Der Druck im Schmiersystem wird durch eine Zahnradölpumpe erzeugt, die in der Motorölwanne an der Vorderseite des Zylinderblocks eingebaut ist und über einen Kettenantrieb von der Kurbelwelle angetrieben wird.
Die Pumpe saugt Öl aus der Motorölwanne durch einen Ölbehälter mit Siebfilter und anschließend durch einen Hauptstromölfilter mit einem Filterelement aus porösem Das Öl wird über ein Papier in die Hauptölleitung im Zylinderblock auf der linken Seite geleitet.
Von der Hauptleitung führen Ölzufuhrkanäle zu den Hauptlagern der Kurbelwelle.
Die Pleuellager werden über Kanäle im Kurbelwellengehäuse mit Öl versorgt.
Von der Hauptölleitung führt ein Ölzufuhrkanal zu den Nockenwellen.
Zur Schmierung der Nockenwellenlager gelangt Öl aus dem vertikalen Kanal durch eine radiale Bohrung im Zapfen des dritten Lagers über eine Hohlschraube in die axiale Bohrung der Kipphebelwelle. Von dort wird es zwischen den übrigen Nockenwellenlagern und den Kipphebeln des Ventiltriebs verteilt.
Die Nockenwellen werden durch Öl geschmiert, das durch Bohrungen in den Kipphebeln gespritzt wird.
Überschüssiges Öl läuft über vertikale Ablasskanäle vom Zylinderkopf in die Ölwanne ab.
Ölwechsel Pumpe
Benötigtes Werkzeug: 10, 13, 16, 18 mm Innensechskant, Torx E8, E14, Inbusschlüssel, Schraubendrehersatz, OT-Einstellwerkzeug, Nockenwellen-Arretierwerkzeug, Motoröl und ein Behälter zum Ablassen des Öls.
Öl aus der Ölwanne ablassen (Artikel – Motoröl und Filter wechseln)
Ölwanne ausbauen (Artikel – Ölwannendichtung des Motors austauschen)
Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Ölpumpe.
Die Schrauben haben unterschiedliche Längen.
Die Pumpe etwas absenken.
Die Kette vom Pumpenrad abnehmen.
Die Teile wieder montieren In umgekehrter Reihenfolge.
Ziehen Sie die Schrauben der Ölpumpe mit 25 Nm an.
Austausch der Ölpumpenkette und des Antriebsrads
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder in eine Inspektionsgrube.
Lassen Sie das Öl aus der Motorwanne ab (Artikel – Wechsel des Motoröls und -filters)
Demontage des Nebenantriebsriemens (Artikel – Prüfung und Austausch des Nebenantriebsriemens)
Demontage des Zahnriemens (Artikel – Zahnriemen prüfen und wechseln)
Ölwanne ausbauen (Motorölwannendichtung austauschen)
Ölpumpe wie oben beschrieben ausbauen
Kurbelwellenrad ausbauen
Befestigungsschrauben des vorderen Kurbelwellendeckels ausbauen
Hebeln Sie die vordere Kurbelwellenabdeckung mit einem Schraubendreher ab.
Demontage der Abdeckung.
Pumpenantriebskette ausbauen
Ölpumpenantriebsrad ausbauen
Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Vor dem Einbau des vorderen Kurbelwellendeckels die Passflächen des Zylinderblocks reinigen.
Dichtmittelreste vom Deckel entfernen.
Dichtmittel auf die Passflächen des vorderen Kurbelwellendeckels auftragen und Deckel montieren.
Inspektion und Reparatur der Ölpumpe
Benötigte Werkzeuge: Innensechskantschrauben 10, 13, Torx E8, Vierkantschlüssel, Motoröl, Ölablassbehälter, Spezialdichtmittel, 8-mm-Schlüssel, Zange, Metall Lineal, Satz Fühlerlehren.
Ölpumpe wie am Anfang des Artikels beschrieben ausbauen.
Öl aus der Pumpe ablassen.
Entfernen der fünf Schrauben der Ölpumpenabdeckung
Entfernen Sie die Ölpumpenabdeckung.
Entfernen Sie den Federteller des Überdruckventils.
Die Feder des Überdruckventils ist unter Spannung eingebaut.
Entfernen Sie die Halterung vorsichtig und halten Sie dabei den Federanschlag fest.
Federanschlag ausbauen
Feder ausbauen
Entfernen des Überdruckventilkolbens
Wir messen das radiale Spiel zwischen den Zahnrädern und dem Pumpengehäuse.
Das Spiel sollte 0,110–0,249 mm betragen.
Wir messen das Axialspiel der Zahnräder. Der Wert sollte 0,020–0,086 mm betragen.
Entsprechen die gemessenen Abstände nicht den zulässigen Werten, ersetzen Sie das Gehäuse oder die Pumpenbaugruppe.
Pumpengehäuse und -komponenten spülen.
Ablagerungen aus den Hohlräumen der Pumpe entfernen.
Pumpengehäuse und -deckel überprüfen.
Bei Rissen, Kratzern, Gussfehlern oder Beschädigungen der Gewindebohrungen das Gehäuse oder die Pumpe ersetzen. Baugruppe.
Überprüfen Sie die Feder des Überdruckventils auf verbleibende Verformungen und Biegungen.
Ersetzen Sie die beschädigte Feder.
Überprüfen Sie die Zahnräder auf Metallabsplitterungen, Riefen und Zahnverschleiß.
Bauen Sie die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.