Рассмотрим на примере автомобиля Hyundai
Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей кузова закройте передние крылья автомобиля защитными чехлами.
- Будьте осторожны при отсоединении шлангов, не проливайте масло или другую жидкость.
- Заглушите отсоединённые трубки или шланги, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц внутрь.
Примечание: при отсоединении шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланги были установлены в исходное положение.
- 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- 2. Снимите декоративную крышку двигателя.
- 3. Снимите воздушный фильтр.
- 4. (Модели до 2009 г.) Снимите впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.
- а) Снимите датчик массового расхода воздуха.
- б) Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса воздушного фильтра.
- в) Отсоедините разъём электронного блока управления двигателем.
- г) Снимите впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра (А). Момент затяжки: 8–12 Н·м.
5. (Модели с 2009 г.) Снимите впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.
а) Снимите впускной воздуховод (А).
б) Отсоедините вентиляционный шланг (А), разъём электронного блока управления (В) и снимите корпус воздушного фильтра (С).
Момент затяжки: 8–12 Н·м.
6. Снимите передние колёса.
Момент затяжки: 88,5–107,5 Н·м.
7. Снимите нижнюю защиту двигателя (А).
Момент затяжки: 8–12 Н·м.
- 8. Слейте охлаждающую жидкость.
- 9. Снимите шланги радиатора (А).
Модели до 2009 г.
Модели с 2009 г.
10. Снимите шланги отопителя (А).
Модели до 2009 г.
Модели с 2009 г.
11. (Модели до 2009 г.) Отсоедините выключатель компрессора кондиционера (А), разъём генератора (В) и разъём датчика аварийного давления масла (С).
12. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём электропневмоклапана системы изменения геометрии впускного коллектора (А), разъём датчика аварийного давления масла (В), разъём датчика детонации (С) и разъём компрессора кондиционера (D).
13. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъёмы клапана системы CVVT (А) и датчика температуры масла (В).
14. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём клапана системы CVVT (впускных клапанов) (А).
15. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъёмы форсунок (А).
16. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъёмы форсунок (А) и разъёмы катушек зажигания (В).
17. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъём электропривода дроссельной заслонки (А).
18. (2,4 л модели с 2009 г.) Отсоедините разъём электропривода дроссельной заслонки (А) и разъём датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (В).
19. (2,0 л модели с 2009 г.) Отсоедините разъёмы клапана системы управления частотой вращения холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки (В), датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (С) и трос привода дроссельной заслонки (D).
20. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъёмы датчика детонации (В) и датчика положения распределительного вала (А).
21. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъёмы катушек зажигания (А).
22. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём датчика положения распределительного вала (А) и топливную трубку (В).
23. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъём клапана системы принудительной вентиляции картера (А), разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (В), разъём конденсатора (С), разъём датчика положения коленчатого вала (D).
24. (Модели до 2009 г.) Снимите топливный коллектор (А), вакуумный шланг усилителя тормозов (В) и шланг системы принудительной вентиляции картера (С).
25. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём клапана системы принудительной вентиляции картера (А), разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (В), разъём конденсатора (С), разъём датчика положения коленчатого вала (D), разъём датчика положения распределительного вала (Е) и вакуумный шланг усилителя тормозов (F).
26. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём (А) и провод вывода «В» генератора (В).
27. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём (А) и провод (В) стартера.
28. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъём датчика давления рабочей жидкости ГУР.
29. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём датчика давления рабочей жидкости ГУР (А) и разъём клапана системы CVVT (выпускных клапанов) (В).
30. Отсоедините шланг насоса ГУР (А).
31. Снимите поддон аккумуляторной батареи (А).
32. Отсоедините провод массы от коробки передач (А).
33. (Модели с АКПП) Отсоедините следующие разъёмы:
- разъём выключателя запрещения запуска;
- разъём селектора АКПП;
- разъём датчика частоты вращения входного вала;
- разъём датчика частоты вращения выходного вала;
- разъём датчика скорости автомобиля;
- трос выбора положения селектора.
- 34. Слейте рабочую жидкость АКПП или масло МКПП.
- 35. Отсоедините разъём электромагнитного клапана системы EPS.
- 36. Отсоедините нижние рычаги подвески.
- 37. Отсоедините наконечники рулевых тяг.
- 38. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
- 39. Отсоедините приводные валы.
- 40. Снимите хомут (В), отсоедините возвратный шланг (А) и слейте рабочую жидкость ГУР.
41. Отсоедините универсальный шарнир рулевой колонки.
Момент затяжки (А): 18–24 Н·м.
42. (Модели до 2009 г.) Отсоедините разъём кислородного датчика (А).
- 43. (Модели до 2009 г.) Снимите переднюю часть приёмной трубы системы выпуска.
- 44. (Модели с 2009 г.) Отсоедините разъём кислородного датчика (А) и снимите переднюю часть приёмной трубы системы выпуска (В).
- 45. Установите подпорку под двигатель.
- 46. Отверните болты кронштейнов передней и задней опор силового агрегата.
- 47. Отверните болты кронштейна подрамника (В) и снимите подрамник (А).
48. Снимите кронштейн боковой опоры двигателя (А).
Момент затяжки: 64–83 Н·м.
49. Снимите кронштейн опоры АКПП или МКПП (А).
Момент затяжки (В): 64–83 Н·м.
- 50. Опустите двигатель из подкапотного пространства.
- 51. Установка производится в порядке, обратном снятию.
- 52. После установки выполните следующие операции:
- а) Отрегулируйте тросы управления КПП и трос педали акселератора.
- б) Залейте моторное масло, охлаждающую жидкость, масло коробки передач МКПП или рабочую жидкость для АКПП (ATF).
- в) Проверьте состояние проводов и клемм аккумуляторной батареи.
- г) Проверьте отсутствие утечек топлива после подсоединения топливопроводов. Включите зажигание на 2 секунды (не включайте стартер), чтобы топливный насос создал давление в топливопроводах. Повторите данную операцию два-три раза, затем проверьте отсутствие утечек в соединениях.
