El coche dispone de ventilación natural y forzada
Durante la ventilación natural, el aire entra en la cabina a través de las puertas batientes
Durante el movimiento del automóvil, el flujo de aire que se aproxima ingresa adicionalmente a la cabina a través de la toma de aire instalada frente al parabrisas
La entrada de aire se abre mediante una palanca montada a la izquierda del calentador.
Cuando hace calor, para mejorar la ventilación, puede quitar el vidrio de la puerta junto con los marcos
Con ventilación forzada y ventanas cerradas, el ventilador eléctrico del calentador sopla aire en la cabina sin calefacción
El aire pasa por la toma de aire, el núcleo del calentador desconectado, el ventilador y sale a los espacios para los pies del conductor y del pasajero delantero, así como de la parte central de la cabina a los asientos traseros
Además, a través de mangueras de plástico corrugado, el aire ingresa a las tuberías del soplador del parabrisas. El aire sale por los huecos entre los elementos de la cabina
El agua de lluvia, que ingresa al cuerpo del calentador a través de la entrada de aire, drena a través de una manguera de goma conducida al compartimiento del motor a través de un orificio en su partición.
La cabina se calienta con aire caliente, que se suministra, como en la ventilación forzada, pero con el radiador de la calefacción encendido.
Para regular el flujo de líquido caliente desde el sistema de enfriamiento del motor al radiador del calentador, una válvula montada en la culata
Cuando el grifo está abierto, el líquido procedente de la culata entra en el radiador del calentador y se descarga por el segundo tubo a la bomba, formando un pequeño círculo de circulación paralelo al flujo principal de líquido en el sistema de refrigeración
La intensidad de calefacción y ventilación se puede ajustar con el interruptor del ventilador eléctrico, eligiendo el modo de velocidad de rotación máxima o mínima de su eje, así como ajustando la cantidad de elevación de la tapa de la escotilla de entrada de aire con la manija
Si es necesario, puede dirigir todo el aire caliente solo al parabrisas
Para ello, cierre la tapa de la caja del calentador y las compuertas en los conductos de aire inferiores
De la experiencia operativa
Por supuesto, la estufa UAZ no es una fuente.
Porque el motor de estos autos funciona en condiciones de temperatura completamente diferentes en comparación con los autos VAZ. Por lo tanto, debe tener esto en cuenta en el invierno.
Para lograr una temperatura agradable en el automóvil, debe proteger el radiador del motor y aislar tanto el compartimiento del motor como el compartimiento de pasajeros. Controle la estanqueidad de las puertas, etc.
Recientemente, muchos conductores de automóviles UAZ han comenzado a instalar una bomba eléctrica adicional en el pequeño círculo del sistema de enfriamiento. Resultados bastante buenos. Y por supuesto, hay que comprobar el estado del radiador de la estufa.
Muchas personas piensan que su radiador está obstruido. Aunque, al abrir y desmontar, resultó que las celdas del radiador simplemente estaban obstruidas con hojas y polvo del exterior.
No debe olvidarse que el refrigerante fluye a través del radiador del calentador en un pequeño círculo.
Obligarla a hacerlo es el termostato, que debe estar cerrado durante el calentamiento del motor.
Y si por alguna razón se quitó el termostato o no funciona correctamente, entonces no se podrá alcanzar la temperatura adecuada de la estufa.
