Los vehículos KIA Magentis con transmisión manual incorporan un embrague monodisco seco con resorte de diafragma central.
El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios y está diseñado para conectar y desconectar el volante, ubicado en el cigüeñal del motor, y el eje de entrada de la caja de cambios.
El embrague consta de un disco impulsado (de fricción), una carcasa del embrague con un plato de presión y un resorte de diafragma, y un mecanismo de liberación del embrague.
El plato de presión está montado en una carcasa de acero estampado fijada con seis pernos al volante del motor.
El disco impulsado está montado en las estrías del eje primario de la caja de cambios y se sujeta mediante un resorte de diafragma entre el volante y el plato de presión.
El cojinete de liberación del embrague está montado en un manguito guía presionado en la carcasa del embrague y se mueve a lo largo del manguito con una horquilla, que a su vez es accionada por el cilindro esclavo del accionamiento hidráulico de liberación del embrague.
El accionamiento hidráulico de liberación del embrague incluye lo siguiente:
- - Cilindro maestro de liberación del embrague instalado en el compartimento del motor, en el escudo delantero;
- - Cilindro esclavo ubicado en la caja de cambios Carcasa;
- - Tubería compuesta por un tubo y una manguera intermedia que conecta el cilindro maestro con el cilindro esclavo;
- - Pedal de embrague, cuyo soporte está fijado a la carcasa. El pedal vuelve a su posición original mediante un resorte.
El cilindro maestro está conectado mediante una manguera a un depósito instalado en el cilindro maestro de freno (el depósito es común para ambos cilindros maestros).
El mecanismo hidráulico de liberación del embrague utiliza líquido de frenos. Se puede ajustar el mecanismo de liberación del embrague durante el funcionamiento.
Datos técnicos
Accionamiento del embrague - Hidráulico
Diámetro de los forros de fricción (exterior x interior), mm: 225 x 150 (2,5 l); 215 x 145 (2,0 l)
Carga de instalación de la carcasa del embrague, N: 4500–4900 (2,0 l); 5400–5800 (2,5 l)
Diámetro interior del cilindro maestro, mm: 20,64
Diámetro interior del cilindro esclavo, mm: 15,87
Datos de ajuste
Grosor del disco de embrague, mm: 8,3–8,9 (2,5 l); 8,2 – 8,8 (2,0 l)
Altura de instalación del pedal de embrague, mm 180,5 ± 0,3
Recorrido libre del pedal de embrague, mm 6–13
Recorrido del pedal de embrague, mm 150
Distancia mínima admisible a las cabezas de los remaches con el desgaste máximo de los forros de fricción del disco de embrague, mm 0,3
Diferencia de altura de los extremos del resorte de diafragma, mm 0,5
Huelga del pistón del embrague con el cilindro esclavo, mm 0,15
Huelga del pistón del embrague con el cilindro maestro, mm 0,15
Lubricantes recomendados
Elementos - Lubricante
Cojinete de desembrague y cojinete de desembrague de la superficie de contacto del soporte de la horquilla - CASMOLY L 9508
Superficie interior del cojinete de desembrague - CASMOLY L 9508
Superficie interior del cilindro de desembrague, pistón y juntas - Líquido de frenos DOT 3
Estrías del disco de embrague - CASMOLY L 9508
Superficie interior del cilindro maestro del embrague, pistón y juntas - Líquido de frenos DOT 3
Émbolo del cilindro maestro del embrague, pasador con cabeza y orificio para pasador de chaveta y arandela - SAE J310a, NLGI №2
Eje y casquillos del pedal del embrague - SAE J310a, NLGI №1
Horquilla de desembrague - CASMOLY L 9508
Estrías del eje de entrada de la caja de cambios - CASMOLY L 9508
Apriete Pares de apriete, Nm
Soporte del pedal del embrague 25–35
Perno de montaje del cilindro maestro del embrague 8–12
Tuercas de unión de montaje del tubo del embrague 12–16
Perno de montaje del cilindro de desembrague 15–22
Perno de montaje de la junta del cilindro de desembrague 25
Carcasa del embrague (2,0 l) 15–22
Carcasa del embrague (2,5 l) 20–27
Tuerca de seguridad del empujador del cilindro maestro del embrague 10–15
Depósito del cilindro maestro del embrague 8–10
Interruptor de bloqueo de encendido 8–10
Purga del sistema hidráulico del embrague
Al purgar, añada únicamente el líquido limpio recomendado por el fabricante. Fabricante.
No mezcle diferentes marcas de líquido de frenos.
Líquido de frenos: SAE J1703 (DOT 3)
El líquido utilizado en el sistema hidráulico disuelve la pintura y el plástico, por lo que si el líquido entra en contacto con la pintura del coche, lávelo con un más agua.
Afloje la boquilla de purga del cilindro de liberación del embrague y conéctele una manguera.
Coloque el otro extremo de la manguera en un recipiente de vidrio con suficiente volumen.
Presione lentamente el pedal del embrague.
Con el pedal del embrague pisado, afloje la boquilla de purga y purgue el aire del sistema hidráulico.
Apriete la boquilla de purga y suelte el embrague. Pedal.
Repita las operaciones hasta que el líquido de frenos salga sin burbujas de aire.
Si vuelve a pisar rápidamente el pedal del embrague en la zona (B – C), la varilla de empuje puede salirse del cuerpo del cilindro del embrague durante la purga.
