Desmontamos los sensores y la unidad de control electrónico del motor para su sustitución, así como durante las reparaciones.
Sustitución de la unidad de control electrónico del motor
Desconectamos el borne negativo de la batería y, a continuación, desconectamos el borne positivo de la batería.
Con una llave de 10, desatornillamos el perno de fijación del soporte de los cables positivos al soporte de la plataforma de la batería.
Separamos el soporte con los cables de la plataforma.
Presionamos el fiador de la brida del conector de cables de la unidad de control del motor.
Giramos la brida del conector.
Desconectamos el conector del mazo de cables del enchufe superior de la unidad.
Desconectamos el conector intermedio de cables de la unidad.
Desconectamos el conector del enchufe inferior de la unidad de control.
Con una llave de 10, desatornillamos dos tuercas de los espárragos de la fijación superior de la unidad de control al soporte de la plataforma de la batería.
Desatornillamos la tuerca del espárrago de la fijación inferior de la unidad.
Desmontamos la unidad de control de los espárragos del soporte de la plataforma de la batería y la sacamos del compartimento del motor.
Instalamos la unidad en orden inverso.
Desmontaje y montaje del sensor del cigüeñal
Desmontamos el sensor del cigüeñal para su limpieza, sustitución o al desmontar la caja de cambios.
Según el tipo de motor y de caja de cambios, los sensores difieren en su construcción y ubicación.
Si el automóvil tiene el motor 2,0 l F4R
Colocamos el automóvil en una fosa de inspección o un elevador.
Desmontamos la protección del grupo motopropulsor (artículo — Desmontaje de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros).
La ubicación del sensor se muestra en la figura 1.
Desconectamos el conector del sensor.
Con una llave de 10, desatornillamos el perno de fijación del sensor.
Extraemos el sensor del orificio del cárter de la caja de cambios.
Instalamos el sensor de posición del cigüeñal en orden inverso.
Si el automóvil tiene el motor 1,6 l K4M
En el compartimento del motor, desmontamos la toma de aire y el resonador del conducto de aire.
Presionamos el fiador del conector de cables del sistema de gestión del motor.
Desconectamos el conector del sensor.
Con una llave de 10, desatornillamos el perno de fijación del sensor y extraemos el sensor.
Instalamos el sensor en orden inverso.
En este motor, el sensor puede ser de otra construcción y estar instalado en el cárter del embrague, figura 9.
Desconectamos el conector del sensor.
Con una llave de 10, desatornillamos la fijación del sensor.
Extraemos el sensor del cárter del embrague.
Instalamos el sensor de posición del cigüeñal en orden inverso.
Tras la sustitución del sensor del cigüeñal, es necesario realizar su calibración mediante un test, que incluye:
- deceleración del automóvil con corte del suministro de combustible en II, III, IV o V marcha a una frecuencia de rotación de 3500–3000 min⁻¹ durante al menos 2 segundos;
- deceleración repetida con corte del suministro de combustible en II, III, IV o V marcha a una frecuencia de rotación del motor de 2400–2000 min⁻¹ durante al menos 3 segundos;
- comprobación de la presencia de códigos de avería y, si es necesario, eliminación de las averías;
- borrado de los códigos.
Desmontaje del sensor de posición del árbol de levas, motor 2,0 l F4R
Desmontamos el sensor para su sustitución o durante la reparación de la culata.
Extraemos la varilla de nivel de aceite.
Desmontamos la toma de aire con el resonador.
Con una llave de 8, desatornillamos dos pernos de fijación del soporte de fijación de los tubos (cáncamo).
Separamos el soporte con los tubos de la culata.
Desconectamos el conector de cables del conector del sensor de posición del árbol de levas.
Con una llave de 8, desatornillamos el perno de fijación del sensor.
Extraemos el sensor del orificio de la culata.
Instalamos el sensor en orden inverso, sustituyendo la junta de estanqueidad.
Desmontaje del sensor de presión absoluta del aire
El sensor está instalado en el tubo de admisión.
El sensor registra la variación de presión (depresión) en el tubo de admisión en función de la variación de carga y de la frecuencia de rotación del cigüeñal del motor y las convierte en tensión de señal de salida.
En función de la señal del sensor, la UCE calcula la cantidad de aire que ha entrado en el motor.
Para sustituir el sensor no se requiere herramienta.
Desconectamos el borne negativo de la batería.
Presionamos el fiador del conector del mazo de cables del sistema de gestión del motor.
Desconectamos el conector de cables del conector del sensor.
Extraemos el sensor del orificio del receptor.
Sustituimos las juntas de estanqueidad dañadas en caso de defectos. Instalamos el sensor en orden inverso.
Sustitución del sensor de temperatura del aire en el tubo de admisión
El sensor está instalado en el tubo de admisión.
Se trata de un termistor con coeficiente de temperatura negativo.
La resistencia eléctrica del sensor disminuye al aumentar la temperatura.
La unidad de control, a partir de la información del sensor, regula la cantidad de combustible inyectado.
Presionamos el fiador de alambre del conector de cables y desconectamos el conector del conector del sensor.
Con un destornillador plano fino, hacemos palanca sobre la brida del sensor.
Extraemos el sensor del orificio del receptor.
Instalamos el sensor en orden inverso. En caso de daño de la junta de caucho, la sustituimos.
Insertamos el sensor en el orificio del receptor hasta el clic de los fiadores del sensor.
Sustitución del sensor de temperatura del líquido refrigerante
El sensor está instalado en el cuerpo del termostato. Normalmente, en caso de fallo, el sensor se sustituye por uno nuevo.
Para sustituir el sensor, no es necesario vaciar el líquido refrigerante del motor.
