Система подачі повітря двигунів із системою селективного каталітичного нейтралізатора складається з наступних вузлів:
- - повітряний фільтр;
- - впускний повітропровід;
- - турбонагнітач;
- - трубопровід наддувного повітря;
- - охолоджувач наддувного повітря;
- - нагрівач впускної системи.
Перевірка опору впускної системи
Встановіть вакуумний або водяний манометр у впускний повітропровід.
Перехідник манометра необхідно встановлювати перпендикулярно потоку повітря на прямій ділянці каналу, на відстані одного діаметра каналу від турбокомпресора.
Примітка: на багатьох автомобільних двигунах опір впускної системи можна виміряти, знявши механічний індикатор засмічення та встановивши замість нього вакуумний або водяний манометр.
Виведіть двигун у режим роботи з максимальною подачею палива, максимальним навантаженням та номінальною частотою обертання.
Зніміть показання манометра.
Максимальний опір впускної системи 635 мм водяного стовпа
Якщо опір вищий за норму:
- - Замініть або очистіть повітряний фільтр.
- - Перевірте впускний повітропровід на відсутність пошкоджень.
Система турбонаддуву
Попередні перевірки
Перевірте патрубок, що з'єднує компресор та проміжний охолоджувач наддувного повітря, на відсутність розривів.
Примітка: при використанні неякісних патрубків можливий їх розрив при досягненні максимального тиску наддуву (наприклад, при русі по трасі зі швидкістю близькою до максимальної, під час руху в гору або при обгоні).
Особливо від цієї несправності страждають водії а/м ГАЗ "Валдай" ранніх років випуску.
Крім того патрубок даних автомобілів має складну форму і його не завжди можна знайти у продажу.
В якості компромісного рішення дилери пропонують знизити тиск наддуву, але при цьому втративши потужність.
Деякі власники вирішували проблему кардинально, встановлюючи на патрубок саморобний металевий перехідник, що зменшує його діаметр, що дозволило встановити міцніший шланг, що має однакові розміри з обох кінців.
Увага: рух із порваним патрубком викликає підсмоктування брудного повітря, що призведе до швидкого виходу з ладу турбіни та циліндро-поршневої групи.
Зніміть впускний повітропровід та впускний повітряний патрубок з турбокомпресора.
Перевірте робочі лопатки компресора на відсутність пошкоджень.
Замініть турбокомпресор під час виявлення пошкоджень.
Якщо пошкоджено робоче колесо компресора, перевірте впускний повітропровід та фільтруючий елемент на відсутність пошкоджень.
Перед запуском двигуна усуніть усі пошкодження.
Зніміть випускний патрубок із вихідного штуцера турбокомпресора.
Перевірте колесо турбіни на відсутність пошкоджень.
Перевірте механізм керування перепускним клапаном турбокомпресора.
Перевірте штифт важеля.
Замініть турбокомпресор, якщо штифт важеля зношений вище допустимого.
Перевірте клапан та його сідло на відсутність тріщин або ерозії.
За потреби замініть турбокомпресор.
Перемістіть важіль рукою, щоб перевірити свободу обертання його осі.
Перевірте відсутність надмірного люфту між віссю та втулкою.
Замініть турбокомпресор, якщо вісь та втулка пошкоджені або їх заїло.
Перевірте привід перепускного клапана турбокомпресора.
Перевірте осьовий зазор осі турбокомпресора.
Встановіть стрілочний індикатор на вісь турбокомпресора.
Втопіть вісь.
Встановіть індикатор на нуль.
Змістіть вісь до лапки індикатора та визначте осьовий зазор.
Осьовий зазор 0,001 - 0076 мм
Перевірте радіальний зазор осі підшипника турбокомпресора.
Обережно притисніть колесо компресора до корпусу та щупа.
Запишіть розмір зазору.
Утримуючи щуп у тому ж положенні, відведіть колесо компресора від корпусу та повторно виміряйте зазор між ними.
Відніміть меншу величину зазору з більшої. Отриманий результат – це радіальний зазор підшипника.
Радіальний зазор 0,396 - 0,602 мм
Повторіть ці операції для робочого колеса турбіни.
Замініть турбокомпресор, якщо радіальний зазор підшипника не відповідає нормі.
Перевірте вхідний та вихідний патрубки компресора турбокомпресора на відсутність масла.
Якщо олія виявляється в обох каналах, перевірте наявність джерела олії перед турбокомпресором.
Примітка:
- - Наявність слідів масла на вході компресора допускається для двигунів із замкнутою системою вентиляції картера двигуна, в якій порожнина картера повідомляється з впускним повітроводом.
- - Після відмови турбокомпресора або в інших випадках, коли відбувається попадання олії або сторонніх частинок у систему наддувного повітря, вона підлягає перевірці та очищенню.
Якщо відкладення та/або потіки олії виявляються тільки у вихідному патрубку, встановіть впускний повітропровід та трубопроводи охолоджувача наддувного повітря для перевірки опору впускної системи.
Перевірте опір впускної системи.
За відсутності опору у вхідному каналі замініть турбокомпресор.
Перевірка герметичності
Додайте флуоресцентний барвник (№ЗЗ76891) у моторне масло з розрахунку одна доза на 38 літрів олії.
Примітка: флуоресцентний барвник поставляється у пластикових пляшках ємністю 118 мл.
Дайте двигуну пропрацювати на низьких обертах холостого ходу протягом 10 хв.
Вимкніть двигун.
Дайте турбокомпресору охолонути.
Зніміть трубку з вихідного штуцера турбокомпресора.
Зніміть вихідний патрубок випускної системи.
За допомогою лампи теплового випромінювання високої інтенсивності перевірте вихідний патрубок турбіни на відсутність олії.
Світіння темно-синього кольору вказує на наявність палива в маслі, а жовте - на витік олії.
Якщо в корпусі турбіни виявлено масло, зніміть магістраль зливу олії та перевірте, чи не засмічена вона.
У разі виявлення забруднення усуньте його.
Встановіть зливну магістраль із новими кільцями ущільнювачів на блок циліндрів.
Якщо у зливній магістралі немає засмічення, зніміть турбокомпресор.
За допомогою лампи теплового випромінювання високої інтенсивності перевірте вихідний патрубок турбіни на відсутність олії.
Світіння жовтого кольору вказує на витік масла з двигуна.
У разі жовтого свічення турбокомпресор можна встановити на місце та продовжити його експлуатацію.
Тонкий шар масла на корпусі та робочому колесі турбіни можна не видаляти, оскільки він вигорить сам під час роботи двигуна.
Всі маслянисті відкладення в корпусі турбіни повинні бути видалені перед встановленням чистим ганчір'ям.
Якщо на вході в турбіну жовте свічення не виявлено, замініть турбокомпресор.
Встановіть вихідний патрубок випускного колектора.
Встановіть випускний трубопровід на вихідний штуцер турбокомпресора.
Встановіть впускний трубопровід на вхідний канал компресора турбокомпресора.