Для зняття роздавальної коробки встановлюємо автомобіль на оглядову канаву
Знімаємо захист силової установки (стаття – Зняття захисту двигуна, підкрилків та бризковиків Рено Дастер)
Головкою на 16 з подовжувачем відкручуємо болти кріплення вилки шарніра переднього карданного валу до фланця вихідного валу роздавальної коробки
Зсунувши карданний вал назад, виводимо центруючий буртик фланця вилки шарніра з фланця вихідного валу роздавальної коробки.
Знімаємо привод правого колеса (стаття – Зняття та ремонт приводів передніх коліс Renault Duster)
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення кронштейна до роздавальної коробки та два болти кріплення кронштейна до блоку циліндрів та піддону картера двигуна
Виймаємо болти та знімаємо кронштейн
З боку фланця картера зчеплення головкою на 13 з карданчиком та подовжувачем відкручуємо верхній болт кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення
Головкою на 13 з подовжувачем відкручуємо верхню гайку шпильки кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення.
Відкручуємо нижню гайку шпильки кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення та два нижні болти
Розташування гайок та шпильок кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення
Зрушуємо роздавальну коробку по шпильках картера зчеплення
Знімаємо роздавальну коробку
Під час встановлення роздавальної коробки орієнтуємо її так, щоб шпильки картера зчеплення поєдналися з установочними отворами в картері роздавальної коробки.
Потім прохідний вал роздавальної коробки вставляємо в шліці напівосьової шестерні диференціала, а провідний вал у шліці коробки диференціала, а для того, щоб шліци обох валів збіглися, трохи повертаємо вихідний і прохідний вали роздавальної коробки.
Після того, як шліци збігаються, надсилаємо роздавальну коробку до упору в картер зчеплення, при цьомуом картер роздавальної коробки буде сцентрований за настановними втулками, запресованими у фланець картера зчеплення.
Кріпимо картер роздавальної коробки трьома болтами та двома гайками.
Потім з правого боку наживляємо два болти кріплення кронштейна до картера роздавальної коробки та два спеціальні болти кріплення кронштейна до блоку циліндрів та піддону картера двигуна.
Після того, як болти будуть наживлені, необхідно перевірити, щоб кронштейн знаходився у вільному стані.
Після цього можна поступово, крок за кроком, поперемінно загортати болти кріплення, одночасно перевіряючи, щоб не було перекосу кронштейна.
Моменти затягування кріплення роздавальної коробки:
- - болт/гайка кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення – 44 Нм;
- - болт кріплення кронштейна до двигуна та роздавальної коробки – 44 Нм;
- - пробка зливного отвору – 25 Нм.
Заміна сальників роздавальної коробки
Заміна сальника провідного валу роздавальної коробки
Заміну сальника провідного валу роздавальної коробки проводимо при виявленні течі масла по стику картерів роздавальної коробки та картера зчеплення.
Знімаємо роздавальну коробку та укладаємо її на верстат.
Піднімаємо ліву сторону роздавальної коробки для того, щоб при заміні сальника масло не витекло з роздавальної коробки.
Піднімаємо викруткою сальник провідного валу і виймаємо його з гнізда картера роздавальної коробки.
Наносимо на робочу кромку нового сальника тонкий шар трансмісійної олії та оправлення відповідного розміру запресовуємо сальник у гніздо картера роздавальної коробки.
Сальники внутрішнього ШРУСа приводу правого переднього колеса та веденого валу можна замінити, не знімаючи роздавальну коробку з автомобіля.
Заміна сальників внутрішнього ШРУСу правого переднього валу та прохідного валу
Для заміни сальників зливаємо масло з коробки передач та роздавальної коробки.
Знімаємо привод правого колеса (стаття – Зняття та ремонт приводів передніх коліс Renault Duster)
Головкою на 13 відкручуємо чотири болти кріплення кронштейна та знімаємо кронштейн
Відкручуємо два болта кріплення кришки підшипника
Піднімаємо плоскою викруткою або монтажною кришку підшипника
Виймаємо прохідний вал у зборі з кришкою та підшипником із роздавальної коробки
Подіваємо монтажною лопаткою або викруткою сальник приводу правого колеса сальники правого приводу та прохідного валу
Так само витягаємо сальник прохідного валу.
Запресовуємо сальники за допомогою відповідних оправок.
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.
Заміна сальника ведомого валу
Зливаємо олію з роздавальної коробки
Від'єднуємо від фланця валу фланцеву вилку переднього карданного шарніра, викрутивши чотири болта її кріплення, і відводимо вал убік.
Можна для зручності зняти повністю карданний вал.
Відкручуємо гайку «А» кріплення фланця «Б» веденого валу роздавальної коробки та знімаємо фланець з хвостовика валу.
Піднімаємо викруткою або дротяним гачком і виймаємо сальник з картера роздавальної коробки.
Змащуємо робочу кромку сальника трансмісійним мастилом і запресовуємо його оправкою робочою кромкою всередину роздавальної коробки.
В якості оправки можна використовувати старий сальник.
Заміна підшипника прохідного валу
Ознакою несправності підшипника є підвищений шум у роздавальній коробці, поява стукотів у трансмісії.
Знімаємо роздавальну коробку, як було описано вище.
Відкручуємо та знімаємо, як було описано вище прохідний вал із кришкою та підшипником у зборі.
Затискаємо прохідний вал із підшипником та кришкою у зборі в лещата.
Виймаємо стопорне кільце з проточки кришки підшипника
Встановлюємо прохідний вал у гідропрес
Випресовуємо вал із підшипником із кришки підшипника
Затиснувши прохідний вал у лещата, знімаємо стопорне кільце з проточки валу
Випресовуємо підшипник із прохідного валу
Затискаємо прохідний вал у лещата і заправляємо новий підшипник на вал
Встановивши вал на дерев'яну підставку, через старий підшипник та відповідну оправку напресовуємо на вал новий підшипник.
Після цього збираємо у зворотній послідовності прохідний вал з кришкою підшипника та збираємо всі деталі.
Деталі роздавальної коробки