La presión en el sistema de lubricación es creada por una bomba de aceite de engranajes, instalada en el cárter de aceite del motor en la parte delantera del bloque de cilindros y accionada por una transmisión por cadena desde el cigüeñal.
La bomba aspira el aceite del cárter de aceite del motor a través de un colador con filtro de malla y luego, a través de un filtro de aceite de flujo total con elemento filtrante de papel poroso, lo suministra a la conducción principal de aceite, situada en el cuerpo del bloque de cilindros del lado izquierdo.
De la conducción principal parten canales de suministro de aceite a los cojinetes principales del cigüeñal.
A los cojinetes de biela el aceite se suministra a través de canales realizados en el cuerpo del cigüeñal.
De la conducción principal de aceite parte un canal de suministro de aceite a los árboles de levas.
Para la lubricación de los cojinetes del árbol de levas, el aceite del canal vertical, a través de un orificio radial en el muñón del tercer cojinete, pasa por un perno hueco al orificio axial del eje de balancines, por el que se distribuye entre los demás cojinetes del árbol de levas y los balancines de accionamiento de las válvulas.
Las levas del árbol de levas se lubrican con el aceite pulverizado a través de los orificios de los balancines.
De la culata, el aceite excedente se drena al cárter de aceite a través de canales de drenaje verticales.
Desmontaje y montaje de la bomba de aceite
Herramientas necesarias: vasos de 10, 13, 16, 18, Torx E8, E14, llave de cuatro caras, juego de destornilladores, útil de calado al PMS, útil de calado de árboles de levas, aceite de motor, recipiente para el drenaje de aceite.
Drenar el aceite del cárter inferior (artículo – Sustitución del aceite y filtro del motor).
Desmontar el cárter inferior (artículo – Sustitución de la junta del cárter inferior del motor).
Bajar ligeramente la bomba.
Desmontar la cadena del piñón de la bomba.
Montar las piezas en orden inverso.
Apretar los pernos de la bomba de aceite al par de 25 N·m.
Sustitución de la cadena y el piñón de accionamiento de la bomba de aceite
Colocar el vehículo sobre un elevador o una fosa de inspección.
Drenar el aceite del cárter de aceite del motor (artículo – Sustitución del aceite y filtro del motor).
Desmontar la correa de accesorios (artículo – Comprobación y sustitución de la correa de accesorios).
Desmontar la correa de distribución (artículo – Comprobación y sustitución de la correa de distribución).
Desmontar el cárter de aceite inferior (Sustitución de la junta del cárter inferior del motor).
Desmontar la bomba de aceite como se describe arriba.
Hacer palanca con un destornillador en la tapa delantera del cigüeñal.
Montar las piezas en orden inverso.
Aplicar sellador en la superficie de contacto de la tapa delantera del cigüeñal y montar la tapa.
Verificación y reparación de la bomba de aceite
Herramientas necesarias: vasos de 10, 13, Torx E8, llave de cuatro caras, aceite de motor, recipiente para el drenaje de aceite, sellador especial, llave de 8, alicates, regla metálica, juego de galgas planas.
Desmontar la bomba de aceite como se describió al principio del artículo.
Drenar el aceite de la bomba.
Extraer el clip de resorte de la válvula de descarga.
El resorte de la válvula de descarga está instalado con precarga.
Extraer el clip con cuidado, reteniendo el tope del resorte.
Medir el juego radial entre los engranajes y el cuerpo de la bomba.
El juego debe ser de 0,110–0,249 mm.
Medir el juego axial de los engranajes. Debe ser igual a 0,020–0,086 mm.
Si los juegos medidos no corresponden a los valores admisibles, sustituir el cuerpo o la bomba completa.
Lavar el cuerpo de la bomba y las piezas.
Eliminar los depósitos de las cavidades internas de la bomba.
En presencia de grietas, rayaduras, defectos de fundición, daños de los orificios roscados, sustituir el cuerpo o la bomba completa.
Comprobar el resorte de la válvula de descarga por deformación residual y flexión.
Sustituir un resorte dañado.
Comprobar los engranajes por desprendimiento de metal, rayaduras y desgaste de los dientes.
Montar la bomba en orden inverso.
