El sistema de encendido de los motores de automóviles consta de un módulo de encendido, cables de alto voltaje y bujías.
Durante su funcionamiento, no requiere mantenimiento y regulación.
El ECM calcula el tiempo de encendido en función de la velocidad del motor, la carga del motor (flujo de aire masivo y posición del acelerador), la temperatura del refrigerante y la detonación.
Reemplazo de bujías
Los motores de automóviles utilizan bujías Champion RYCLC87 o Sagem RFN58LZ.
Huelgo de bujía 0,95±0,05 mm.
En los motores K7M y K7J, retire la punta del cable de alto voltaje de la bujía reemplazada
El motor K4M tiene cuatro bobinas de encendido separadas.
Las bobinas de encendido están unidas directamente a las bujías.
Sople los huecos de las velas con aire comprimido
Desatornille la vela con una llave de vela
Sacamos la vela del pozo de la vela de la culata
Examinamos la vela y evaluamos su estado por apariencia.
Compruebe el espacio entre los electrodos con una sonda de bujía
Doblar el electrodo lateral de la bujía si la separación no es la correcta.
Enroscamos las velas primero a mano (sin pomo), y luego apretamos con un par de 25-30 Nm (2,5-3,0 kgcm)
Lubricamos las puntas de los cables de alta tensión con vaselina técnica antes de la instalación.
Al instalar cables de alta tensión, se debe tener en cuenta que la numeración de los cilindros se realiza del lado del volante.
Comprobación de cables de alta tensión
Abriendo el capó
Compruebe el estado de los cables del sistema de encendido.
El aislamiento de los cables no debe dañarse y los terminales de los cables no deben oxidarse.
Instalamos el coche en un lugar oscuro, arrancamos el motor y abrimos el capó.
Inspección de cables de alto voltaje.
Si el aislamiento de los cables está roto, verá una chispa característica.
En este caso, los cables de alto voltaje deben ser reemplazados.
Antes de la instalación, engrase los terminales de cable conectados al módulo de encendido con grasa.
Lubrica los extremos de los cables conectados a las bujías con vaselina técnica.
Extracción y comprobación del módulo de encendido para motores K7M y K7J
Desconecte los cables de alto voltaje del módulo de encendido
Conectamos el probador en el modo de medición de resistencia a los terminales de alto voltaje del módulo de encendido.
La resistencia del devanado secundario debe ser de unos 7,0 kOhm.
Repita la prueba para los pines 2 y 3.
Si la resistencia es diferente a la especificada, reemplace el módulo de encendido.
Lubrica las puntas de los cables de alto voltaje antes de conectarlos con grasa
Extracción del módulo de encendido
El módulo de encendido incluye dos unidades electrónicas de control y dos transformadores de alto voltaje (bobinas de encendido).
Los cables de las bujías se conectan a las salidas de los devanados de alto voltaje: a un devanado, los cilindros primero y cuarto, al otro, el segundo y el tercero.
Por lo tanto, la chispa salta simultáneamente en dos cilindros (1-4 o 2-3), en uno durante la carrera de compresión (chispa de trabajo), en el otro durante el escape (ralentí).
El módulo de encendido no es separable, se reemplaza en caso de falla.
Con medios simples, el módulo de encendido solo puede verificarse en busca de averías o roturas de los devanados secundarios.
Desconecte los terminales de cable de alto voltaje del módulo
Presione el pestillo y desconecte el bloque del mazo de cables
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el módulo de encendido
Eliminar el módulo.
Instale las piezas en orden inverso.
Apretamos los tornillos de fijación del módulo con un par de 15 Nm
Extracción de las bobinas de encendido del motor K4M
Desconecte el bloque de cables presionando el pestillo
Con una cabeza de 10, desatornille el perno de montaje de la bobina de encendido
Retire la bobina de encendido
La comprobación de las bobinas de encendido se describe en el artículo - Posibles averías de una Renault/Dacia Sandero
