Marque todos los taqués, válvulas y resortes según su ubicación en la culata para que no se modifique su posición original durante el montaje.
Retire el soporte del resorte de la válvula.
Retire el resorte de la válvula.
Retire el retén de aceite de la válvula.
Retire los taqués (A) de la culata.
Retire las válvulas. Para ello:
Con las herramientas especiales (09222-3K000, 09222-ZK10), comprima el resorte y retire los gatillos de válvula, como se muestra en la figura.
Comprobación del estado técnico de las piezas de la culata
Culata
Compruebe que la superficie de la unión de la culata con el bloque no sea plana.
Para ello, utilice Una regla especial y un juego de galgas de espesores.
Colocando la regla en los planos indicados en la figura, mida la falta de planitud de la superficie del conector con galgas de espesores.
Valor estándar de la falta de planitud de la superficie; Menos de 0,05 mm.
Revise las cámaras de combustión, los puertos de admisión y escape, y la superficie de unión con el bloque de cilindros para detectar posibles daños.
Si encuentra algún defecto, sustituya el conjunto de la culata.
Válvulas, taqués, casquillos guía y muelles de válvulas
Revise el estado técnico de los casquillos guía y las válvulas.
Con un calibre de orificios, mida el diámetro interior de la guía de la válvula como se muestra en la figura.
Diámetro interior estándar: 5.500 – 5.512 mm.
Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del vástago de la válvula como se muestra en la figura.
Diámetro exterior estándar de la válvula: 5.465 - 5.480 mm (admisión), 5.458 - 5.470 mm (escape).
La diferencia entre el diámetro interior del buje guía y el diámetro exterior del vástago de la válvula es la holgura entre la válvula y el Buje.
Si la holgura supera el valor máximo permitido, se debe sustituir la válvula junto con el buje.
Verifique el estado técnico de las válvulas.
Verifique el ángulo de afilado del chaflán de trabajo de la cabeza de la válvula.
Verifique si la superficie de la válvula presenta mayor desgaste. Si encuentra algún defecto, reemplace la válvula por una nueva.
Verifique el grosor de la correa de la cabeza de la válvula.
Si el grosor de la correa de la cabeza de la válvula es inferior al valor permitido, es necesario reemplazar la válvula por una nueva.
Valor estándar del grosor de la correa: 1,02 mm (entrada), 1,09 mm (salida).
Mida la longitud total de la válvula. Longitud estándar de la válvula: 113,18 mm (entrada), 105,84 mm (salida).
Verifique el estado de los asientos de la válvula.
Compruebe que la válvula esté bien ajustada al asiento en toda su circunferencia. Si es necesario, sustituya los asientos de la válvula.
Antes de reparar los asientos de la válvula, es necesario comprobar el estado de los casquillos de la guía de la válvula.
Si se detectan defectos, es necesario sustituir el casquillo y, a continuación, reparar el asiento.
El espesor de la superficie de contacto del asiento con la válvula debe corresponder al valor estándar.
Verifique el estado de los resortes de la válvula.
Con una escuadra de acero, mida la desviación del resorte respecto al eje vertical.
Desviación admisible respecto al eje vertical: 1,5˚. Desviación máxima permitida: 3˚.
Con un calibrador, mida la longitud libre del resorte. El valor estándar es de 47,44 mm.
Si la longitud libre del resorte no coincide con el valor estándar, es necesario reemplazarlo.
Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del taqué. El valor estándar es de 31,964 a 31,980 mm.
Con un calibrador, mida el diámetro interior del orificio del taqué en la culata. El valor es de 32,000 a 32,025 mm.
Reste la medida del diámetro exterior del diámetro interior del taqué para determinar la holgura. El valor es de 0,020 a 0,061 mm. El valor límite es de 0,07 mm.
Eje de distribución
Con un micrómetro, mida la altura de los lóbulos del árbol de levas.
Valores estándar de altura de leva: 44,10 - 44,30 mm (admisión), 44,90 - 45,10 mm (escape).
NOTA:
Si los lóbulos del árbol de levas son inferiores al mínimo, se debe reemplazar el conjunto del árbol de levas.
Verifique la holgura en el Cojinetes del árbol de levas.
Limpie y lave las tapas de los cojinetes y los muñones del árbol de levas.
Instale los árboles de levas en la culata.
Coloque calibradores de plástico especiales en los muñones del árbol de levas, como se muestra en la figura.
Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas.
