Desmontamos el ramal para comprobar y sustituir los inyectores, así como para desmontar el conducto de admisión.
Despresurizamos el combustible (descrito en el artículo — Sustitución del filtro de combustible adicional).
Desconectamos el borne negativo de la batería.
Desmontamos la protección del ramal de combustible, para ello:
En el motor F4R, a través de los canales, con un vaso de 13, desenroscamos las dos tuercas de los espárragos de fijación de la protección del ramal.
La sacamos del compartimento del motor.
Después de esto:
En el motor F4R
Presionamos el clip del terminal del tubo de alimentación de combustible al ramal.
Desmontamos el terminal del tubo del racor del ramal de combustible.
Presionamos el clip del conector de cables, desconectamos el conector del conector del inyector.
También desconectamos todos los conectores de los demás inyectores.
Con un vaso de 8 desenroscamos los dos pernos de fijación del ramal de combustible al conducto de admisión.
Tirando del ramal, sacamos los cuatro inyectores de los orificios del conducto de admisión.
En la foto se muestran los orificios para los inyectores en el conducto de admisión.
Hacemos palanca con un destornillador.
Desmontamos la abrazadera de bloqueo del inyector.
Sacamos el inyector del alojamiento del ramal.
Haciendo palanca con un destornillador fino, desmontamos las juntas de estanqueidad del inyector.
Las juntas de color gris — el inyector se estanqueiza en el ramal de combustible, y las de color marrón — en el conducto de admisión.
En el motor K4M
Desmontamos el ramal de combustible igual que en el motor de 2,0 l.
Desmontamos el ramal de combustible con los inyectores.
Hacemos palanca con un destornillador en el retén.
Desmontamos la abrazadera de bloqueo del inyector.
Sacamos el inyector del alojamiento del ramal de combustible.
Haciendo palanca con un destornillador plano fino, desmontamos las juntas de estanqueidad del inyector.
El inyector se estanqueiza con dos juntas de goma.
De color azul — en el ramal de combustible, de color negro — en el conducto de admisión.
Realizamos el montaje y la instalación del ramal de combustible con los inyectores en orden inverso.
Antes de instalar los inyectores, aplicamos en sus juntas de estanqueidad una fina capa de aceite de motor.
Después de instalar la abrazadera de bloqueo, comprobamos para cada inyector la fiabilidad de su fijación en el alojamiento del ramal.
