Nous déposons la suspension avant complète pour son remplacement ou sa révision générale.
Outils et matériaux nécessaires :
- — Jeu de clés plates, à pipe et à douille de 13, 16, 17, 19, 22 et 24 mm ;
- — Cric et chandelles de sécurité robustes ;
- — Extracteur de rotules spécialisé ;
- — Compresseur de ressort professionnel (pour véhicules utilitaires) ;
- — Lubrifiant pénétrant (type WD-40) et frein-filet anaérobie.
Placez le véhicule sur une fosse de visite ou un pont élévateur.
Serrez le frein de stationnement et placez des cales sous les roues arrière.
Soulevez l'avant du véhicule. Placez deux chandelles robustes sous les longerons du châssis et retirez les roues avant.
Placez des supports réglables ou des crics sous les bras inférieurs de la suspension avant et soulevez-les de quelques centimètres pour simuler la charge de travail.
Déconnectez le tuyau d'alimentation en frein du té du système de freinage et des colliers de maintien situés sur la traverse de suspension.
Déposez les amortisseurs de la suspension avant (voir l’article – Remplacement de l'amortisseur et du stabilisateur de la suspension avant).
Installez les dispositifs de compression des ressorts à la place des amortisseurs et comprimez délicatement les ressorts.
⚠️ Important : La compression des ressorts de suspension d'un véhicule utilitaire nécessite une force considérable. N'utilisez absolument pas de dispositifs conçus pour les voitures particulières ou des produits de qualité douteuse. En cas de rupture ou de glissement de ces dispositifs, vous risquez des blessures graves !
Le plus sûr pour ce travail est d'utiliser un dispositif avec une longue vis de traction, installé à l'intérieur du ressort à la place de l'amortisseur déposé.
Dévissez les écrous de fixation des axes des articulations des biellettes de direction aux leviers des porte-fusées, en maintenant les axes pour les empêcher de tourner avec une clé.
Installez l'extracteur de rotules et extrayez les axes des bossages des leviers des porte-fusées.
Dévissez les fixations du mécanisme de direction à la traverse de la suspension avant et retirez délicatement le mécanisme sans déconnecter les conduites du système de direction assistée ni l'arbre de direction. Fixez le mécanisme au châssis du véhicule avec un fil de fer souple ou une sangle pour ne pas tendre les flexibles.
Pour accéder au boulon du support avant droit de la cabine, déposez préalablement le boîtier du filtre à air.
Dévissez les boulons de fixation des supports avant de la cabine à droite et à gauche, et déconnectez la cabine des supports de la traverse.
Soulevez la partie avant de la cabine, placez des cales en bois ou en métal entre les longerons de la cabine et le châssis, et abaissez la cabine dessus, déchargeant ainsi la traverse de suspension.
Dévissez les écrous des quatre boulons à gauche et des quatre boulons à droite fixant la traverse au châssis du véhicule.
Retirez les boulons des orifices.
Retirez les supports de sous les bras inférieurs de la suspension.
Abaissez doucement la suspension et retirez-la de sous le véhicule.
Important : Installez la suspension dans l'ordre inverse. Avant le serrage final, appliquez un frein-filet anaérobie sur les boulons de fixation de la traverse. Serrez les assemblages filetés au couple spécifié dans le manuel d'utilisation (généralement 120–150 N·m pour les boulons de la traverse).
Après l'installation de la suspension, purgez impérativement le système de freinage et réglez les angles des roues avant (voir l’article – Réglage des angles des roues avant).