Hay que enroscar inmediatamente el nuevo sensor en lugar del antiguo.
Desmontamos la toma de aire y el resonador del conducto de aire del motor.
Desconectamos el conector de cables del conector del sensor.
Con una llave de anillo de 21, desenroscamos el sensor del orificio del cuerpo del termostato.
El sensor se sella con el cuerpo del termostato mediante una junta de aluminio.
Instalamos el sensor y lo apretamos al par de 33 Nm. Si es necesario, añadimos líquido refrigerante.
Sustitución de los sensores de concentración de oxígeno
Sustituimos los sensores en caso de fallo y al sustituir el sistema de escape de gases de escape.
Sustitución del sensor de concentración de oxígeno de control
La ubicación del sensor se muestra en la figura.
El conector de cables del sensor está fijado en un soporte de plástico del soporte.
Sacamos el mazo de cables del sensor de la brida de plástico fijada en el soporte.
Presionamos el fiador del soporte y desplazamos hacia abajo el conector de cables del sensor fuera del soporte.
Presionamos el fiador del conector y desconectamos el conector de cables del sensor de oxígeno de control.
Pasamos el cable con el conector a través del anillo de la llave de anillo en Z de 22 y desenroscamos el sensor.
Si no se consigue desenroscar el sensor de esta forma, desmontamos el receptor y la carcasa del filtro de aire.
Desmontamos la pantalla térmica superior del colector de escape.
Pasamos el conector de cables del sensor a través del anillo de la llave y lo colocamos en el hexágono del sensor.
Desenroscamos el sensor del orificio del colector de escape.
Instalamos el sensor en orden inverso.
Antes de instalar el sensor, aplicamos grasa de grafito en la parte roscada del sensor.
Apretamos el sensor al par de 45 Nm.
Sustitución del sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico
Colocamos el automóvil en una fosa de inspección o un elevador.
Con un destornillador plano, hacemos palanca sobre el soporte del conector de cables del sensor y sacamos el soporte del orificio de la pantalla térmica.
Presionamos el fiador del conector y desconectamos el conector del enchufe de los cables del sistema de gestión del motor.
Extraemos el mazo de cables del sensor del soporte fijado en la carrocería.
Pasamos el conector del mazo de cables del sensor a través de la llave de anillo de 22.
Colocamos el anillo de la llave en el hexágono del sensor.
Desenroscamos el sensor del orificio del tubo de gases de escape.
Instalamos el sensor de diagnóstico en orden inverso. Aplicamos en la parte roscada del sensor una fina capa de grasa de grafito y apretamos al par de 45 Nm.
Sustitución del sensor de detonación
Desmontamos el sensor para su sustitución, así como durante la reparación del motor.
El sensor de detonación del motor está fijado al bloque de cilindros entre los cilindros 2.º y 3.º.
Capta los golpes de detonación en el motor.
Si el automóvil tiene instalado el motor 2,0 l
Desmontamos la protección de la rampa de inyección (el desmontaje de la protección se describe en el artículo — Desmontaje del ventilador del radiador de refrigeración del motor).
Extraemos el soporte del mazo de cables del alternador del orificio del soporte del motor.
Presionamos el fiador y desconectamos el conector de cables del conector del sensor.
Con una llave de 10, desatornillamos la tuerca de fijación del sensor.
Desmontamos el sensor de detonación del espárrago del bloque de cilindros.
Antes de instalar el sensor, limpiamos la superficie de fijación del sensor e instalamos el sensor y todas las piezas en orden inverso.
Si está instalado el motor K4M
Desmontamos la rampa de inyección y extraemos la varilla de nivel de aceite.
Con una llave de 8, desatornillamos el perno del tubo guía de la varilla de nivel de aceite.
Extraemos el tubo guía del orificio del bloque de cilindros.
Tras presionar el fiador, desconectamos el conector de cables del conector del sensor.
Con una llave de vaso alta de 24, desenroscamos el sensor del orificio del bloque de cilindros.
Instalamos el sensor en orden inverso.
Desmontaje del módulo del pedal del acelerador
Desmontamos el módulo del pedal del acelerador para su sustitución.
Comprimimos el fiador del conector de cables y extraemos el conector del conector del módulo.
Con una llave de 10, desatornillamos tres tuercas de fijación del módulo del pedal al tablero delantero.
Desmontamos el módulo.
Instalamos el pedal del acelerador.
Desmontaje del sensor de posición del pedal del embrague
Desmontamos el sensor al desmontar el conjunto de pedales, así como para su sustitución.
Desconectamos el conector del conector del sensor de posición del pedal del embrague.
Giramos el sensor en sentido antihorario y lo extraemos del orificio del soporte del conjunto de pedales.
Antes de instalar el sensor, extendemos el vástago de su cuerpo.
Pisamos el pedal del embrague e insertamos el sensor en el orificio del soporte del conjunto de pedales.
Giramos el sensor en sentido horario y lo fijamos en el orificio del soporte.
Soltamos suavemente el pedal del embrague.
Con ello, el tope del pedal del embrague hunde el vástago del sensor en su cuerpo a la profundidad requerida.
Desmontaje del interruptor de la señal de freno
Desconectamos el conector del conector del interruptor de la señal de freno.
Giramos el interruptor en sentido antihorario y lo extraemos.
Antes de instalar, extendemos el vástago del interruptor de su cuerpo.
Presionamos el pedal del freno e insertamos el interruptor en el orificio del soporte del conjunto de pedales.
Giramos el interruptor en sentido horario y lo fijamos en el orificio del soporte.
Soltamos suavemente el pedal del freno; con ello, el tope del pedal hunde el vástago del interruptor la cantidad necesaria.
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