Para desmontar la caja de transferencia, colocamos el vehículo en un foso de inspección.
Desmontamos la protección del grupo motopropulsor (artículo — Desmontaje de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros).
Con un vaso de 16 con prolongador desenroscamos los pernos de fijación de la horquilla de la articulación del árbol de transmisión delantero a la brida del árbol de salida de la caja de transferencia.
Desplazando el árbol de transmisión hacia atrás, sacamos el resalte de centrado de la brida de la horquilla de la articulación de la brida del árbol de salida de la caja de transferencia.
Desmontamos la transmisión de la rueda derecha (artículo — Desmontaje y reparación de las transmisiones de las ruedas delanteras).
Con un vaso de 13 desenroscamos los dos pernos de fijación del soporte a la caja de transferencia y los dos pernos de fijación del soporte al bloque de cilindros y al cárter de aceite del motor.
Extraemos los pernos y desmontamos el soporte.
Del lado de la brida del cárter de embrague, con un vaso de 13 con junta cardán y prolongador, desenroscamos el perno superior de fijación de la caja de transferencia al cárter de embrague.
Con un vaso de 13 con prolongador desenroscamos la tuerca superior del espárrago de fijación de la caja de transferencia al cárter de embrague.
Desenroscamos la tuerca inferior del espárrago de fijación de la caja de transferencia al cárter de embrague y los dos pernos inferiores.
Ubicación de las tuercas y los espárragos de fijación de la caja de transferencia al cárter de embrague.
Desplazamos la caja de transferencia por los espárragos del cárter de embrague.
Desmontamos la caja de transferencia.
Al montar la caja de transferencia, la orientamos de modo que los espárragos del cárter de embrague coincidan con los orificios de montaje en el cárter de la caja de transferencia.
Después insertamos el árbol de paso de la caja de transferencia en las estrías del engranaje semieje del diferencial, y el árbol conductor — en las estrías del cuerpo del diferencial, y para que las estrías de ambos árboles coincidan, giramos un poco los árboles de salida y de paso de la caja de transferencia.
Una vez que las estrías coincidan, empujamos la caja de transferencia hasta el tope contra el cárter de embrague; el cárter de la caja de transferencia quedará centrado por los casquillos de montaje prensados en la brida del cárter de embrague.
Fijamos el cárter de la caja de transferencia con tres pernos y dos tuercas.
Después, del lado derecho, enroscamos los dos pernos de fijación del soporte al cárter de la caja de transferencia y los dos pernos especiales de fijación del soporte al bloque de cilindros y al cárter de aceite del motor.
Una vez enroscados los pernos, hay que comprobar que el soporte esté en estado libre.
Después de esto podemos enroscar gradualmente, paso a paso, alternativamente los pernos de fijación, comprobando al mismo tiempo que no haya ninguna desalineación del soporte.
Pares de apriete de la fijación de la caja de transferencia:
- perno/tuerca de fijación de la caja de transferencia al cárter de embrague — 44 Nm;
- perno de fijación del soporte al motor y a la caja de transferencia — 44 Nm;
- tapón del orificio de vaciado — 25 Nm.
Sustitución de los retenes de la caja de transferencia
Sustitución del retén del árbol conductor de la caja de transferencia
Realizamos la sustitución del retén del árbol conductor de la caja de transferencia al detectar una fuga de aceite por la junta entre los cárteres de la caja de transferencia y el cárter de embrague.
Desmontamos la caja de transferencia y la colocamos sobre el banco de trabajo.
Levantamos el lado izquierdo de la caja de transferencia para que, al sustituir el retén, el aceite no se derrame de la caja de transferencia.
Hacemos palanca con un destornillador en el retén del árbol conductor y lo sacamos de su alojamiento en el cárter de la caja de transferencia.
Aplicamos en el labio de trabajo del nuevo retén una fina capa de aceite de transmisión y, con un mandril de tamaño adecuado, prensamos el retén en su alojamiento en el cárter de la caja de transferencia.
Los retenes de la junta homocinética interior de la transmisión de la rueda delantera derecha y del árbol conducido pueden sustituirse sin desmontar la caja de transferencia del vehículo.
Sustitución de los retenes de la junta homocinética interior del árbol delantero derecho y del árbol de paso
Para sustituir los retenes, vaciamos el aceite de la caja de cambios y de la caja de transferencia.
Desmontamos la transmisión de la rueda derecha (artículo — Desmontaje y reparación de las transmisiones de las ruedas delanteras).
Con un vaso de 13 desenroscamos los cuatro pernos de fijación del soporte y desmontamos el soporte.
Desenroscamos los dos pernos de fijación de la tapa del rodamiento.
Hacemos palanca con un destornillador plano o una palanca de montaje en la tapa del rodamiento.
Extraemos el árbol de paso ensamblado con la tapa y el rodamiento de la caja de transferencia.
Hacemos palanca con una palanca de montaje o un destornillador en el retén de la transmisión de la rueda derecha, los retenes de la transmisión derecha y del árbol de paso.
De la misma manera extraemos el retén del árbol de paso.
Prensamos los retenes con mandriles adecuados.
Montamos todas las piezas en orden inverso.
Sustitución del retén del árbol conducido
Vaciamos el aceite de la caja de transferencia.
Desconectamos de la brida del árbol conducido la horquilla de brida de la articulación de cardán delantera, desenroscando los cuatro pernos de su fijación, y apartamos el árbol.
Para mayor comodidad, se puede desmontar completamente el árbol de transmisión.
Desenroscamos la tuerca «А» de fijación de la brida «Б» del árbol conducido de la caja de transferencia y desmontamos la brida del extremo del árbol.
Hacemos palanca con un destornillador o un gancho de alambre y extraemos el retén del cárter de la caja de transferencia.
Engrasamos el labio de trabajo del retén con grasa de transmisión y lo prensamos con un mandril, labio de trabajo hacia el interior de la caja de transferencia.
Como mandril se puede utilizar el retén viejo.
Sustitución del rodamiento del árbol de paso
Un signo de avería del rodamiento es un ruido elevado en la caja de transferencia, la aparición de golpes en la transmisión.
Desmontamos la caja de transferencia, como se describió anteriormente.
Desenroscamos y desmontamos, como se describió anteriormente, el árbol de paso con la tapa y el rodamiento ensamblados.
Sujetamos el árbol de paso con el rodamiento y la tapa ensamblados en un tornillo de banco.
Extraemos el anillo de retención de la ranura de la tapa del rodamiento.
Instalamos el árbol de paso en la prensa hidráulica.
Extraemos el árbol con el rodamiento de la tapa del rodamiento.
Después de sujetar el árbol de paso en el tornillo de banco, extraemos el anillo de retención de la ranura del árbol.
Extraemos el rodamiento del árbol de paso.
Sujetamos el árbol de paso en el tornillo de banco y colocamos el nuevo rodamiento en el árbol.
Después de colocar el árbol en un soporte de madera, prensamos el nuevo rodamiento en el árbol a través del rodamiento viejo y un mandril adecuado.
Después de esto, ensamblamos en orden inverso el árbol de paso con la tapa del rodamiento y ensamblamos todas las piezas.
