Para quitar la caja de transferencia, instale el automóvil en una zanja de inspección
Extracción de la protección del motor (artículo - Extracción de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros Renault Duster)
Con una cabeza de 16 con una extensión, desatornille los pernos que sujetan el yugo de la bisagra del eje de transmisión delantero a la brida del eje de salida de la caja de transferencia
Deslizando el eje cardán hacia atrás, retire el hombro de centrado de la brida del yugo de la brida del eje de salida de la caja de transferencia.
Extracción de la tracción delantera derecha (artículo - Extracción y reparación de la tracción delantera de un Renault Duster)
Con una cabeza de 13, desenroscamos los dos tornillos que sujetan el soporte a la caja de transferencia y los dos tornillos que sujetan el soporte al bloque de cilindros y al cárter de aceite del motor
Retire los pernos y retire el soporte
Por el lado de la brida de la carcasa del embrague con cabeza de 13 con eje cardán y una extensión, desenroscamos el tornillo superior que sujeta la caja de transferencia a la carcasa del embrague
Con una llave de tubo de 13 con una extensión, desenrosque la tuerca superior del espárrago que sujeta la caja de transferencia a la carcasa del embrague.
Desatornillamos la tuerca inferior del espárrago que sujeta la caja transfer a la carcasa del embrague y los dos tornillos inferiores
Ubicación de tuercas y espárragos que sujetan la caja de transferencia a la carcasa del embrague
Deslice la caja de transferencia a lo largo de los espárragos de la carcasa del embrague
Quitar la caja de transferencia
Cuando instale la caja de transferencia, oriéntela de modo que los espárragos de la carcasa del embrague se alineen con los orificios de montaje en la carcasa de la caja de transferencia.
Luego, insertamos el eje pasante de la caja de transferencia en las estrías del engranaje lateral del diferencial y el eje impulsor en las estrías de la caja del diferencial, y para que las estrías de ambos ejes coincidan, gire ligeramente los ejes de salida y de paso de la caja de transferencia.
Después de que coincidan las estrías, enviamos la caja de transferencia completamente hacia la carcasa del embrague, mientras que la carcasa de la caja de transferencia se centrará en los manguitos de montaje presionados en la brida de la carcasa del embrague.
Fijamos la carcasa de la caja de transferencia con tres tornillos y dos tuercas.
Luego, en el lado derecho, cebamos dos tornillos para sujetar el soporte a la carcasa de la caja de transferencia y dos tornillos especiales para sujetar el soporte al bloque de cilindros y al cárter de aceite del motor.
Después de cebar los pernos, es necesario verificar que el soporte esté en un estado libre.
Después de eso, puede gradualmente, paso a paso, apretar alternativamente los pernos de fijación, al mismo tiempo que verifica que no haya distorsión del soporte.
Pares de apriete para tornillos de la caja de transferencia:
- - perno / tuerca para fijar la caja de transferencia a la carcasa del embrague - 44 Nm;
- - tornillo de fijación del soporte al motor y caja de transferencia - 44 Nm;
- - tapón de vaciado - 25 Nm.
Reemplazo de los sellos de aceite de la caja de transferencia
Reemplazo del sello de aceite del eje de transmisión de la caja de transferencia
Reemplazamos el sello de aceite del eje impulsor de la caja de transferencia cuando se detecta una fuga de aceite en la unión de las cajas de la caja de transferencia y la caja del embrague.
Retire la caja de transferencia y colóquela en el banco de trabajo.
Levante el lado izquierdo de la caja de transferencia para que al reemplazar el sello de aceite, el aceite no se escape de la caja de transferencia.
Hacemos palanca en el sello de aceite del eje de transmisión con un destornillador y lo retiramos del casquillo de la carcasa de la caja de transferencia.
Aplicamos una fina capa de aceite para engranajes en el borde de trabajo del nuevo sello de aceite y presionamos el sello de aceite en el casquillo de la carcasa de la caja de transferencia con un mandril de un tamaño adecuado.
Los sellos de la junta homocinética interna de la transmisión de la rueda delantera derecha y el eje impulsado se pueden reemplazar sin quitar la caja de transferencia del vehículo.
Reemplazo de los sellos de aceite de la junta homocinética interna del eje delantero derecho y del eje pasante
Para reemplazar los sellos de aceite, drene el aceite de la caja de cambios y la caja de transferencia.
Extracción de la tracción delantera derecha (artículo - Extracción y reparación de la tracción delantera de un Renault Duster)
Con una cabeza de 13, desatornille los cuatro pernos de montaje del soporte y retire el soporte
Desatornille los dos tornillos de la tapa del cojinete
Haz palanca en la cubierta del cojinete con un destornillador plano o una herramienta de palanca
Retire el conjunto del eje pasante con la tapa y el cojinete de la caja de transferencia
Hacemos palanca con una espátula de montaje o un destornillador en el sello de aceite de la transmisión derecha, los sellos de aceite de la transmisión derecha y el eje pasante
De la misma manera, retiramos el sello del eje pasante.
Presionamos los retenes de aceite con mandriles adecuados.
Instale todas las piezas en orden inverso.
Reemplazo del sello del eje de salida
Drene el aceite de la caja de transferencia
Desconectar el yugo de la brida de la junta universal delantera de la brida del eje conducido desenroscando los cuatro tornillos de su fijación, y apartar el eje.
Es posible quitar todo el eje cardán para mayor comodidad.
Desatornille la tuerca "A" de la brida "B" del eje de salida de la caja de transferencia y retire la brida del vástago del eje.
Hacemos palanca con un destornillador o un gancho de alambre y retiramos el sello de aceite de la carcasa de la caja de transferencia.
Lubricar el labio de trabajo del prensaestopas con grasa de transmisión y presionarlo con un mandril con el labio de trabajo dentro de la caja de transferencia.
Puede usar un sello de aceite viejo como mandril.
Reemplazo del cojinete del eje pasante
Un signo de falla en los cojinetes es un aumento del ruido en la caja de transferencia, la aparición de golpes en la transmisión.
Retire la caja de transferencia como se describe arriba.
Desatornillamos y retiramos, como se describe anteriormente, el eje pasante con una tapa y un conjunto de rodamientos.
Sujetamos el eje pasante con el conjunto de cojinete y tapa en un tornillo de banco.
Retire el anillo de retención de la ranura de la tapa del cojinete
Instalación del eje pasante en la prensa hidráulica
Presionamos el eje con el cojinete fuera de la tapa del cojinete
Sujetando el eje pasante en un tornillo de banco, retire el anillo de retención de la ranura del eje
Presionamos el rodamiento desde el eje pasante
Sujetamos el eje pasante en un tornillo de banco y llenamos el nuevo rodamiento en el eje
Habiendo instalado el eje en un soporte de madera, presione un cojinete nuevo sobre el eje a través del cojinete viejo y un mandril adecuado.
Después de eso, ensamblamos el eje pasante con la tapa del cojinete en orden inverso y ensamblamos todas las partes.
Detalles de la caja de transferencia