Wir bauen die Servopumpe der Servolenkung zum Austausch oder beim Ausbau des Motors aus.
Mit einer Saugbirne pumpen wir die Flüssigkeit aus dem Behälter der Servolenkung ab
Wir bauen den Riemen des Nebenaggregatantriebs aus (Artikel – Prüfung und Austausch des Riemens der Nebenaggregate Renault Duster).
Wir bauen die vordere Stoßstange aus (Artikel – Aus- und Einbau der Stoßstangen Renault Duster)
Wir bauen die Zarge des Kühlerlüfters aus und verschieben den Kühler mit dem Klimaanlagenkondensator an den Schläuchen nach vorn.
Wir stellen unter die Servopumpe einen Behälter zum Auffangen der Flüssigkeit und decken den Generator mit Polyethylen ab.
Wir bauen die Servopumpe der Servolenkung in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wir bauen den Riemen des Nebenaggregatantriebs ein.
Wir füllen die Arbeitsflüssigkeit in den Behälter der Servolenkung ein und entfernen die Luft aus dem System.
Entlüftung des Systems der Servolenkung
Die Entlüftung des Systems der Servolenkung ist erforderlich, um die Luft zu entfernen, die bei der Reparatur oder dem Austausch einzelner Komponenten des Systems in den Hydraulikantrieb gelangt ist.
Die in den Hydraulikantrieb gelangte Luft verursacht eine Verringerung der Wirksamkeit der Servolenkung.
Wir starten den Motor und prüfen im Leerlauf den Flüssigkeitsstand im Behälter.
Bei sinkendem Flüssigkeitsstand füllen wir sie bis zur Marke MIN nach.
Wir drehen mehrmals das Lenkrad nach links und rechts bis zum Anschlag und achten dabei darauf, dass der Flüssigkeitsstand im Behälter nahe der Marke MIN liegt und füllen bei Bedarf Flüssigkeit nach.
Wir bringen die gelenkten Räder in die Position der Geradeausfahrt des Fahrzeugs zurück und lassen den Motor noch zwei bis drei Minuten laufen.
Dann drehen wir erneut das Lenkrad nach links und rechts bis zum Anschlag und füllen bei Bedarf Flüssigkeit in den Behälter bis zur Marke MIN nach.
Wir stellen den Motor ab und prüfen erneut den Flüssigkeitsstand im Behälter.
Nach dem Erwärmen und der Stabilisierung der Temperatur der Arbeitsflüssigkeit muss ihr Stand an der Marke MAX liegen, und im kalten Zustand — nicht unter die Marke MIN sinken.
Der normale Betrieb der Servolenkung darf nicht von erhöhtem Geräusch begleitet sein, und in der Flüssigkeit dürfen keine Luftblasen zu sehen sein.
Die Kraft am Lenkrad bei laufendem Motor muss wesentlich geringer sein als bei nicht laufendem.
Das Geräusch des Betriebs der Servolenkung bei bis zum Anschlag eingeschlagenen Vorderrädern ist keine Störung.
Wir schließen den Deckel des Behälters der Servolenkung.
