Wie man das Kühlmittel in einem Renault Megane 2 wechselt

Alternative Methode zum Austausch der Kühlflüssigkeit

Laut Anleitung muss zum Austausch der Kühlflüssigkeit der Stoßfänger abgebaut werden, um Zugang zum unteren Kühlerschlauch zu erhalten. Betrachten wir eine alternative Variante des Ablassens der Kühlflüssigkeit.

Vorteil dieser Methode: Der vordere Stoßfänger muss nicht abgebaut werden, was den Austauschvorgang der Kühlflüssigkeit erheblich vereinfacht und beschleunigt.

Vorbereitende Arbeiten

Ausbau der rechten Verkleidung des Motorraums — **Bild 1.** Wir bauen die rechte Verkleidung des Motorraums aus

Trennen des Einfüllstutzens des Waschwasserbehälters — **Bild 2.** Wir trennen die Schelle der Befestigung des Einfüllstutzens des Waschwasserbehälters und rücken den Stutzen zur Seite

Vorsichtsmaßnahmen: Wir heben die rechte vordere Seite des Fahrzeugs an und bauen das rechte Vorderrad aus.

Ausbau des Innenkotflügels: Wir drehen zwei Schrauben der seitlichen Befestigung des vorderen Innenkotflügels am Stoßfänger heraus, entnehmen die Clipse und bauen die vordere Hälfte des rechten Innenkotflügels aus.

Ausbau der vorderen Hälfte des rechten Innenkotflügels — **Bild 3.** Wir bauen die vordere Hälfte des rechten Innenkotflügels aus

Ablassen der Kühlflüssigkeit

Anheben des Klimaanlagenbehälters — **Bild 4.** Wir heben den Klimaanlagenbehälter nach oben an, damit das Klimaanlagenrohr nicht stört

Ausbau des unteren Schlauchs am Ausgleichsbehälter — **Bild 5.** Mit Hilfe einer Zange drücken wir die Schelle zusammen und bauen den unteren Schlauch am Ausgleichsbehälter aus

Ablassen der Flüssigkeit: Wir senken das Schlauchende in einen geeigneten Behälter für etwa 6 Liter ab und lassen die Kühlflüssigkeit ab.

Ablassen der Kühlflüssigkeit in den Behälter — **Bild 6.** Wir senken das Schlauchende in den Ablassbehälter ab

Spülung des Systems: Nach dem vollständigen Ablassen der Flüssigkeit spülen wir das Kühlsystem des Motors mit Wasser.

Einbau einer neuen Schraubschelle — **Bild 7.** Wir bauen eine neue Schraubschelle ein

Entfernen der Luft aus dem System

Wichtig! Vor dem Einfüllen des Frostschutzmittels müssen die Luftentlüftungsstopfen herausgedreht werden, um Lufteinschlüsse aus dem System zu entfernen.

Ausbau des Luftzufuhrschlauchs zur Drosselklappeneinheit — **Bild 8.** Wir lösen die zwei Schellen des Luftzufuhrschlauchs zur Drosselklappeneinheit und entnehmen den Schlauch

Hinweis: Je nach Rückführungssystem kann am Schlauch ein Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch installiert sein — dieser muss ebenfalls getrennt werden.

Herausdrehen des Luftentlüftungsstopfens — **Bild 9.** Mit einem Flachschraubendreher drehen wir den Luftentlüftungsstopfen heraus

Ausbau des Stopfens am Thermostatgehäuse — **Bild 10.** Wir drücken die Schelle zusammen und bauen den Stopfen (1) am Thermostatgehäuse aus

Einfüllen der neuen Kühlflüssigkeit

Einfüllen des Frostschutzmittels in den Ausgleichsbehälter — **Bild 11.** Wir füllen das Frostschutzmittel über den Verschluss des Ausgleichsbehälters ein

Einfüllvorgang: Wir füllen das Frostschutzmittel so lange ein, bis die Luftblasen über die geöffneten Stopfen austreten. Sobald die Luftblasen ausgetreten sind, drehen wir die Stopfen sofort zu.

Flüssigkeitsstand: Nach dem Entfernen der Luft füllen wir Frostschutzmittel nach, damit der Stand über der Markierung min am Ausgleichsbehälter liegt (etwa auf halbem Weg zwischen min und max).

Einbau: Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.

Kontrolle nach dem Austausch: Nach dem Austausch der Kühlflüssigkeit starten Sie den Motor und erwärmen ihn auf Betriebstemperatur. Vergewissern Sie sich, dass der Kühlerlüfter einschaltet und der obere Kühlerschlauch heiß wird. Nach dem Abkühlen des Motors prüfen Sie den Flüssigkeitsstand und füllen bei Bedarf nach.