, drene el líquido refrigerante (artículo - Comprobación y sustitución del líquido refrigerante del motor Renault Duster).
Mostramos la extracción del termostato en el motor F4R, en el motor K4m retiramos el termostato de la misma manera.
Sin desconectar las mangueras de las boquillas de la tapa del termostato, con una cabeza de 10, desenrosque los tres tornillos que sujetan la tapa del termostato (la manguera de suministro se quita para mayor claridad)
Retire la cubierta de la carcasa del termostato
Retirar el termostato de la toma de la carcasa
La conexión del termostato a la carcasa y la tapa está sellada con una junta de goma.
Si la junta está dañada o ha perdido su elasticidad, debe reemplazarse por una nueva.
Para comprobar el termostato, lo bajamos a un recipiente con agua.
Calentamos el recipiente, mientras agitamos el agua y controlamos con un termómetro el inicio de la apertura de la válvula del termostato.
El vástago de la válvula debe comenzar a extenderse a los 89 °C, indicado por el número 89 en el extremo de la botella del termostato
A una temperatura de 95±2˚С, la válvula debe abrirse por completo; la carrera del vástago debe ser de al menos 8 mm.
Instala el termostato en orden inverso.
Vierta líquido en el sistema de refrigeración y normalice el nivel de líquido en el depósito.
Extracción del distribuidor de agua
Desmontamos el distribuidor de agua para sustituir la junta de estanqueidad en la conexión de la culata con la brida de la caja del termostato, así como al reparar la culata.
Drenaje del refrigerante del sistema de refrigeración
Retire el termostato como se describe arriba.
Retire la entrada de aire y el resonador de la ruta de aire del motor.
Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante
Usando la hoja de un destornillador de cabeza plana para hacer palanca en el soporte de plástico del arnés de cableado
Sacamos el pistón 2 del orificio 1 de la caja del termostato (se muestra con la caja de cambios desmontada)
Con una llave inglesa del 8, desatornille el perno que sujeta el soporte de la manguera a la caja del termostato desde Protector de mazo de cables.
Apriete los extremos de la abrazadera que sujeta la manguera de suministro de fluido al radiador del calentador con unos alicates deslizantes, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera y retire la manguera del tubo de la carcasa del termostato
Con una cabeza de 8, desenroscar los nueve tornillos que sujetan la caja del termostato a la culata
Extracción del distribuidor de agua
Quitar la junta
En el cuerpo y la junta hay canales para aceite y refrigerante.
Instalamos una junta nueva y apretamos los nueve tornillos en la secuencia que se muestra en la figura.
Par de apriete - 10 Nm.