Das Luftversorgungssystem von Motoren mit selektivem Katalysatorsystem besteht aus folgenden Einheiten:

  • - Luftfilter;
  • - Ansaugluftkanal;
  • - Turbolader;
  • - Ladeluftleitung;
  • - Ladeluftkühler;
  • - Ansaugsystemheizung.

Prüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Prüfung des Ansaugsystemwiderstands

Installieren Sie einen Vakuum- oder Wasserdruckmessgerät in den Ansaugluftkanal ein.

Der Manometeradapter muss senkrecht zum Luftstrom an einem geraden Abschnitt des Kanals im Abstand von einem Kanaldurchmesser vom Turbolader installiert werden.

Hinweis: Bei vielen Fahrzeugmotoren kann der Widerstand des Ansaugsystems gemessen werden, indem die mechanische Drosselanzeige entfernt und stattdessen ein Vakuum- oder Wasserdruckmessgerät installiert wird.

Überprüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Betreiben Sie den Motor mit maximalem Kraftstoffverbrauch, maximaler Last und Nenndrehzahl.

Lesen Sie die Manometerwerte ab.

Der maximale Widerstand des Ansaugsystems beträgt 635 mm H2O

Überprüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Wenn der Widerstand höher als normal ist:

  • - Luftfilter austauschen oder reinigen.
  • - Ansaugluftkanal auf Undichtigkeiten prüfen. Schäden.

Turboladersystem

Vorprüfungen

Überprüfen Sie den Schlauch zwischen Kompressor und Ladeluftkühler auf Risse.

Hinweis: Bei Verwendung minderwertiger Schläuche können diese beim Erreichen des maximalen Ladedrucks reißen (z. B. bei Autobahnfahrten mit nahezu maximaler Geschwindigkeit, beim Bergauffahren oder beim Überholen).

Fahrer älterer GAZ Valdai-Modelle sind besonders anfällig für diese Fehlfunktion.

Zudem hat der Schlauch dieser Fahrzeuge eine komplexe Form und ist nicht immer im Handel erhältlich.

Als Kompromisslösung bieten Händler eine Reduzierung des Ladedrucks an, allerdings auf Kosten der Leistung.

Einige Besitzer lösten das Problem radikal, indem sie einen selbstgebauten Metalladapter am Schlauch anbrachten und so dessen Durchmesser reduzierten. Dadurch konnte ein haltbarerer Schlauch mit den gleichen Abmessungen an beiden Enden eingebaut werden. endet.

Prüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Achtung: Beim Fahren mit einem gerissenen Rohr wird verschmutzte Luft angesaugt, was zu einem schnellen Ausfall der Turbine und der Zylinder-Kolben-Gruppe führt.

Entfernen Sie den Ansaugluftkanal und das Ansaugluftrohr vom Turbolader.

Ansaug- und Turboladersystem prüfen

Verdichterschaufeln auf Beschädigungen prüfen.

Turbolader bei Beschädigung austauschen.

Bei Beschädigung des Verdichterrads Ansaugluftkanal und Filterelement prüfen.

Ansaug- und Turboladersystem prüfen

Schäden vor dem Starten des Motors reparieren.

Auspuffkrümmer vom Turboauslassanschluss entfernen.

Turbinenrad prüfen Auf Beschädigungen prüfen.

Ansaug- und Turboladersystem prüfen

Wastegate-Steuerung des Turboladers prüfen.

Hebelstift prüfen.

Turbolader austauschen, wenn der Hebelstift über das zulässige Maß hinaus abgenutzt ist.

Ansaug- und Turboladersystemprüfung

Überprüfen Sie das Ventil und seinen Sitz auf Risse oder Erosion.

Ansaug- und Turboladersystemprüfung

Ersetzen Sie den Turbolader gegebenenfalls.

Bewegen Sie den Hebel um Drehen Sie die Welle mit der Hand, um die Drehfreiheit zu prüfen.

Überprüfen Sie Welle und Buchse auf übermäßiges Spiel.

Ersetzen Sie den Turbolader, wenn Welle und Buchse beschädigt sind oder festsitzen.

Überprüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Überprüfen Sie den Wastegate-Steller des Turboladers.

Überprüfen Sie das Axialspiel der Turboladerwelle.

Montieren Sie einen Zeiger auf der Turboladerwelle.

Versenken Sie die Welle.

Stellen Sie den Zeiger auf Null.

Prüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Bewegen Sie die Welle bis zur Anzeigelasche und bestimmen Sie das Axialspiel.

