Desmontamos la rampa para revisar y sustituir los inyectores, así como para desmontar el tubo de admisión.
Libere la presión de combustible (descrito en el artículo - Sustitución del filtro de combustible adicional Renault Duster)
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Retire la protección del riel de combustible, para esto:
En el motor F4R, a través de los canales de cabeza 13, desenroscar las dos tuercas de los espárragos que sujetan la protección de la rampa
Lo sacamos del vano motor
Después de esto:
Motor F4R
Empuje el pestillo de la punta del tubo de suministro de combustible al riel
Retire la punta del tubo del accesorio del riel de combustible
Presione el bloqueo del bloque de cables, desconecte el bloque del conector de la boquilla.
También desconectamos todas las pastillas de los inyectores restantes
Con cabeza de 8, desenroscar los dos tornillos que sujetan el raíl de combustible al tubo de admisión
Saque la rampa, retire las cuatro boquillas de los orificios del tubo de admisión
La foto muestra los orificios para las boquillas en la tubería de entrada
Hacer palanca con un destornillador
Retire el soporte de bloqueo de la boquilla
Retire la boquilla del enchufe de la rampa
Haciendo palanca con un destornillador fino, retire los anillos de sellado de la boquilla
Los anillos grises del inyector se sellan en el conducto de combustible y los anillos marrones en el colector de admisión.
En motor K4M
Retiramos el riel de combustible de la misma manera que en el motor de 2.0 litros.
Retire el riel de combustible con inyectores
Haz palanca en el retenedor con un destornillador
Retire el soporte de bloqueo de la boquilla
Retire la boquilla del enchufe del riel de combustible
Haciendo palanca con un destornillador plano delgado, retire los anillos de sellado de la boquilla.
La boquilla está sellada con dos anillos de goma.
Azul en el riel de combustible, negro en el tubo de admisión.
Montamos e instalamos el riel de combustible con inyectores en orden inverso.
Antes de instalar los inyectores, aplique una fina capa de aceite de motor a sus juntas tóricas.
Después de instalar el soporte de bloqueo, comprobamos para cada boquilla la fiabilidad de su fijación en el casquillo de la rampa.