Знімаємо датчики та електронний блок керування двигуном для заміни, а також при ремонті.
Заміна електронного блока керування двигуном
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора, потім відключаємо плюсову клему акумулятора.
Ключем на 10 відкручуємо болт кріплення кронштейна плюсових проводів до кронштейна площадки акумулятора.
Відводимо кронштейн з проводами вбік від площадки.
Натискаємо на фіксатор скоби колодки проводів блока керування двигуном.
Повертаємо скобу колодки.
Від'єднуємо колодку джгута проводів від верхнього роз'єму блока.
Від'єднуємо середню колодку проводів від блока.
Від'єднуємо колодку від нижнього роз'єму блока керування.
Ключем на 10 відкручуємо дві гайки шпильок верхнього кріплення блока керування до кронштейна площадки акумулятора.
Відкручуємо гайку шпильки нижнього кріплення блока.
Знімаємо блок керування зі шпильок кронштейна площадки акумулятора і виймаємо з моторного відсіку.
Встановлюємо блок у зворотному порядку.
Зняття та встановлення датчика колінчастого вала
Датчик колінчастого вала знімаємо для прочищення, заміни, при знятті коробки передач.
Залежно від типу двигуна та коробки передач датчики відрізняються за конструкцією та місцем розташування.
Якщо автомобіль з двигуном 2,0 л F4R
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо захист силової установки (стаття — Зняття захисту двигуна, підкрилків і бризговиків).
Розташування датчика показано на рисунку 1.
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика.
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення датчика.
Виймаємо датчик з отвору в картері коробки передач.
Встановлюємо датчик положення колінчастого вала у зворотному порядку.
Якщо на автомобілі стоїть двигун 1,6 л K4M
У моторному відсіку знімаємо повітрозабірник і резонатор повітряного тракту.
Натискаємо на фіксатор колодки проводів системи керування двигуном.
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика.
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення датчика та виймаємо датчик.
Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
На цьому двигуні датчик може бути іншої конструкції та встановлюється на картері зчеплення, рисунок 9.
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика.
Головкою на 10 відкручуємо кріплення датчика.
Виймаємо датчик з картера зчеплення.
Встановлюємо датчик положення колінчастого вала у зворотному порядку.
Після заміни датчика колінчастого вала необхідно за допомогою тесту виконати його калібрування, яке включає:
- уповільнення автомобіля з припиненням подачі пального на II, III, IV або V передачі при частоті обертання 3500–3000 хв⁻¹ не менше 2 секунд;
- повторне уповільнення з припиненням подачі пального на II, III, IV або V передачі при частоті обертання двигуна 2400–2000 хв⁻¹ не менше 3 секунд;
- перевірку наявності кодів несправностей і в разі потреби усунення несправностей;
- стирання кодів.
Зняття датчика положення розподільного вала, двигун 2,0 л F4R
Датчик знімаємо для заміни або при ремонті головки блока циліндрів.
Виймаємо щуп рівня масла.
Знімаємо повітрозабірник з резонатором.
Головкою на 8 відкручуємо два болти кріплення кронштейна кріплення шлангів (рима).
Відводимо кронштейн зі шлангами від головки блока циліндрів.
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика положення розподільного вала.
Ключем на 8 відкручуємо болт кріплення датчика.
Виймаємо датчик з отвору головки блока циліндрів.
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності, замінивши ущільнювальне кільце.
Зняття датчика абсолютного тиску повітря
Датчик встановлено на впускній трубі.
Датчик фіксує зміну тиску (розрідження) у впускній трубі залежно від зміни навантаження та частоти обертання колінчастого вала двигуна і перетворює їх у напругу вихідного сигналу.
Залежно від сигналу датчика ЕБК розраховує кількість повітря, що надійшло в двигун.
Для заміни датчика інструмент не потрібен.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Відтискаємо фіксатор колодки джгута проводів системи керування двигуном.
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика.
Виймаємо датчик з отвору в ресивері.
Пошкоджені ущільнювальні кільця при дефектах замінюємо. Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
Заміна датчика температури повітря у впускній трубі
Встановлено датчик у впускній трубі.
Він являє собою термістор з негативним температурним коефіцієнтом.
Електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури.
Блок керування за інформацією від датчика регулює кількість упорскуваного пального.
Натискаємо на дротяний фіксатор колодки проводів, від'єднуємо колодку від роз'єму датчика.
Піддягаємо тонкою шліцевою викруткою фланець датчика.
Виймаємо датчик з отвору в ресивері.
Встановлюємо датчик у зворотному порядку. При пошкодженні гумового кільця замінюємо його.
Вставляємо датчик в отвір ресивера до клацання спрацювання фіксаторів датчика.
Заміна датчика температури охолоджувальної рідини
Датчик встановлюється в корпус термостата. Зазвичай датчик при відмові замінюємо на новий.
Щоб замінити датчик, зливати рідину охолодження двигуна не обов'язково.
Потрібно замість старого датчика одразу вкрутити новий датчик.
Знімаємо повітрозабірник і резонатор повітряного тракту двигуна.
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика.
