Nous remplaçons le joint sous la culasse lors de la réparation du moteur ou en cas de fuite de gaz ou de liquide de refroidissement à travers le joint.
Pour réaliser ce travail, les outils nécessaires sont : douilles à embout de 10, 16, 18, Torx E14, clé de 13, tournevis, bloqueur de PMH, bloqueur d'arbres à cames, clé dynamométrique, pince.
Nous préparons le véhicule pour l'exécution de la tâche.
Nous dépressurisons le système d'alimentation (décrit dans l'article « Remplacement du filtre à carburant supplémentaire »).
Nous débranchons la borne négative de la batterie.
Nous vidangeons le liquide de refroidissement du moteur (article – Contrôle et remplacement du liquide de refroidissement moteur).
Nous déposons la courroie d'entraînement de la distribution (article – Contrôle et remplacement de la courroie de distribution).
Nous débranchons le tube de descente du collecteur d'échappement (article – Dépose des éléments du système d'échappement).
Nous débranchons les connecteurs de câbles :
- – des injecteurs ;
- – des capteurs de position du papillon, de pression absolue, de température du liquide de refroidissement, de température de l'air aspiré, de concentration en oxygène ;
- – du régulateur de ralenti ;
- – des bobines d'allumage.
Nous déposons le filtre à air (Dépose et pose de la prise d'air et du résonateur).
Nous sortons le faisceau de câbles moteur des supports sur le moteur et le déportons sur le côté.
Nous déposons les bobines d'allumage (article – Remplacement des bobines et des bougies d'allumage).
Sur le moteur K4M, nous débranchons le câble du boîtier papillon.
Nous sortons le câble du support du résonateur du tube d'admission et le déportons sur le côté.
Nous débranchons du tube d'admission le flexible de purge du canister.
Nous débranchons la conduite de carburant de la rampe d'injection.
Sur le moteur F4R, nous appuyons sur le verrou du connecteur de câbles de la vanne de déphaseur.
Nous débranchons le connecteur de la vanne de déphaseur.
Nous débranchons du tube d'admission le flexible vers le servofrein, en comprimant ses fixations.
Nous dévissons les sept boulons de fixation du tube d'admission sur le couvercle de culasse.
Nous déposons le résonateur.
Nous desserrons les colliers de fixation des deux flexibles, en comprimant les ergots repliés avec une pince, et déplaçons les colliers le long des flexibles.
Nous débranchons les flexibles des raccords du thermostat.
Nous débranchons les flexibles de la culasse.
Nous dévissons les boulons de fixation de la pompe de direction assistée et déportons la pompe sur le côté.
Nous déposons la protection de la rampe d'injection.
Nous déposons le couvercle de culasse (article – Dépose du couvercle de culasse).
Nous déposons les arbres à cames.
Nous dévissons avec une douille Torx E14 les dix boulons de fixation de la culasse et retirons les boulons.
Les boulons de fixation de la culasse doivent être remplacés par des neufs.
Les boulons de fixation de la culasse sont de longueurs différentes.
Lors de la dépose, il faut mémoriser l'emplacement des boulons.
Nous déposons la culasse (il est préférable de le faire à deux).
Nous déposons le joint.
Nous nettoyons les surfaces de la culasse et du bloc.
Nous vérifions l'absence de déformation de la culasse.
Pour cela, nous plaçons une règle sur chant sur la surface de la culasse d'abord au milieu dans le sens longitudinal, puis transversalement et en diagonale, et nous mesurons avec une jauge l'écart entre la surface de la culasse et la règle.
Nous remplaçons la culasse si l'écart dépasse 0,05 mm.
Nous installons la culasse dans l'ordre inverse.
Nous retirons des trous filetés des boulons de fixation de la culasse l'huile ou le liquide de refroidissement qui y sont entrés lors de la dépose de la culasse.
Nous installons un joint neuf.
Nous remplaçons les boulons par des neufs.
Avant de visser les boulons, nous lubrifions les filetages avec de l'huile moteur.
Nous serrons les boulons sur moteur froid, dans l'ordre indiqué sur la figure, en deux étapes :
- – première étape (préliminaire) – nous serrons les boulons à un couple de 20 Nm ;
- – deuxième étape – nous resserrons les boulons d'un angle de 240±5°.
La photo montre un exemple de resserrage d'un boulon de culasse d'un certain angle.
Nous installons toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Lors de l'installation du résonateur, nous serrons les boulons de fixation dans l'ordre indiqué sur la figure, à un couple de 9 Nm.