Рампи знімаємо для перевірки та заміни форсунок, а також для демонтажу впускного трубопроводу.
Скидаємо тиск палива (описано в статті — Заміна додаткового паливного фільтра).
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо захист паливної рампи, для цього:
На двигуні F4R через канали головкою на 13 відкручуємо дві гайки шпильок кріплення захисту рампи.
Виймаємо її з моторного відсіку.
Після цього:
На двигуні F4R
Натискаємо на фіксатор наконечника трубки підведення палива до рампи.
Знімаємо наконечник трубки зі штуцера паливної рампи.
Натискаємо на фіксатор колодки проводів, від'єднуємо колодку від роз'єму форсунки.
Також від'єднуємо всі колодки від інших форсунок.
Головкою на 8 відкручуємо два болти кріплення паливної рампи до впускного трубопроводу.
Потягнувши рампу, виймаємо всі чотири форсунки з отворів у впускному трубопроводі.
На фото показані отвори під форсунки у впускному трубопроводі.
Піддягаємо викруткою.
Знімаємо запірну скобу форсунки.
Виймаємо форсунку з гнізда рампи.
Піддягаючи тонкою викруткою, знімаємо ущільнювальні кільця форсунки.
Кільця сірого кольору — форсунка ущільнюється в паливній рампі, а коричневого кольору — у впускному трубопроводі.
На двигуні K4M
Паливну рампу знімаємо так само, як на двигуні 2,0 л.
Знімаємо паливну рампу з форсунками.
Піддягаємо викруткою фіксатор.
Знімаємо запірну скобу форсунки.
Виймаємо форсунку з гнізда паливної рампи.
Піддягаючи тонкою плоскою викруткою, знімаємо ущільнювальні кільця форсунки.
Форсунка ущільнюється двома гумовими кільцями.
Синього кольору — у паливній рампі, чорного кольору — у впускному трубопроводі.
Складання та встановлення паливної рампи з форсунками проводимо у зворотному порядку.
Перед встановленням форсунок наносимо на їх ущільнювальні кільця тонкий шар моторного мастила.
Після встановлення запірної скоби перевіряємо для кожної форсунки надійність її фіксації в гнізді рампи.
