Здымаем датчыкі і электронны блок кіравання рухавіком для замены, а таксама пры рамонце.
Замена электроннага блока кіравання рухавіком
Адлучаем мінусавую клему акумулятара, затым адключаем плюсавую клему акумулятара.
Ключом на 10 адкручваем болт мацавання кранштэйна плюсавых правадоў да кранштэйна пляцоўкі акумулятара.
Адводзім кранштэйн з правадамі ў бок ад пляцоўкі.
Націскаем на фіксатар скобы калодкі правадоў блока кіравання рухавіком.
Паварочваем скобу калодкі.
Адлучаем калодку жгута правадоў ад верхняга раздыма блока.
Адлучаем сярэднюю калодку правадоў ад блока.
Адлучаем калодку ад ніжняга раздыма блока кіравання.
Ключом на 10 адкручваем дзве гайкі шпілек верхняга мацавання блока кіравання да кранштэйна пляцоўкі акумулятара.
Адкручваем гайку шпількі ніжняга мацавання блока.
Здымаем блок кіравання са шпілек кранштэйна пляцоўкі акумулятара і вымаем з маторнага адсека.
Устанаўліваем блок у адваротным парадку.
Зняцце і ўстаноўка датчыка каленчатага вала
Датчык каленчатага вала здымаем для прачысткі, замены, пры зняцці каробкі перадач.
У залежнасці ад тыпу рухавіка і каробкі перадач датчыкі адрозніваюцца па канструкцыі і месцы знаходжання.
Калі аўтамабіль з рухавіком 2,0 л F4R
Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную канаву або пад'ёмнік.
Здымаем ахову сілавой устаноўкі (артыкул — Зняцце аховы рухавіка, падкрылкаў і брызгавікоў).
Размяшчэнне датчыка паказана на малюнку 1.
Адлучаем калодку ад раздыма датчыка.
Галоўкай на 10 адкручваем болт мацавання датчыка.
Вымаем датчык з адтуліны ў картары каробкі перадач.
Устанаўліваем датчык становішча каленчатага вала ў адваротным парадку.
Калі на аўтамабілі стаіць рухавік 1,6 л K4M
У маторным адсеку здымаем паветразаборнік і рэзанатар паветранага тракту.
Націскаем на фіксатар калодкі правадоў сістэмы кіравання рухавіком.
Адлучаем калодку ад раздыма датчыка.
Галоўкай на 10 адкручваем болт мацавання датчыка і вымаем датчык.
Устанаўліваем датчык у адваротным парадку.
На гэтым рухавіку датчык можа быць іншай канструкцыі і ўстанаўліваецца на картары счаплення, малюнак 9.
Адлучаем калодку ад раздыма датчыка.
Галоўкай на 10 адкручваем мацаванне датчыка.
Вымаем датчык з картара счаплення.
Устанаўліваем датчык становішча каленчатага вала ў адваротным парадку.
Пасля замены датчыка каленчатага вала неабходна з дапамогай тэсту выканаць яго каліброўку, якая ўключае:
- запавольванне аўтамабіля з спыненнем падачы паліва на II, III, IV або V перадачы пры частаце вярчэння 3500–3000 мін⁻¹ не менш за 2 секунды;
- паўторнае запавольванне з спыненнем падачы паліва на II, III, IV або V перадачы пры частаце вярчэння рухавіка 2400–2000 мін⁻¹ не менш за 3 секунды;
- праверку наяўнасці кодаў няспраўнасцей і ў выпадку неабходнасці ўхіленне няспраўнасцей;
- сціранне кодаў.
Зняцце датчыка становішча размеркавальнага вала, рухавік 2,0 л F4R
Датчык здымаем для замены або пры рамонце галоўкі блока цыліндраў.
Вымаем шчуп узроўню масла.
Здымаем паветразаборнік з рэзанатарам.
Галоўкай на 8 адкручваем два балты мацавання кранштэйна мацавання шлангаў (рыма).
Адводзім кранштэйн са шлангамі ад галоўкі блока цыліндраў.
Адлучаем калодку правадоў ад раздыма датчыка становішча размеркавальнага вала.
Ключом на 8 адкручваем болт мацавання датчыка.