Накидним ключем на 21 відкручуємо датчик з отвору корпуса термостата.
Датчик з корпусом термостата ущільнюється алюмінієвою прокладкою.
Встановлюємо датчик і затягуємо моментом 33 Нм. Якщо потрібно, доливаємо охолоджувальну рідину.
Заміна датчиків концентрації кисню
Датчики замінюємо при відмові та при заміні системи випуску вихлопних газів.
Заміна керуючого датчика концентрації кисню
Розташування датчика показано на рисунку.
Колодка проводів датчика закріплена на пластмасовому тримачі кронштейна.
Виводимо джгут проводів датчика з пластмасової скоби, закріпленої на кронштейні.
Натискаємо на фіксатор тримача і зсуваємо з тримача вниз колодку проводів датчика.
Натискаємо на фіксатор колодки і від'єднуємо колодку проводів керуючого датчика кисню.
Просовуємо провід з колодкою через кільце накидного z-подібного ключа на 22 і відкручуємо датчик.
Якщо не вдається таким способом відкрутити датчик, то знімаємо ресивер і корпус повітряного фільтра.
Знімаємо верхній теплозахисний екран випускного колектора.
Просовуємо колодку проводів датчика через кільце ключа і надягаємо на шестигранник датчика.
Відкручуємо датчик з отвору випускного колектора.
Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
Перед встановленням датчика наносимо графітне мастило на різьбову частину датчика.
Датчик затягуємо моментом 45 Нм.
Заміна діагностичного датчика концентрації кисню
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Плоскою викруткою піддягаємо тримач колодки проводів датчика і виводимо тримач з отвору теплового екрана.
Натискаємо на фіксатор колодки і від'єднуємо колодку від роз'єму проводів системи керування двигуном.
Виймаємо джгут проводів датчика з тримача, закріпленого на кузові.
Просовуємо через накидний ключ на 22 колодку джгута проводів датчика.
Надягаємо кільце ключа на шестигранник датчика.
Відкручуємо датчик з отвору труби вихлопних газів.
Встановлюємо діагностичний датчик у зворотній послідовності. Наносимо на різьбову частину датчика тонкий шар графітного мастила і затягуємо моментом 45 Нм.
Заміна датчика детонації
Датчик знімаємо для заміни, а також при ремонті двигуна.
Датчик детонації двигуна прикріплений до блока циліндрів між 2-м і 3-м циліндрами.
Він уловлює детонаційні удари в двигуні.
Якщо на автомобілі встановлено двигун 2,0 л
Знімаємо захист паливної рампи (зняття захисту описано в статті — Зняття вентилятора радіатора охолодження двигуна).
Виймаємо тримач джгута проводів генератора з отвору кронштейна двигуна.
Натискаємо на фіксатор і від'єднуємо колодку проводів з роз'єму датчика.
Головкою на 10 відкручуємо гайку кріплення датчика.
Знімаємо датчик детонації зі шпильки блока циліндрів.
Перед встановленням датчика очищаємо поверхню кріплення датчика і встановлюємо датчик і всі деталі у зворотній послідовності.
Якщо встановлено двигун K4M
Знімаємо паливну рампу і виймаємо щуп рівня масла.
Головкою на 8 відкручуємо болт напрямної трубки покажчика рівня масла.
Виймаємо напрямну трубку з отвору в блоці циліндрів.
Натиснувши на фіксатор, від'єднуємо колодку проводів з роз'єму датчика.
Високою головкою на 24 відкручуємо датчик з отвору блока циліндрів.
Встановлюємо датчик у зворотному порядку.
Зняття модуля педалі газу
Знімаємо модуль педалі газу для заміни.
Стискаємо фіксатор колодки проводів і виймаємо колодку з роз'єму модуля.
Головкою на 10 відкручуємо три гайки кріплення модуля педалі до щитка передка.
Знімаємо модуль.
Встановлюємо педаль газу.
Зняття датчика положення педалі зчеплення
Датчик знімаємо при знятті педального вузла, а також для заміни.
Від'єднуємо колодку від роз'єму датчика положення педалі зчеплення.
Повертаємо датчик проти годинникової стрілки, виймаємо його з отвору кронштейна педального вузла.
Перед встановленням датчика висуваємо з його корпуса наконечник.
Натискаємо на педаль зчеплення, вставляємо датчик в отвір кронштейна педального вузла.
Повертаємо датчик за годинниковою стрілкою, фіксуємо його в отворі кронштейна.
Плавно відпускаємо педаль зчеплення.
При цьому буфер педалі зчеплення утопить наконечник датчика в його корпусі на потрібну глибину.
Зняття вимикача сигналу гальмування
Від'єднуємо колодку від роз'єму вимикача сигналів гальмування.
Повертаємо вимикач проти годинникової стрілки і виймаємо його.
Перед встановленням висуваємо наконечник вимикача з його корпуса.
Надавлюємо на педаль гальма, вставляємо вимикач в отвір кронштейна педального вузла.
Повертаємо вимикач за годинниковою стрілкою і фіксуємо в отворі кронштейна.
Плавно відпускаємо педаль гальма, при цьому буфер педалі утопить наконечник вимикача на потрібну величину.
