Знімаємо датчики та електронний блок керування двигуном для заміни, а також при ремонті.
Заміна електронного блоку керуванням двигуна
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора, потім відключаємо плюсову клему акумулятора.
Ключом на 10 відкручуємо болт кріплення кронштейна плюсових проводів до кронштейна майданчика акумулятора
Відводимо кронштейн із проводами у бік від майданчика
Натискаємо на фіксатор скоби колодки проводів блоку керування двигуном
Повертаємо скобу колодки
Від'єднуємо колодку джгута проводів від верхнього роз'єму блоку
Від'єднуємо середню колодку дротів від блоку
Від'єднуємо колодку від нижнього роз'єму блоку керування
Ключом на 10 відкручуємо дві гайки шпильок верхнього кріплення блоку керування до кронштейну майданчика акумулятора
Відкручуємо гайку шпильки нижнього кріплення блоку
Знімаємо блок керування зі шпильок кронштейна майданчика акумулятора та виймаємо з моторного відсіку
Встановлюємо блок у зворотному порядку.
Зняття та встановлення датчика колінчастого валу
Датчик колінчастого валу знімаємо для прочищення, заміни при знятті коробки передач.
Залежно від типу двигуна та коробки передач датчики розрізняються за конструкцією та місцем знаходження.
Якщо автомобіль з двигуном 2,0 л. F4R
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо захист силової установки (стаття – Зняття захисту двигуна , підкрилків та бризковиків Рено Дастер)
Розташування датчика показано на малюнку 1
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення датчика
Виймаємо датчик з отвору в картері коробки передач
Встановлюємо датчик положення колінчастого валу у зворотному порядку.
Якщо на автомобілі стоїть двигун 1,6 л K4M
У моторному відсіку знімаємо повітрозабірник та резонатор повітряного тракту
Натискаємо на фіксатор колодки проводів системи керування двигуном
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення датчика та виймаємо датчик
Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
На цьому двигуні датчик може бути іншою конструкцією і встановлюється на картері зчеплення, малюнок 9
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика
Головкою на 10 відкручуємо кріплення датчика
Виймаємо датчик з картера зчеплення
Встановлюємо датчик положення колінчастого валу у зворотному порядку.
Після заміни датчика колінчастого валу необхідно за допомогою тесту виконати його калібрування, яке включає:
- - уповільнення автомобіля з припиненням подачі палива на II, III, IV або V передачі при частоті обертання 3500-3000 хв-1 не менше 2 секунд;
- - повторне уповільнення з припиненням подачі палива на II, III, IV або V передачі при частоті обертання двигуна 2400-2000 хв -1 не менше 3 секунд;
- - перевірку наявності кодів несправностей та у разі потреби усунення несправностей;
- - стирання кодів.
Зняття датчика положення розподільчого валу, двигун 2,0 л F4R
Датчик знімаємо для заміни або ремонту головки блоку циліндрів
Виймаємо щуп рівня олії
Знімаємо повітрозабірник із резонатором
Головкою на 8 відкручуємо два болти кріплення кронштейна кріплення шлангів (рима)
Відводимо кронштейн із шлангами від головки блоку циліндрів
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика положення розподільчого валу
Ключом на 8 відкручуємо болт кріплення датчика
Виймаємо датчик з отвору головки блоку циліндрів
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності, замінивши кільце ущільнювача.
Зняття датчика абсолютного тиску повітря
Датчик встановлений на впускній трубі.
Датчик фіксує зміну тиску (розрідження) у впускній трубі залежно від зміни навантаження та частоти обертання колінчастого валу двигуна і перетворює їх у напругу вихідного сигналу.
Залежно від сигналу датчика ЕБУ розраховує кількість повітря, що надійшло в двигун.
Для заміни датчика інструмент не потрібний.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів системи керування двигуном
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика
Виймаємо датчик з отвору в ресивері.
Ушкоджені кільця ущільнювачів при дефектах замінюємо. Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
Заміна датчика температури повітря у впускній трубі
Встановлено датчик у впускній трубі.
Він є термістором з негативним температурним коефіцієнтом.
Електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури.
Блок управління з інформації від датчика регулює кількість палива, що впорскується.
Натискаємо на дротяний фіксатор колодки проводів, від'єднуємо колодку від роз'єму датчика
Піднімаємо тонкою шліцевою викруткою фланець датчика
Виймаємо датчик з отвору в ресивері
Встановлюємо датчик у зворотному порядку. При пошкодженні гумового кільця замінюємо його.
Вставляємо датчик в отвір ресивера до клацання спрацьовування фіксаторів датчика.
Заміна датчика температури охолоджуючої рідини
Датчик встановлюється в корпус термостата. Зазвичай датчик при відмові заміняємо новий.
Щоб замінити датчик, зливати рідину охолодження двигуна не обов'язково.
Потрібно замість старого датчика відразу повернути новий датчик.
