Термостатты қозғалтқыштың жылу режимі бұзылғанда ауыстырамыз, яғни қозғалтқыш не қызып кеткенде (термостат клапаны жабық күйде қақалып қалған), не жеткіліксіз қызғанда (термостат клапаны ашық күйде ілініп қалған).
Автомобильде термостатты тексеру кезінде суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін радиатордан шығатын төменгі шлангі біраз уақыт суық болып тұруы керек, содан кейін (салқындату сұйықтығының температурасы 89°C-қа жеткеннен кейін) тез қызуы керек, бұл салқындату сұйықтығының үлкен шеңбер бойынша айналымының басталуын көрсетеді.
Термостатты бөлшектеу үшін салқындату сұйықтығын ағызамыз (мақала – Renault Duster қозғалтқышының салқындату сұйықтығын тексеру және ауыстыру).
F4R қозғалтқышында термостатты шешуді көрсетеміз, K4M қозғалтқышында термостатты ұқсас түрде шешеміз.
Термостаттың корпус пен қақпақпен қосылуы резеңке қатпаршақпен тығыздалған.
Егер қатпаршақ зақымдалса немесе серпімділігін жоғалтса, оны жаңасына ауыстыру қажет.
Термостатты тексеру үшін оны суы бар ыдысқа саламыз.
Ыдысты қыздырамыз, сонымен бірге суды араластырып, термометрмен термостат клапанының ашылу басын бақылаймыз.
95±2°C температурада клапан толық ашылуы керек — бұл ретте шыбықтың жүрісі кемінде 8 мм болуы керек.
Термостатты кері тәртіппен орнатамыз.
Салқындату жүйесіне сұйықтық құйып, бақтағы сұйықтық деңгейін нормаға жеткіземіз.
Су таратқышты шешу
Су таратқышты цилиндр блогының басының термостат корпусының фланецімен қосылуындағы тығыздағыш қатпаршақты ауыстыру үшін, сондай-ақ цилиндр блогының басын жөндеу кезінде шешеміз.
Салқындату жүйесінен салқындату сұйықтығын ағызамыз
Термостатты жоғарыда сипатталғандай шығарамыз.
Қозғалтқыштың ауа қабылдағышын және ауа трактісінің резонаторын шешеміз.
Корпуста және қатпаршақта май мен салқындату сұйықтығына арналған арналар жасалған.
Тарту моменті – 10 Нм.
