La presión en el sistema de lubricación es generada por una bomba de aceite de engranajes instalada en el sumidero de aceite del motor en la parte delantera del bloque de cilindros y accionada por una cadena de transmisión desde el cigüeñal
La bomba extrae aceite del sumidero de aceite del motor a través de un receptor de aceite con un colador y luego a través de un filtro de aceite de flujo completo con un elemento de filtro de papel poroso a la línea de aceite principal ubicada en el cuerpo del bloque de cilindros a la izquierda lado.
De la línea principal parten los canales para el suministro de aceite a los cojinetes principales del cigüeñal.
El aceite se suministra a los cojinetes de biela a través de canales realizados en el cuerpo del cigüeñal.
Un canal para suministrar aceite a los árboles de levas parte de la línea de aceite principal.
Para lubricar los cojinetes del árbol de levas, el aceite del canal vertical a través de un orificio radial en el cuello del tercer cojinete fluye a través de un perno hueco hacia el orificio axial del eje del balancín, a través del cual se distribuye entre los restantes cojinetes del árbol de levas. y los balancines del accionamiento de la válvula.
Las levas del árbol de levas se lubrican con aceite rociado a través de los orificios de los balancines.
Desde la cabeza del bloque, el exceso de aceite se drena al cárter de aceite a través de canales de drenaje verticales.
Extracción e instalación de la bomba de aceite
Se necesitarán herramientas: cabezas de vaso para 10, 13, 16, 18, Torx E8, E14, una llave de cuatro caras, un juego de destornilladores, un retenedor para ajustar el TDC, un retenedor del árbol de levas, aceite de motor, un contenedor de drenaje de aceite.
Drene el aceite del cárter de aceite (artículo - Cambio de aceite y filtro del motor Renault Duster)
Extracción del cárter de aceite (artículo - Sustitución de la junta del cárter del motor Renault Duster)
Desatornillamos los dos tornillos de la bomba de aceite
Los pernos tienen diferentes longitudes
Baje un poco la bomba
Retire la cadena de la rueda dentada de la bomba.
Instale las piezas en orden inverso.
Apriete los tornillos de la bomba de aceite a 25 Nm.
Reemplazo de la cadena de transmisión y el engranaje de la bomba de aceite
Instalamos el coche en un ascensor o foso
Drene el aceite del cárter de aceite del motor (artículo - Cambio de aceite y filtro del motor Renault Duster)
Extracción de la correa de transmisión de accesorios (artículo - Comprobación y sustitución de la correa de transmisión de accesorios del Renault Duster)
Extracción de la correa de distribución (artículo - Comprobación y sustitución de la correa de distribución de un coche Renault Duster)
Retirar el cárter de aceite (Sustitución de la junta del cárter del motor Renault Duster)
Retire la bomba de aceite como se describe arriba
Retire el engranaje del cigüeñal
Desatornillamos los tornillos de la tapa delantera del cigüeñal
Extrañando Nos comemos la tapa delantera del cigüeñal con un destornillador
Quitar la tapa
Retire la cadena de transmisión de la bomba
Retire el engranaje impulsor de la bomba de aceite
Instale las piezas en orden inverso.
Antes de instalar la tapa delantera del cigüeñal, limpiamos las superficies de contacto del bloque de cilindros
Limpiar la tapa de residuos de sellador
Aplicamos sellador a la superficie de contacto de la tapa delantera del cigüeñal e instalamos la tapa.
Detección y reparación de bombas de aceite
Se requerirán herramientas: cabezas de tubo 10, 13, Torx E8, llave cuadrada, aceite de motor, recipiente de drenaje de aceite, sellador especial, llave 8, alicates, regla de metal, un juego de palpadores planos.
Retire la bomba de aceite, como se describe al principio del artículo
Drene el aceite de la bomba
Desatornillamos los cinco tornillos que sujetan la tapa de la bomba de aceite
Retire la tapa de la bomba de aceite.
Retire el resorte de retención de la válvula reductora de presión
El resorte de la válvula reductora está precargado.
Retire el pestillo con cuidado, sosteniendo el tope de resorte.
Extracción del tope de resorte
Quitar el resorte
Retire el émbolo de la válvula reductora de presión
Medición del juego radial entre los engranajes y la carcasa de la bomba
El espacio debe ser de 0,110-0,249 mm.
Medimos el juego axial de los engranajes. Debe ser igual a 0,020-0,086 mm.
Si las holguras medidas están fuera de las especificaciones, reemplace la carcasa o el conjunto de la bomba.
Lavamos la carcasa de la bomba y las piezas.
Eliminamos los depósitos de las cavidades internas de la bomba.
Inspección de la carcasa y la tapa de la bomba.
En presencia de grietas, rayones, defectos de fundición, daños en los orificios roscados, reemplazamos la carcasa o el conjunto de la bomba.
Compruebe que el resorte de la válvula reductora de presión no tenga deformaciones permanentes ni dobleces.
Reemplazamos el resorte dañado.
Revise los engranajes en busca de astillas de metal, raspaduras y desgaste de los dientes.
Montar la bomba en orden inverso.