Zum Ausbau des Verteilergetriebes stellen wir das Fahrzeug auf eine Arbeitsgrube.
Wir bauen den Schutz des Antriebsaggregats aus (Artikel — Ausbau des Motorunterschutzes, der Radhausverkleidungen und der Schmutzfänger).
Mit einem Steckschlüssel 16 mit Verlängerung lösen wir die Schrauben der Befestigung der Gelenkgabel der vorderen Kardanwelle am Flansch der Ausgangswelle des Verteilergetriebes.
Indem wir die Kardanwelle nach hinten verschieben, ziehen wir den Zentrierbund des Gelenkgabel-Flansches aus dem Flansch der Ausgangswelle des Verteilergetriebes.
Wir bauen den Antrieb des rechten Rades aus (Artikel — Ausbau und Reparatur der Antriebe der Vorderräder).
Mit einem Steckschlüssel 13 lösen wir die zwei Schrauben der Befestigung des Halters am Verteilergetriebe und die zwei Schrauben der Befestigung des Halters am Zylinderblock und an der Ölwanne des Motors.
Wir ziehen die Schrauben heraus und bauen den Halter aus.
Von der Seite des Kupplungsgehäuseflansches lösen wir mit einem Steckschlüssel 13 mit Kardangelenk und Verlängerung die obere Schraube der Befestigung des Verteilergetriebes am Kupplungsgehäuse.
Mit einem Steckschlüssel 13 mit Verlängerung lösen wir die obere Mutter des Stehbolzens der Befestigung des Verteilergetriebes am Kupplungsgehäuse.
Wir lösen die untere Mutter des Stehbolzens der Befestigung des Verteilergetriebes am Kupplungsgehäuse und die zwei unteren Schrauben.
Anordnung der Muttern und Stehbolzen der Befestigung des Verteilergetriebes am Kupplungsgehäuse.
Wir verschieben das Verteilergetriebe auf den Stehbolzen des Kupplungsgehäuses.
Wir bauen das Verteilergetriebe aus.
Beim Einbau des Verteilergetriebes richten wir es so aus, dass die Stehbolzen des Kupplungsgehäuses mit den Befestigungsöffnungen im Gehäuse des Verteilergetriebes übereinstimmen.
Dann stecken wir die Durchgangswelle des Verteilergetriebes in die Nuten des Achsantriebsrads des Differentials und die Antriebswelle — in die Nuten des Differentialgehäuses, und damit die Nuten beider Wellen übereinstimmen, drehen wir die Ausgangs- und Durchgangswelle des Verteilergetriebes etwas.
Nachdem die Nuten übereinstimmen, schieben wir das Verteilergetriebe bis zum Anschlag an das Kupplungsgehäuse; dabei wird das Gehäuse des Verteilergetriebes durch die im Flansch des Kupplungsgehäuses eingepressten Befestigungsbuchsen zentriert.
Wir befestigen das Gehäuse des Verteilergetriebes mit drei Schrauben und zwei Muttern.
Dann drehen wir auf der rechten Seite die zwei Schrauben der Befestigung des Halters am Gehäuse des Verteilergetriebes und die zwei Spezialschrauben der Befestigung des Halters am Zylinderblock und an der Ölwanne des Motors an.
Nachdem die Schrauben angesetzt sind, muss geprüft werden, dass sich der Halter in freiem Zustand befindet.
Danach können wir die Befestigungsschrauben schrittweise, abwechselnd festdrehen und gleichzeitig prüfen, dass keine Verzerrung des Halters vorliegt.
Anzugsdrehmomente der Befestigung des Verteilergetriebes:
- Schraube/Mutter der Befestigung des Verteilergetriebes am Kupplungsgehäuse — 44 Nm;
- Schraube der Befestigung des Halters am Motor und am Verteilergetriebe — 44 Nm;
- Ablassschraube — 25 Nm.
Ersetzen der Dichtringe des Verteilergetriebes
Ersetzen des Dichtrings der Antriebswelle des Verteilergetriebes
Wir ersetzen den Dichtring der Antriebswelle des Verteilergetriebes bei Feststellung eines Ölaustritts an der Fuge zwischen den Gehäusen des Verteilergetriebes und des Kupplungsgehäuses.
Wir bauen das Verteilergetriebe aus und legen es auf die Werkbank.
