Nous plaçons le piston au point mort haut pour le calage correct de la distribution lors du remplacement ou de la pose de la courroie de distribution.
Sur les moteurs F4R et K4M, la numérotation des cylindres se fait depuis le volant moteur et non depuis la poulie de vilebrequin. L'ordre d'allumage est 1-3-4-2.
Pour réaliser ce travail, les outils suivants sont nécessaires : douilles de 16, 18, clé de 13, tournevis, douille Torx E14.
S'il n'y a pas de bloqueurs, ils peuvent être fabriqués d'après les croquis.
Nous préparons le véhicule pour effectuer la tâche.
Nous déposons la roue avant droite.
Nous déposons la protection de carter du moteur et le passage de roue avant droit (article – Dépose de la protection moteur, des passages de roue et des bavettes).
Nous dévissons les quatre boulons de fixation du support de la partie avant du berceau à la caisse.
Nous déposons le support.
Nous déposons la courroie d'accessoires (Contrôle et remplacement de la courroie d'accessoires).
Nous déposons le support droit du groupe motopropulseur (Remplacement des supports du groupe motopropulseur).
Nous déposons le cache supérieur de la courroie de distribution (article – Contrôle et remplacement de la courroie de distribution).
Nous faisons tourner le vilebrequin dans le sens horaire par le boulon de fixation de la poulie d'accessoires.
Nous alignons les repères sur les poulies d'arbres à cames de manière à ce qu'ils soient en position haute.
Nous dévissons avec une douille Torx E14 le bouchon de l'orifice pour la pose du bloqueur de PMH.
Le bouchon se trouve à gauche du volant moteur dans le bloc-cylindres au niveau du premier cylindre.
Nous vissons le bloqueur de PMH dans l'orifice.
Nous faisons tourner le vilebrequin jusqu'en butée.
Pour bloquer les arbres à cames au PMH :
– nous déposons le boîtier papillon ;
– nous faisons levier avec un tournevis sur les obturateurs d'arbres à cames et les extraçons de la partie arrière de la culasse.
Lors du remontage, nous remplaçons les obturateurs par des neufs.
Lorsque le piston du premier cylindre est correctement placé au PMH en fin de compression, les rainures aux extrémités des arbres à cames doivent être horizontales et décalées vers le bas par rapport à l'axe des arbres à cames.
Nous bloquons les arbres à cames dans cette position avec le bloqueur d'arbres à cames.