Axialspiel 0,001–0,076 mm

Prüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Überprüfen Sie das Radialspiel des Turboladerwellenlagers.

Drücken Sie das Verdichterrad vorsichtig gegen das Gehäuse und die Fühlerlehre.

Überprüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Notieren Sie den Spielwert.

Prüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Halten Sie die Fühlerlehre in ihrer Position, entfernen Sie das Verdichterrad vom Gehäuse und messen Sie das Spiel zwischen den beiden Teilen erneut.

Subtrahieren Sie den kleineren Spielwert vom größeren. Das Ergebnis ist das radiale Lagerspiel.

Radialspiel 0,396 - 0,602 mm

Wiederholen Sie diese Schritte für das Turbinenrad.

Ersetzen Sie den Turbolader, wenn das radiale Lagerspiel nicht im angegebenen Bereich liegt.

Überprüfen Sie die Einlass- und Auslassleitungen des Turboladerverdichters auf Öl.

Wenn in beiden Kanälen Öl festgestellt wird, suchen Sie vor dem Turbolader nach einer Ölquelle.

Hinweis:

  • - Das Vorhandensein von Ölspuren am Kompressoreinlass ist für Motoren mit geschlossenem Kurbelgehäuseentlüftungssystem zulässig, bei denen der Kurbelgehäusehohlraum mit dem Ansaugluftkanal kommuniziert.
  • - Nach einem Turboladerausfall oder in anderen Fällen, in denen Öl oder Fremdpartikel in das Ladeluftsystem gelangen, muss dieses überprüft und gereinigt werden.

Ansaug- und Turboladersystemprüfung

Wenn Ablagerungen und/oder Öllecks nur im Auslasskrümmer gefunden werden, installieren Sie den Ansaugluftkanal und die Ladeluftkühlerleitungen, um den Widerstand des Ansaugsystems zu prüfen.

Überprüfen Sie den Widerstand des Ansaugsystems.

Wenn vorhanden Kein Widerstand im Ansaugkanal, Turbolader austauschen.

Ansaug- und Turboladersystemprüfung

Auf Lecks prüfen

Fügen Sie dem Motoröl Fluoreszenzfarbstoff (Nr. ЗЗ76891) hinzu, eine Dosis pro 38 Liter Öl.

Hinweis: Der Fluoreszenzfarbstoff wird in Kunststoffflaschen mit einem Fassungsvermögen von 118 ml geliefert.

Lassen Sie den Motor 10 Minuten lang im Leerlauf laufen.

Ansaug- und Turboladersystemprüfung

Motor abstellen.

Turbolader abkühlen lassen.

Auspuffrohr vom Turboladerauslassanschluss entfernen.

Auspuffauslassrohr entfernen.

Ansaug- und Turboladersystemprüfung

Überprüfen Sie das Turbinenauslassrohr mit einer Hochleistungs-Wärmelampe auf Öl.

Dunkelblaues Leuchten weist auf Kraftstoff im Öl hin, gelbes Leuchten auf ein Ölleck.

Ansaug- und Turboladersystemprüfung

Wenn Öl im Turbinengehäuse gefunden wird, entfernen Sie die Ölablassleitung und prüfen Sie auf Verstopfungen.

Falls Verstopfungen gefunden werden, beseitigen Sie diese.

Montieren Sie die Ablassleitung mit neuen O-Ringen am Zylinderblock.

Prüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Wenn die Ablassleitung nicht verstopft ist, bauen Sie den Turbolader aus.

Prüfen Sie das Turboauslassrohr mit einer Hochleistungs-Wärmelampe auf Öl.

Gelbes Leuchten zeigt an, dass der Motor Öl verliert.

Wenn das gelbe Leuchten sichtbar ist, kann der Turbolader wieder eingebaut und der Betrieb fortgesetzt werden. Betrieb.

Eine dünne Ölschicht auf Turbinengehäuse und Laufrad muss nicht entfernt werden, da sie im Motorbetrieb von selbst verbrennt.

Alle Ölablagerungen im Turbinengehäuse müssen vor dem Einbau mit einem sauberen Lappen entfernt werden.

Wenn am Turbineneinlass kein gelbes Glühen zu erkennen ist, ersetzen Sie den Turbolader.

Überprüfung des Ansaug- und Turboladersystems

Montieren Sie das Auslassrohr des Abgaskrümmers.

Montieren Sie das Auslassrohr am Auslassanschluss des Turboladers.

Montieren Sie das Einlassrohr Rohr zum Einlassanschluss des Turboladerkompressors.