No gire el árbol de levas.
Retire las tapas de los cojinetes del árbol de levas.
Mida el grosor de la Medidor de plástico (el kit incluye una escala). Con esto, determine la holgura de los cojinetes.
Valor estándar de la holgura de los cojinetes:
- N.° 1: 0,022 – 0,057 mm, N.° 2, 3, 4, 5: 0,045 – 0,082 (admisión),
- N.° 1: 0 – 0,032 mm, N.° 2, 3, 4, 5: 0,045 – 0,082.
Máximo admisible:
N.° 1: 0,09 mm; N.° 2, 3, 4, 5: 0,12 mm (entrada); 0,12 mm (salida).
Si la holgura del cojinete supera el límite admisible, es necesario sustituir el árbol de levas.
Si es necesario, sustituya las tapas de los cojinetes o el conjunto de la culata.
Retire los calibres de plástico.
Retire los árboles de levas.
Mida la holgura axial del árbol de levas.
Instale los árboles de levas.
Con un comparador de cuadrante, mida la holgura axial moviendo el árbol de levas hacia adelante. Hacia atrás.
Juego axial estándar del árbol de levas: 0,04 - 0,16 mm. Máximo admisible: 0,24 mm.
Si el juego axial supera el valor máximo admisible, es necesario sustituir el árbol de levas.
Si es necesario, sustituya las tapas de los cojinetes del árbol de levas y el conjunto de la culata.
Desmonte los árboles de levas.
Cojinete del árbol de levas de escape
Compruebe la marca del orificio de la culata.
Ubicación de la etiqueta:
Clase - marca - diámetro interior del orificio del árbol de levas de escape, mm:
- a - A - 40.000 – 40.008;
- b - B - 40.008 – 4.016;
- c - C - 40.016 – 40.024
Seleccione la clase de rodamiento igual que para las culatas, como se muestra en la tabla.
Ubicación de la etiqueta:
Clase - etiqueta - grosor del revestimiento, mm:
- a (A) - C (verde) - 1.996 – 2.000;
- b (B) - B (sin color) - 2.000 – 2.004;
- c (C) - A (negro) - 2.004 – 2.008
Hueco de aceite: 0 - 0,02 mm.
Conjunto del mecanismo de sincronización variable de válvulas (desfasador)
Verificar el estado técnico del conjunto del mecanismo de sincronización variable de válvulas.
Compruebe que el mecanismo no gire.
Envuelva todas las piezas del mecanismo con cinta de vinilo, excepto una, que se indica en la figura a continuación.
Envuelva una pistola de aire especial y aplique una presión de 150 kPa en el orificio del árbol de levas (para ello, retire el pasador de bloqueo).
Montaje
Después de rociar aceite de motor, limpie las superficies con un trapo.
Durante la operación anterior, gire manualmente el conjunto del desfasador en la dirección de avance (la dirección se indica con una flecha en la figura superior).
Con aire comprimido, el desfasador debe moverse en la dirección de avance sin esfuerzo, con la mano.
Excepto en la posición donde se retira el pasador de bloqueo. Alcanza la desviación máxima en la dirección de retardo.
Después de esto, gire el desfasador hacia atrás.
Compruebe la suavidad de su movimiento, excluyendo atascos. El rango de movimiento del desfasador es de 22,5˚ (admisión), 20˚ (escape).
Gire el conjunto del desfasador manualmente y fíjelo en la posición de máximo retardo.
Instale las válvulas.
Instale la parte inferior Soportes del resorte de la válvula.
Con una herramienta especial (09222-4A000), instale el sello del vástago de la válvula.
No reutilice el sello del vástago de la válvula.
La instalación incorrecta del sello del vástago de la válvula puede provocar fugas de aceite del motor a través de la guía de la válvula.
Instale la válvula, el resorte de la válvula y el soporte superior del resorte.
Con una herramienta especial (09222-ЗК000, 09222-3К100), comprima el resorte de la válvula e instale los crujidos de válvula.
Después de la instalación, asegúrese de que los crujidos estén correctamente instalados.
El resorte de la válvula debe instalarse de manera que la parte pulida de las espiras esté orientada hacia arriba (hacia el soporte superior).
Aplique varios golpes suaves con un martillo de madera a los vástagos de las válvulas para asegurarse de que los crujidos estén bien fijados. Válvulas.
Instale los taqués de válvula "A".
Compruebe el movimiento suave del empujador