Вымаем датчык з адтуліны галоўкі блока цыліндраў.
Устанаўліваем датчык у адваротнай паслядоўнасці, замяніўшы ўшчыльняльнае кольца.
Зняцце датчыка абсалютнага ціску паветра
Датчык усталяваны на ўпускной трубе.
Датчык фіксуе змяненне ціску (разрэджання) ва ўпускной трубе ў залежнасці ад змянення нагрузкі і частаты вярчэння каленчатага вала рухавіка і пераўтварае іх у напружанне выхаднога сігналу.
У залежнасці ад сігналу датчыка ЭБК разлічвае колькасць паветра, якое паступіла ў рухавік.
Для замены датчыка інструмент не патрабуецца.
Адлучаем мінусавую клему акумулятара.
Адціскаем фіксатар калодкі жгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком.
Адлучаем калодку правадоў ад раздыма датчыка.
Вымаем датчык з адтуліны ў рэсіверы.
Пашкоджаныя ўшчыльняльныя кольцы пры дэфектах замяняем. Устанаўліваем датчык у адваротным парадку.
Замена датчыка тэмпературы паветра ва ўпускной трубе
Усталяваны датчык ва ўпускной трубе.
Ён уяўляе сабой тэрмістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам.
Электрычнае супраціўленне датчыка памяншаецца з павышэннем тэмпературы.
Блок кіравання па інфармацыі ад датчыка рэгулюе колькасць упырскванага паліва.
Націскаем на дроцяны фіксатар калодкі правадоў, адлучаем калодку ад раздыма датчыка.
Паддзёўваем тонкай шліцавай адвёрткай фланец датчыка.
Вымаем датчык з адтуліны ў рэсіверы.
Устанаўліваем датчык у адваротным парадку. Пры пашкоджанні гумавага кольца замяняем яго.
Устаўляем датчык у адтуліну рэсівера да шчоўкання фіксатараў датчыка.
Замена датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
Датчык устанаўліваецца ў корпус тэрмастата. Звычайна датчык пры адмове замяняем на новы.
Каб замяніць датчык, зліваць вадкасць астуджэння рухавіка не абавязкова.
Трэба замест старога датчыка адразу ўкруціць новы датчык.
Здымаем паветразаборнік і рэзанатар паветранага тракту рухавіка.
Адлучаем калодку правадоў ад раздыма датчыка.
Накидным ключом на 21 выкручваем датчык з адтуліны корпуса тэрмастата.
Датчык з корпусам тэрмастата ўшчыльняецца алюмініевай пракладкай.
Устанаўліваем датчык і зацягваем момантам 33 Нм. Калі трэба, даліваем астуджальную вадкасць.
Замена датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду
Датчыкі замяняем пры адмове і пры замене сістэмы выпуску выхлапных газаў.
Замена кіравальнага датчыка канцэнтрацыі кіслароду
Размяшчэнне датчыка паказана на малюнку.
Калодка правадоў датчыка замацавана на пластыкавым трымальніку кранштэйна.
Выводзім жгут правадоў датчыка з пластыкавай скобы, замацаванай на кранштэйне.
Націскаем на фіксатар трымальніка і зрушваем з трымальніка ўніз калодку правадоў датчыка.
Націскаем на фіксатар калодкі і адлучаем калодку правадоў кіравальнага датчыка кіслароду.
Просоўваем правод з калодкай праз кольца накиднога z-падобнага ключа на 22 і выкручваем датчык.
Калі не ўдаецца такім спосабам выкруціць датчык, то здымаем рэсівер і корпус паветранага фільтра.
Здымаем верхні цеплаахоўны экран выпускнога калектара.
Просоўваем калодку правадоў датчыка праз кольца ключа і надзяваем на шасціграннік датчыка.
Выкручваем датчык з адтуліны выпускнога калектара.
Устанаўліваем датчык у адваротным парадку.
Перад устаноўкай датчыка наносім графітную змазку на разьбовую частку датчыка.
Датчык зацягваем момантам 45 Нм.
Замена дыягнастычнага датчыка канцэнтрацыі кіслароду
Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную канаву або пад'ёмнік.