Знімаємо повітрозабірник та резонатор повітряного тракту двигуна
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика
Накидним ключем на 21 викручуємо датчик з отвору корпусу термостата
Датчик із корпусом термостату ущільнюється алюмінієвою прокладкою
Встановлюємо датчик та затягуємо моментом 33 Нм. Якщо потрібно, доливаємо рідину, що охолоджує.
Заміна датчиків концентрації кисню
Датчики заміняємо при відмові та заміні системи випуску вихлопних газів.
Заміна датчика концентрації кисню, що управляє
Розташування датчика показано на малюнку
Колодка проводів датчика закріплена на пластмасовому утримувачі кронштейна
Виводимо джгут проводів датчика із пластмасової скоби, закріпленої на кронштейні
Натискаємо на фіксатор тримача та зсуваємо з тримача вниз колодку проводів датчика
Натискаємо на фіксатор колодки та від'єднуємо колодку проводів керуючого датчика кисню
Просовуємо провід з колодкою через кільце накидного z-подібного ключа на 22 та викручуємо датчик
Якщо не вдається у такий спосіб викрутити датчик, то знімаємо ресивер та корпус повітряного фільтра.
Знімаємо верхній теплозахисний екран випускного колектора
Продаємо колодку проводів датчика через кільце ключа і надягаємо на шестигранник датчика
Викручуємо датчик з отвору випускного колектора
Встановлюємо датчик у зворотному порядку
Перед встановленням датчика наносимо графітне мастило на різьбову частину датчика.
Датчик затягуємо моментом 45 Нм.
Заміна діагностичного датчика концентрації кисню
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Плоскою викруткою підтягуємо, тримач колодки проводів датчика та виводимо тримач з отвору теплового екрану
Натискаємо на фіксатор колодки та від'єднуємо колодку від роз'єму проводів системи керування двигуном
Виймаємо джгут проводів датчика з тримача, закріпленого на кузові
Продаємо через накидний ключ на 22 колодку джгута проводів датчика
Вдягаємо кільце ключа на шестигранник датчика
Викручуємо датчик з отвору труби вихлопних газів
Встановлюємо діагностичний датчик у зворотній послідовності. Наносимо на різьбову частину датчика тонкий шар графітного мастила та затягуємо моментом 45 Нм.
Заміна датчика детонації
Датчик знімаємо для заміни, а також під час ремонту двигуна.
Датчик детонації двигуна прикріплений до блоку циліндрів між 2-м та 3-м циліндрами.
Він уловлює детонаційні удари у двигуні.
Якщо на автомобілі встановлено двигун 2,0 л
Знімаємо захист паливної рампи (зняття захисту описано у статті – Зняття вентилятора радіатора охолодження двигуна Рено Дастер)
Виймаємо тримач джгута проводів генератора з отвору кронштейна двигуна
Натискаємо на фіксатор та від'єднуємо колодку проводів з роз'єму датчика
Головкою на 10 відкручуємо гайку кріплення датчика
Знімаємо датчик детонації зі шпильки блоку циліндрів
Перед встановленням датчика очищаємо поверхню кріплення датчика та встановлюємо датчик та всі деталі у зворотній послідовності.
Якщо встановлено двигун K4M
Знімаємо паливну рампу та виймаємо щуп рівня масла
Головкою на 8 відкручуємо болт направляючої трубки покажчика рівня масла
Виймаємо напрямну трубку з отвору в блоці циліндрів
Натиснувши на фіксатор, від'єднуємо колодку проводів з роз'єму датчика
Високою головкою на 24 викручуємо датчик з отвору блоку циліндрів
Встановлюємо датчик у зворотному порядку
Зняття модуля педалі газу
Знімаємо модуль педалі газу для заміни
Стискаємо фіксатор колодки проводів та виймаємо колодку з роз'єму модуля
Головкою на 10 відкручуємо три гайки кріплення модуля педалі до щитка передка
Знімаємо модуль
Встановлюємо педаль газу
Зняття датчика положення педалі зчеплення
Датчик знімаємо під час зняття педального вузла, а також для заміни.
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика положення педалі зчеплення
Повертаємо датчик проти годинникової стрілки, виймаємо його з отвору кронштейна педального вузла
Перед встановленням датчика висуваємо з його корпусу наконечник
Натискаємо на педаль зчеплення, вставляємо датчик в отвір педального кронштейна вузла.
Повертаємо датчик за годинниковою стрілкою, фіксуємо його в отвір кронштейна
Плавно відпускаємо педаль зчеплення.
При цьому буфер педалі зчеплення втопить наконечник датчика в корпусі на необхідну глибину.
Зняття вимикача сигналу гальмування
Від'єднуємо колодку від роз'єму вимикача сигналів гальмування
Повертаємо вимикач проти годинникової стрілки та виймаємо його
Перед встановленням висуваємо наконечник вимикача з його корпусу
Натискаємо на педаль гальма, вставляємо вимикач в отвір кронштейна педального вузла.
Повертаємо вимикач за годинниковою стрілкою та фіксуємо в отворі кронштейна
Плавно відпускаємо гальмо педаль, при цьому буфер педалі втопить наконечник вимикача на потрібну величину.