Debe pisar el pedal del embrague solo después de que haya vuelto a la posición superior (A).
Ajuste del pedal del embrague
Mida la distancia desde la superficie delantera del pedal hasta la superficie de la alfombra.
Presione el pedal de embrague con la mano hasta que note una resistencia notable y mida el juego libre.
Juego libre del pedal de embrague (A): 1–3 mm
Si el juego libre del pedal de embrague no corresponde al valor requerido, ajústelo.
Afloje la contratuerca y gire el perno para ajustar el juego libre del pedal del embrague. Luego, apriete la contratuerca.
Después del ajuste, apriete el perno hasta que llegue al tope del pedal y luego apriete la contratuerca.
Gire el émbolo hasta obtener el juego libre deseado y luego apriete la contratuerca.
Al ajustar la altura de montaje o el juego libre del pedal del embrague, tenga cuidado de no mover el émbolo hacia el cilindro maestro del embrague.
Después de completar los ajustes, verifique que la distancia del pedal del embrague al suelo con el pedal pisado sea la deseada.
Juego libre del pedal de embrague (B): 6–13 mm
Si no se puede ajustar la altura de instalación ni el juego libre del pedal de embrague, es posible que haya aire en el sistema hidráulico del embrague o que el cilindro maestro del embrague esté defectuoso.
En este caso, purgue el aire o desmonte e inspeccione el cilindro maestro del embrague.
Solución de problemas del embrague
- Causa probable - Solución
Patinaje del embrague (El vehículo no acelera al aumentar la velocidad del motor; la velocidad del vehículo es insuficiente; potencia insuficiente en el arranque) colinas):
- - Holgura insuficiente del pedal del embrague - Ajuste la holgura del pedal del embrague
- - Sistema hidráulico del embrague obstruido - Limpie o reemplace las piezas
- - Desgaste excesivo del disco del embrague - Reemplace el disco del embrague
- - Disco agarrotado en las estrías del eje de entrada o aceite en los forros de fricción - Reemplace el disco del embrague
- - Plato de presión o volante dañados - Reemplace el plato de presión o el volante
- - Resorte de diafragma débil o roto - Reemplace el plato de presión
Dificultad para cambiar de marcha (ruido de marcha al cambiar de marcha):
- - Holgura excesiva del pedal del embrague - Ajuste la holgura del pedal del embrague
- - Fuga de líquido hidráulico del embrague - Localice y repare la fuga
- - Disco de embrague Desgastado o corroído - Reemplazar el disco de embrague.
- - Disco de embrague excesivamente deformado - Reemplazar el disco de embrague.
Ruido del embrague (cuando no se utiliza):
- - Holgura del pedal del embrague demasiado baja - Ajustar Holgura del pedal del embrague
- - Desgaste excesivo del disco de embrague - Reemplace el disco de embrague
Aparece ruido después de desembragar:
- - Cojinete de desembrague desgastado o dañado - Reemplace el cojinete de desembrague
Aparece ruido al desembragar:
- - Falta de grasa en la superficie del manguito de soporte - Lubrique la superficie del manguito de soporte
- - Cojinete de desembrague instalado incorrectamente - Reparar
Aparece ruido cuando el vehículo se conduce con el embrague parcialmente acoplado:
- - Manguito guía dañado - Reemplace el manguito guía
Se pisa el pedal del embrague con dificultad:
- - Lubricación insuficiente en el embrague Pedal
- - Lubricación insuficiente en las estrías del disco de embrague
- - Lubricación insuficiente en la palanca del eje de liberación del embrague
- - Lubricación insuficiente en la tapa del cojinete delantero - Reparar
Las marchas son difíciles de engranar o no engranan:
- - Holgura insuficiente en el pedal del embrague - Ajustar la holgura del pedal del embrague
- - Cilindro de liberación del embrague defectuoso - Reparar o reemplazar
- - Descentramiento excesivo del disco de embrague - Reparar o reemplazar
- - Estrías sucias u oxidadas en el eje de entrada de la transmisión - Reparar
- - Plato de presión defectuoso - Reemplazar el embrague del plato de presión
Patinaje del embrague:
- - Holgura insuficiente del pedal del embrague - Ajustar la holgura del pedal del embrague
- - Sistema hidráulico del embrague Obstruido - Limpiar o reemplazar piezas
- - Disco de embrague desgastado - Reemplazar el disco de embrague
- - Plato de presión del embrague defectuoso - Reemplazar el plato de presión del embrague
- - Soporte de la horquilla de desembrague roto - Reparar
Vibración del embrague:
- - Disco de embrague deformado, desgastado o contaminado con aceite - Revisar el disco de embrague
- - Plato de presión del embrague defectuoso - Reemplazar el plato de presión del embrague
- - Resorte del diafragma dañado o roto - Reemplazar el disco del plato de presión
- - Resorte del amortiguador del disco de embrague dañado - Reemplazar el disco de embrague
- - Soporte del chasis suelto - Reparar
Ruido del embrague:
- - Buje del pedal del embrague dañado - Reemplazar el pedal del embrague Buje
- - Soporte suelto en la carcasa del embrague - Reparar
- - Cojinete de desembrague desgastado o sucio - Reemplazar el cojinete de desembrague
- - Soporte suelto de la horquilla de desembrague - Reparar