Reemplazamos el refrigerante durante los trabajos de reparación relacionados con la despresurización del sistema de refrigeración, así como después de 195 mil kilómetros o 11 años de funcionamiento
Refrigerante recomendado de fábrica FL 22
Si rellenamos otras marcas de refrigerante, se recomienda reemplazarlas después de 90 mil kilómetros o cuatro años de funcionamiento
Es necesario utilizar refrigerantes a base de etilenglicol (anticongelante)
Cambie el refrigerante solo en un motor frío
Al arrancar el motor, el tapón del depósito de expansión debe estar bien cerrado
El sistema de refrigeración está bajo presión cuando el motor está en marcha, por lo que es posible que se produzca una fuga de refrigerante por debajo de un tapón flojo
Para reemplazar el refrigerante, necesitará un recipiente para el líquido drenado de al menos 10 litros, refrigerante, un trapo limpio
Preparamos el coche y lo colocamos sobre una superficie plana
Desatornille la tapa del radiador
Sustituimos el recipiente debajo de la válvula de vaciado del radiador del sistema de refrigeración, situado en el depósito de alimentación
Cerrar el grifo y escurrir el líquido
Activar la llave de desagüe
Si el tanque de expansión está muy sucio, retírelo, enjuáguelo e instálelo en su lugar
Enjuagamos el sistema de enfriamiento, para lo cual llenamos lentamente el sistema con agua, vertiéndola en el radiador, hasta el nivel de la tubería de salida de vapor, y luego llevamos el nivel de agua en el tanque de expansión a la marca "LLENO".
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se encienda el ventilador eléctrico
Apague el motor y drene el agua
Enjuague el sistema de enfriamiento hasta que comience a salir agua limpia
Desatornille la tapa del radiador y llene refrigerante hasta el nivel de la tubería de salida de vapor
Agregar refrigerante al tanque de expansión.
Para ello, abra el tapón del depósito de expansión y retire el tubo de salida de vapor de la boca de llenado
Agregue refrigerante hasta el nivel "LLENO"
Cerrar el tapón del vaso de expansión
Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento (antes de encender el ventilador)
Luego paramos el motor, comprobamos el nivel de líquido refrigerante y, si es necesario, lo añadimos al depósito de expansión hasta la marca "FULL"
Mientras el motor está funcionando, observe la temperatura del refrigerante con el indicador.
Si la flecha ha llegado a la zona roja y el ventilador del radiador no enciende, encienda el calefactor y verifique cuánto aire pasa por él
Si el calentador suministra aire caliente, lo más probable es que el ventilador esté defectuoso, y si suministra aire frío, entonces se ha formado una bolsa de aire en el sistema de refrigeración del motor.
Para quitarlo, pare el motor, déjelo enfriar y desenrosque el tapón del depósito de expansión.
Arranque el motor, déjelo funcionar de 3 a 5 minutos y apriete la tapa del depósito.
Para llenar mejor el sistema sin bolsas de aire, apriete periódicamente las mangueras del radiador con la mano.
Después de unos días de funcionamiento del automóvil después del reemplazo, me enfrío comprobar el nivel de líquido.
Recarga si es necesario.
Si después de un tiempo muy corto el color del líquido fresco se vuelve marrón, significa que completó una falsificación, en la que el fabricante "olvidó" agregar inhibidores de corrosión
Además, uno de los signos de una falsificación es una decoloración completa y aguda del líquido
El tinte de refrigerante de alta calidad es muy resistente y solo se oscurece con el tiempo.
El líquido, teñido de azul lino, está decolorado. Este "anticongelante" debe reemplazarse más rápido.