Desmontamos la bomba de dirección asistida para sustituirla o al desmontar el motor.
Pera bombee el líquido del depósito de la dirección asistida
Extraiga la correa de transmisión de accesorios (artículo - Comprobación y sustitución de la correa de transmisión de accesorios del Renault Duster).
Extracción del parachoques delantero (artículo - Extracción e instalación de parachoques Renault Duster)
Retire la cubierta del ventilador del radiador y mueva el radiador con el condensador del aire acondicionado en las mangueras hacia adelante.
Sustituimos un recipiente para recoger líquido debajo de la bomba de dirección asistida y cerramos el generador con polietileno.
Apretando la abrazadera de la manguera de la línea de llenado con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera y retire la manguera de la boquilla de la bomba.
Con cabeza de 13, desenroscamos el tornillo que sujeta el soporte del tubo de descarga al soporte del motor.
Con una llave de 17 desenroscamos el racor del tubo de descarga.
Retire la punta del tubo del orificio en la carcasa de la bomba.
Insertamos tapones de un diámetro adecuado en los orificios del tubo, la manguera y la carcasa de la bomba.
Con una cabeza de 10, desenroscamos el tornillo superior que sujeta la bomba al soporte del motor.
Con una llave de 10 desenroscamos el tornillo del soporte superior de la bomba, situado en el lado opuesto del soporte.
Con la misma herramienta, desenrosque el tornillo inferior que sujeta la bomba al soporte del motor
Retire la bomba.
Instale la bomba de dirección asistida en orden inverso.
Instale la correa de transmisión de accesorios.
Vierta líquido de trabajo en el depósito de la dirección asistida y elimine el aire del sistema.
Purga del sistema de dirección asistida
Es necesario purgar el sistema de dirección asistida para eliminar el aire que ha entrado en el accionamiento hidráulico durante la reparación o sustitución de componentes individuales del sistema.
El aire atrapado en el accionamiento hidráulico provoca una disminución de la eficacia de la dirección asistida.
Para purgar el sistema hidráulico en un motor inactivo y frío, abra la tapa del depósito de la dirección asistida y agregue líquido al depósito hasta la marca MIN.
Ponemos en marcha el motor y al ralentí comprobamos el nivel de líquido en el depósito.
Cuando el nivel del líquido baje, agréguelo hasta la marca MIN.
Varias veces giramos el volante a izquierda y derecha hasta que se detenga, siguiendo las Al mismo tiempo, para que el nivel de líquido en el tanque esté cerca de la marca MIN y, si es necesario, agregue líquido.
Devolvemos las ruedas directrices a la posición del movimiento rectilíneo del coche y dejamos que el motor funcione durante otros dos o tres minutos.
Luego, gire nuevamente el volante hacia la izquierda y hacia la derecha hasta que se detenga y, si es necesario, agregue líquido al tanque hasta la marca MIN.
Apague el motor y vuelva a comprobar el nivel de líquido en el depósito.
Después de calentar y estabilizar la temperatura del fluido de trabajo, su nivel debe estar en la marca MAX, y en estado frío no debe caer por debajo de la marca MIN.
El funcionamiento normal del reforzador hidráulico no debe ir acompañado de un aumento del ruido y no deben verse burbujas de aire en el líquido.
El esfuerzo sobre el volante con el motor en marcha debería ser significativamente menor que cuando el motor no está en marcha.
El ruido de la dirección asistida cuando las ruedas delanteras se giran al límite no es un mal funcionamiento.
Cierre la tapa del depósito de la dirección asistida.