Wir heben die linke Seite des Verteilergetriebes an, damit beim Ersetzen des Dichtrings kein Öl aus dem Verteilergetriebe ausläuft.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher den Dichtring der Antriebswelle aus und ziehen ihn aus dem Sitz des Gehäuses des Verteilergetriebes heraus.
Wir tragen auf die Arbeitskante des neuen Dichtrings eine dünne Schicht Getriebeöl auf und pressen den Dichtring mit einem Dorn geeigneter Größe in den Sitz des Gehäuses des Verteilergetriebes ein.
Die Dichtringe des inneren Gleichlaufgelenks des Antriebs des rechten Vorderrads und der Abtriebswelle können ersetzt werden, ohne das Verteilergetriebe vom Fahrzeug abzubauen.
Ersetzen der Dichtringe des inneren Gleichlaufgelenks der rechten Vorderwelle und der Durchgangswelle
Zum Ersetzen der Dichtringe lassen wir das Öl aus dem Getriebe und dem Verteilergetriebe ab.
Wir bauen den Antrieb des rechten Rades aus (Artikel — Ausbau und Reparatur der Antriebe der Vorderräder).
Mit einem Steckschlüssel 13 lösen wir die vier Schrauben der Befestigung des Halters und bauen den Halter aus.
Wir lösen die zwei Schrauben der Befestigung des Lagerdeckels.
Wir hebeln mit einem Flachschraubendreher oder einem Montiereisen den Lagerdeckel aus.
Wir ziehen die Durchgangswelle komplett mit Deckel und Lager aus dem Verteilergetriebe heraus.
Wir hebeln mit einem Montiereisen oder Schraubendreher den Dichtring des rechten Radantriebs, die Dichtringe des rechten Antriebs und der Durchgangswelle aus.
Auf dieselbe Weise ziehen wir den Dichtring der Durchgangswelle heraus.
Wir pressen die Dichtringe mit geeigneten Dornen ein.
Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Ersetzen des Dichtrings der Abtriebswelle
Wir lassen das Öl aus dem Verteilergetriebe ab.
Wir trennen vom Flansch der Abtriebswelle die Flanschgabel des vorderen Kardangelenks, indem wir die vier Schrauben ihrer Befestigung lösen, und schieben die Welle zur Seite.
Zur Bequemlichkeit kann die Kardanwelle vollständig ausgebaut werden.
Wir lösen die Mutter «А» der Befestigung des Flansches «Б» der Abtriebswelle des Verteilergetriebes und nehmen den Flansch vom Wellenende ab.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher oder einem Drahthaken aus und ziehen den Dichtring aus dem Gehäuse des Verteilergetriebes heraus.
Wir schmieren die Arbeitskante des Dichtrings mit Getriebefett und pressen ihn mit einem Dorn, Arbeitskante nach innen in das Verteilergetriebe, ein.
Als Dorn kann der alte Dichtring verwendet werden.
Ersetzen des Lagers der Durchgangswelle
Ein Anzeichen für eine Störung des Lagers ist ein erhöhtes Geräusch im Verteilergetriebe, das Auftreten von Klopfen im Antriebsstrang.
Wir bauen das Verteilergetriebe aus, wie oben beschrieben.
Wir lösen und bauen, wie oben beschrieben, die Durchgangswelle mit Deckel und Lager komplett aus.
Wir spannen die Durchgangswelle mit Lager und Deckel komplett in einen Schraubstock.
Wir nehmen den Sicherungsring aus der Nut des Lagerdeckels heraus.
Wir setzen die Durchgangswelle in die Hydraulikpresse ein.
Wir pressen die Welle mit Lager aus dem Lagerdeckel aus.
Nachdem wir die Durchgangswelle in einen Schraubstock gespannt haben, nehmen wir den Sicherungsring aus der Nut der Welle ab.
Wir pressen das Lager von der Durchgangswelle aus.
Wir spannen die Durchgangswelle in einen Schraubstock und setzen das neue Lager auf die Welle auf.
Nachdem wir die Welle auf einen Holzunterbau gelegt haben, pressen wir über das alte Lager und einen geeigneten Dorn das neue Lager auf die Welle auf.
Danach bauen wir in umgekehrter Reihenfolge die Durchgangswelle mit Lagerdeckel zusammen und bauen alle Teile zusammen.
