Wir bauen die Kraftstoffverteilerleiste zum Prüfen und Ersetzen der Einspritzdüsen sowie zum Ausbau des Ansaugrohrs aus.
Wir bauen den Kraftstoffdruck ab (beschrieben im Artikel — Ersatz des zusätzlichen Kraftstofffilters).
Wir trennen die Minusklemme der Batterie ab.
Wir bauen den Schutz der Kraftstoffverteilerleiste aus, dazu:
Am Motor F4R lösen wir durch die Kanäle mit einem Steckschlüssel 13 die zwei Muttern der Stehbolzen der Befestigung des Schutzes der Verteilerleiste.
Wir nehmen ihn aus dem Motorraum heraus.
Danach:
Am Motor F4R
Wir drücken auf die Rastfeder des Endstücks des Kraftstoffzuleitungsrohrs zur Verteilerleiste.
Wir nehmen das Rohrendstück vom Stutzen der Kraftstoffverteilerleiste ab.
Wir drücken auf die Rastfeder des Kabelsteckers und trennen den Stecker vom Anschluss der Einspritzdüse.
Ebenso trennen wir alle Stecker von den übrigen Einspritzdüsen.
Mit einem Steckschlüssel 8 lösen wir die zwei Schrauben der Befestigung der Kraftstoffverteilerleiste am Ansaugrohr.
Indem wir an der Verteilerleiste ziehen, nehmen wir alle vier Einspritzdüsen aus den Öffnungen im Ansaugrohr heraus.
Auf dem Foto sind die Öffnungen für die Einspritzdüsen im Ansaugrohr dargestellt.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher aus.
Wir nehmen die Verriegelungsspange der Einspritzdüse ab.
Wir nehmen die Einspritzdüse aus dem Sitz der Verteilerleiste heraus.
Indem wir mit einem dünnen Schraubendreher aushebeln, nehmen wir die Dichtungsringe der Einspritzdüse ab.
Die grauen Ringe — die Einspritzdüse dichtet in der Kraftstoffverteilerleiste ab, und die braunen — im Ansaugrohr.
Am Motor K4M
Wir bauen die Kraftstoffverteilerleiste ebenso aus wie am Motor 2,0 l.
Wir bauen die Kraftstoffverteilerleiste mit Einspritzdüsen aus.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher die Verriegelung aus.
Wir nehmen die Verriegelungsspange der Einspritzdüse ab.
Wir nehmen die Einspritzdüse aus dem Sitz der Kraftstoffverteilerleiste heraus.
Indem wir mit einem dünnen Flachschraubendreher aushebeln, nehmen wir die Dichtungsringe der Einspritzdüse ab.
Die Einspritzdüse dichtet mit zwei Gummiringen ab.
Blau — in der Kraftstoffverteilerleiste, schwarz — im Ansaugrohr.
Wir führen den Zusammenbau und Einbau der Kraftstoffverteilerleiste mit Einspritzdüsen in umgekehrter Reihenfolge durch.
Vor dem Einbau der Einspritzdüsen tragen wir auf ihre Dichtungsringe eine dünne Schicht Motoröl auf.
Nach dem Einbau der Verriegelungsspange prüfen wir für jede Einspritzdüse die Zuverlässigkeit ihrer Fixierung im Sitz der Verteilerleiste.
