Desmontamos el tubo de admisión del motor para sustituir la junta y al reparar la culata
Preparamos el coche para su reparación y desconectamos el terminal negativo de la batería
Retire la carcasa del filtro de aire
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el conjunto mariposa al tubo de admisión
Retire el soporte del mazo de cables hacia un lado
Dejamos a un lado el conjunto del acelerador sin desconectar las mangueras del sistema de enfriamiento y el bloque de cableado.
Atamos el conjunto del acelerador al estante de la batería con alambre o cuerda
Desconecte el mazo de cables del sensor de presión absoluta en el tubo de admisión
Apriete los extremos de la abrazadera y deslice la abrazadera a lo largo de la manguera del reforzador del freno de vacío
Desconecte la manguera de vacío del accesorio
Desconecte también la manguera de ventilación del cárter
Desconecte el soporte del portacables del tubo de entrada
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa protectora de los cables del inyector de combustible
Desconecte los bloques de cables de los inyectores
Retire la carcasa junto con los cables hacia un lado
Retire la varilla
Desatornillamos los tres tornillos y dos tuercas de los espárragos del tubo de admisión
Desmontamos el tubo de admisión del motor y lo retiramos.
Instale el tubo de admisión en orden inverso, reemplazando su sello
Apretamos los tornillos y tuercas del tubo de entrada con un par de 18,6-23,5 Nm.