Для зняття роздавальної коробки встановлюємо автомобіль на оглядову канаву.
Знімаємо захист силової установки (стаття — Зняття захисту двигуна, підкрилків і бризковиків).
Головкою на 16 з подовжувачем відкручуємо болти кріплення вилки шарніра переднього карданного вала до фланця вихідного вала роздавальної коробки.
Зсунувши карданний вал назад, виводимо центрувальний буртик фланця вилки шарніра з фланця вихідного вала роздавальної коробки.
Знімаємо привід правого колеса (стаття — Зняття та ремонт приводів передніх коліс).
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення кронштейна до роздавальної коробки і два болти кріплення кронштейна до блоку циліндрів і піддону картера двигуна.
Виймаємо болти і знімаємо кронштейн.
З боку фланця картера зчеплення головкою на 13 з карданчиком і подовжувачем відкручуємо верхній болт кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення.
Головкою на 13 з подовжувачем відкручуємо верхню гайку шпильки кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення.
Відкручуємо нижню гайку шпильки кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення і два нижні болти.
Розташування гайок і шпильок кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення.
Зсуваємо роздавальну коробку по шпильках картера зчеплення.
Знімаємо роздавальну коробку.
При встановленні роздавальної коробки орієнтуємо її так, щоб шпильки картера зчеплення сумістилися з настановними отворами в картері роздавальної коробки.
Потім прохідний вал роздавальної коробки вставляємо в шліци півосьової шестірні диференціала, а ведучий вал — у шліци коробки диференціала, а для того щоб шліци обох валів збіглися, трохи повертаємо вихідний і прохідний вали роздавальної коробки.
Після того як шліци збіглися, досилаємо роздавальну коробку до упору в картер зчеплення, при цьому картер роздавальної коробки буде відцентрований по настановних втулках, запресованих у фланець картера зчеплення.
Кріпимо картер роздавальної коробки трьома болтами і двома гайками.
Потім з правого боку наживляємо два болти кріплення кронштейна до картера роздавальної коробки і два спеціальні болти кріплення кронштейна до блоку циліндрів і піддону картера двигуна.
Після того як болти будуть наживлені, необхідно перевірити, щоб кронштейн знаходився у вільному стані.
Після цього можна поступово, крок за кроком, поперемінно закручувати болти кріплення, одночасно перевіряючи, щоб не було будь-якого перекосу кронштейна.
Моменти затягування кріплення роздавальної коробки:
- болт/гайка кріплення роздавальної коробки до картера зчеплення — 44 Нм;
- болт кріплення кронштейна до двигуна і роздавальної коробки — 44 Нм;
- пробка зливного отвору — 25 Нм.
Заміна сальників роздавальної коробки
Заміна сальника ведучого вала роздавальної коробки
Заміну сальника ведучого вала роздавальної коробки проводимо при виявленні течі мастила по стику картерів роздавальної коробки і картера зчеплення.
Знімаємо роздавальну коробку і укладаємо її на верстак.
Припіднімаємо лівий бік роздавальної коробки з тим, щоб при заміні сальника мастило не витекло з роздавальної коробки.
Піддягаємо викруткою сальник ведучого вала і виймаємо його з гнізда картера роздавальної коробки.
Наносимо на робочу кромку нового сальника тонкий шар трансмісійного мастила і оправкою відповідного розміру запресовуємо сальник у гніздо картера роздавальної коробки.
Сальники внутрішнього ШРУСа приводу правого переднього колеса і веденого вала можна замінити, не знімаючи роздавальну коробку з автомобіля.
Заміна сальників внутрішнього ШРУСа правого переднього вала і прохідного вала
Для заміни сальників зливаємо мастило з коробки передач і роздавальної коробки.
Знімаємо привід правого колеса (стаття — Зняття та ремонт приводів передніх коліс).
Головкою на 13 відкручуємо чотири болти кріплення кронштейна і знімаємо кронштейн.
Відкручуємо два болти кріплення кришки підшипника.
Піддягаємо плоскою викруткою або монтажкою кришку підшипника.
Виймаємо прохідний вал у зборі з кришкою і підшипником з роздавальної коробки.
Піддягаємо монтажною лопаткою або викруткою сальник приводу правого колеса, сальники правого приводу і прохідного вала.
Таким же чином виймаємо сальник прохідного вала.
Запресовуємо сальники за допомогою відповідних оправок.
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.
Заміна сальника веденого вала
Зливаємо мастило з роздавальної коробки.
Від'єднуємо від фланця веденого вала фланцеву вилку переднього карданного шарніра, викрутивши чотири болти її кріплення, і відводимо вал у бік.
Можна для зручності зняти повністю карданний вал.
Відкручуємо гайку «А» кріплення фланця «Б» веденого вала роздавальної коробки і знімаємо фланець з хвостовика вала.
Піддягаємо викруткою або дротяним гачком і виймаємо сальник з картера роздавальної коробки.
Змащуємо робочу кромку сальника трансмісійним мастилом і запресовуємо його оправкою робочою кромкою всередину роздавальної коробки.
Як оправку можна використовувати старий сальник.
Заміна підшипника прохідного вала
Ознакою несправності підшипника є підвищений шум у роздавальній коробці, поява стуків у трансмісії.
Знімаємо роздавальну коробку, як було описано вище.
Відкручуємо і знімаємо, як було описано вище, прохідний вал з кришкою і підшипником у зборі.
Затискаємо прохідний вал з підшипником і кришкою у зборі в лещата.
Виймаємо стопорне кільце з проточки кришки підшипника.
Встановлюємо прохідний вал у гідропрес.
Випресовуємо вал з підшипником з кришки підшипника.
Затиснувши прохідний вал у лещата, знімаємо стопорне кільце з проточки вала.
Випресовуємо підшипник з прохідного вала.
Затискаємо прохідний вал у лещата і заправляємо новий підшипник на вал.
Встановивши вал на дерев'яну підставку, через старий підшипник і відповідну оправку напресовуємо на вал новий підшипник.
Після цього збираємо у зворотній послідовності прохідний вал з кришкою підшипника і збираємо всі деталі.