Плоскай адвёрткай паддзёўваем трымальнік калодкі правадоў датчыка і выводзім трымальнік з адтуліны цеплавога экрана.
Націскаем на фіксатар калодкі і адлучаем калодку ад раздыма правадоў сістэмы кіравання рухавіком.
Вымаем жгут правадоў датчыка з трымальніка, замацаванага на кузаве.
Просоўваем праз накидны ключ на 22 калодку жгута правадоў датчыка.
Надзяваем кольца ключа на шасціграннік датчыка.
Выкручваем датчык з адтуліны трубы выхлапных газаў.
Устанаўліваем дыягнастычны датчык у адваротнай паслядоўнасці. Наносім на разьбовую частку датчыка тонкі слой графітнай змазкі і зацягваем момантам 45 Нм.
Замена датчыка дэтанацыі
Датчык здымаем для замены, а таксама пры рамонце рухавіка.
Датчык дэтанацыі рухавіка прымацаваны да блока цыліндраў паміж 2-м і 3-м цыліндрамі.
Ён улоўлівае дэтанацыйныя ўдары ў рухавіку.
Калі на аўтамабілі ўсталяваны рухавік 2,0 л
Здымаем ахову паліўнай рампы (зняцце аховы апісана ў артыкуле — Зняцце вентылятара радыятара астуджэння рухавіка).
Вымаем трымальнік жгута правадоў генератара з адтуліны кранштэйна рухавіка.
Націскаем на фіксатар і адлучаем калодку правадоў з раздыма датчыка.
Галоўкай на 10 адкручваем гайку мацавання датчыка.
Здымаем датчык дэтанацыі са шпількі блока цыліндраў.
Перад устаноўкай датчыка ачышчаем паверхню мацавання датчыка і ўстанаўліваем датчык і ўсе дэталі ў адваротнай паслядоўнасці.
Калі ўсталяваны рухавік K4M
Здымаем паліўную рампу і вымаем шчуп узроўню масла.
Галоўкай на 8 адкручваем болт накіравальнай трубкі паказальніка ўзроўню масла.
Вымаем накіравальную трубку з адтуліны ў блоку цыліндраў.
Націснуўшы на фіксатар, адлучаем калодку правадоў з раздыма датчыка.
Высокай галоўкай на 24 выкручваем датчык з адтуліны блока цыліндраў.
Устанаўліваем датчык у адваротным парадку.
Зняцце модуля педалі газу
Здымаем модуль педалі газу для замены.
Сціскаем фіксатар калодкі правадоў і вымаем калодку з раздыма модуля.
Галоўкай на 10 адкручваем тры гайкі мацавання модуля педалі да шчыта перадка.
Здымаем модуль.
Устанаўліваем педаль газу.
Зняцце датчыка становішча педалі счаплення
Датчык здымаем пры зняцці педальнага вузла, а таксама для замены.
Адлучаем калодку ад раздыма датчыка становішча педалі счаплення.
Паварочваем датчык супраць гадзіннікавай стрэлкі, вымаем яго з адтуліны кранштэйна педальнага вузла.
Перад устаноўкай датчыка высоўваем з яго корпуса наканечнік.
Націскаем на педаль счаплення, устаўляем датчык у адтуліну кранштэйна педальнага вузла.
Паварочваем датчык па гадзіннікавай стрэлцы, фіксуем яго ў адтуліне кранштэйна.
Плаўна адпускаем педаль счаплення.
Пры гэтым буфер педалі счаплення ўцісне наканечнік датчыка ў яго корпусе на патрабаваную глыбіню.
Зняцце выключальніка сігналу тармажэння
Адлучаем калодку ад раздыма выключальніка сігналаў тармажэння.
Паварочваем выключальнік супраць гадзіннікавай стрэлкі і вымаем яго.
Перад устаноўкай высоўваем наканечнік выключальніка з яго корпуса.
Надаўліваем на педаль тормазу, устаўляем выключальнік у адтуліну кранштэйна педальнага вузла.
Паварочваем выключальнік па гадзіннікавай стрэлцы і фіксуем у адтуліне кранштэйна.
Плаўна адпускаем педаль тормазу, пры гэтым буфер педалі ўцісне наканечнік выключальніка на патрэбную велічыню.
