Тиск у системі мащення створюється шестерінчастим масляним насосом, встановленим у масляному картері двигуна в передній частині блока циліндрів і приводом у дію ланцюговою передачею від колінчастого вала.
Насос всмоктує масло з масляного картера двигуна через маслоприймач із сітчастим фільтром і потім через повнопоточний масляний фільтр із фільтрувальним елементом з пористого паперу подає його в головну масляну магістраль, розташовану в тілі блока циліндрів з лівого боку.
Від головної магістралі відходять канали підведення масла до корінних підшипників колінчастого вала.
До шатунних підшипників масло подається через канали, виконані в тілі колінчастого вала.
Від головної масляної магістралі відходить канал підведення масла до розподільних валів.
Для мащення підшипників розподільного вала масло з вертикального каналу через радіальний отвір у шийці третього підшипника надходить по порожнистому болту в осьовий отвір осі коромисел, по якому розподіляється між іншими підшипниками розподільного вала і коромислами привода клапанів.
Кулачки розподільного вала змащуються маслом, що розбризкується через отвори в коромислах.
З головки блока надлишкове масло зливається в масляний картер через вертикальні дренажні канали.
Зняття та встановлення масляного насоса
Знадобляться інструменти: торцеві головки на 10, 13, 16, 18, Torx E8, E14, ключ-чотиригранник, набір викруток, фіксатор для встановлення ВМТ, фіксатор розподільних валів, моторне масло, ємність для зливу масла.
Зливаємо масло з піддона картера (стаття – Заміна масла та фільтра двигуна).
Знімаємо піддон картера (стаття – Заміна прокладки піддона двигуна).
Трохи опускаємо насос вниз.
Знімаємо ланцюг зі зірочки насоса.
Встановлюємо деталі у зворотному порядку.
Затягуємо болти масляного насоса моментом 25 Н·м.
Заміна ланцюга та шестерні привода маслонасоса
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Зливаємо масло з масляного картера двигуна (стаття – Заміна масла та фільтра двигуна).
Знімаємо ремінь привода допоміжних агрегатів (стаття – Перевірка та заміна ременя допоміжних агрегатів).
Знімаємо ремінь привода ГРМ (стаття – Перевірка та заміна ременя ГРМ автомобіля).
Знімаємо масляний піддон (Заміна прокладки піддона двигуна).
Знімаємо масляний насос, як описано вище.
Піддіваємо викруткою передню кришку колінчастого вала.
Встановлюємо деталі у зворотному порядку.
Наносимо на привалочну поверхню передньої кришки колінчастого вала герметик і встановлюємо кришку.
Дефектація та ремонт масляного насоса
Знадобляться інструменти: торцеві головки на 10, 13, Torx E8, ключ-чотиригранник, моторне масло, ємність для зливу масла, спеціальний герметик, ключ на 8, пасатижі, металева лінійка, набір плоских щупів.
Знімаємо масляний насос, як описувалося на початку статті.
Зливаємо масло з насоса.
Виймаємо пружинний фіксатор редукційного клапана.
Пружина редукційного клапана встановлена з натягом.
Виймати фіксатор потрібно обережно, притримуючи упор пружини.
Вимірюємо радіальний зазор між шестернями та корпусом насоса.
Зазор повинен бути 0,110–0,249 мм.
Вимірюємо осьовий зазор шестерень. Він повинен дорівнювати 0,020–0,086 мм.
Якщо виміряні зазори не відповідають допустимим значенням, замініть корпус або насос у зборі.
Промиваємо корпус насоса та деталі.
Видаляємо з внутрішніх порожнин насоса відкладення.
При наявності тріщин, подряпин, дефектів лиття, пошкоджень різьбових отворів замінюємо корпус або насос у зборі.
Перевіряємо пружину редукційного клапана на залишкову деформацію та вигин.
Пошкоджену пружину замінюємо.
Перевіряємо шестерні на наявність викришування металу, задири та знос зубів.
Складаємо насос у зворотній послідовності.
