Рампу снимаем для проверки и замены форсунок, а также для демонтажа впускного трубопровода.
Сбрасываем давление топлива (описано в статье — Замена дополнительного топливного фильтра).
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем защиту топливной рампы, для этого:
На двигателе F4R через каналы головкой на 13 откручиваем две гайки шпилек крепления защиты рампы.
Вынимаем её из моторного отсека.
После этого:
На двигателе F4R
Нажимаем на фиксатор наконечника трубки подвода топлива к рампе.
Снимаем наконечник трубки со штуцера топливной рампы.
Нажимаем на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъёма форсунки.
Также отсоединяем все колодки от остальных форсунок.
Головкой на 8 откручиваем два болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу.
Потянув рампу, вынимаем все четыре форсунки из отверстий во впускном трубопроводе.
На фото показаны отверстия под форсунки во впускном трубопроводе.
Поддеваем отвёрткой.
Снимаем запорную скобу форсунки.
Вынимаем форсунку из гнезда рампы.
Поддевая тонкой отвёрткой, снимаем уплотнительные кольца форсунки.
Кольца серого цвета — форсунка уплотняется в топливной рампе, а коричневого цвета — во впускном трубопроводе.
На двигателе K4M
Топливную рампу снимаем также как на двигателе 2,0 л.
Снимаем топливную рампу с форсунками.
Поддеваем отвёрткой фиксатор.
Снимаем запорную скобу форсунки.
Вынимаем форсунку из гнезда топливной рампы.
Поддевая тонкой плоской отвёрткой, снимаем уплотнительные кольца форсунки.
Форсунка уплотняется двумя резиновыми кольцами.
Синего цвета — в топливной рампе, чёрного цвета — во впускном трубопроводе.
Сборку и установку топливной рампы с форсунками проводим в обратном порядке.
Перед установкой форсунок наносим на их уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
После установки запорной скобы проверяем для каждой форсунки надёжность её фиксации в гнезде рампы.
