Nous déposons les bras de la suspension avant pour remplacer les silentblocs, les rotules ou en cas de déformation des bras eux-mêmes.
Outils et matériaux nécessaires :
- — Jeu de clés plates, à pipe et à douille (13, 17, 19, 22, 24 mm) ;
- — Cric et chandelles de sécurité robustes ;
- — Extracteur de rotules spécialisé ;
- — Compresseur de ressort professionnel ;
- — Clé six pans (pour maintenir le pivot de rotule) ;
- — Lubrifiant pénétrant et frein-filet anaérobie.
Nous préparons le véhicule pour l'intervention.
Placez le véhicule sur une fosse de visite ou un pont élévateur.
Remplacement du bras supérieur de la suspension avant
Serrez le frein de stationnement et placez des cales sous les roues arrière.
Desserrez les écrous des roues avant, soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles robustes.
Retirez la roue avant correspondante.
Placez un cric sous le bras inférieur de la suspension avant et soulevez-le de quelques centimètres pour simuler la charge de travail.
Dévissez l'écrou du pivot de la rotule supérieure.
Si le pivot de la rotule tourne, maintenez-le avec une clé six pans insérée dans l'orifice axial.
À l'aide d'un extracteur, extrayez le pivot de la rotule de l'orifice conique du porte-fusée.
Si vous déposez le bras pour le remplacer, dévissez les trois écrous des boulons fixant la rotule au bras.
Marquez la position des rondelles excentriques des boulons de réglage. Cela vous aidera à conserver la géométrie des roues lors du remontage.
Retirez la rondelle et extrayez le boulon de l'orifice. Déconnectez de la même manière le second articulation du bras.
Installez le bras supérieur dans l'ordre inverse.
Important : Pour une installation correcte et une longue durée de vie des silentblocs, les écrous des boulons de réglage ne doivent être serrés qu'après la compression du ressort de suspension (sous charge).
Pour contrôler la compression du ressort, n'installez pas temporairement l'amortisseur (vous pourrez ainsi observer la position des bras à travers ses orifices).
Installez la roue et abaissez le véhicule au sol, ou placez un cric sous le bras inférieur jusqu'à sa position de travail.
Le ressort est considéré comme suffisamment comprimé si la dimension « E » entre l'extrémité inférieure du bras inférieur (au niveau de la fixation de l'amortisseur) et l'extrémité supérieure de la coupelle d'amortisseur du berceau est de 319 à 321 mm.
Serrez définitivement les écrous des boulons de réglage du bras (couple de serrage : 120–150 N·m).
Installez l'amortisseur de la suspension avant.
Vérifiez et, si nécessaire, réglez la géométrie des roues avant (voir l’article – Réglage de la géométrie des roues avant).
Remplacement du bras inférieur de la suspension avant
Les opérations préparatoires sont les mêmes que pour le remplacement du bras supérieur.
Dévissez les deux boulons de fixation de l'étrier. Retirez l'étrier et attachez-le solidement aux éléments de la suspension avec un fil de fer ou un crochet, en évitant absolument qu'il ne reste suspendu au flexible de frein.
Dévissez l'écrou de fixation du pivot de la rotule de la bielette de direction au levier du porte-fusée, en maintenant le pivot pour l'empêcher de tourner.
Dévissez l'écrou du pivot de la rotule supérieure. Si le pivot de la rotule tourne dans l'orifice conique du porte-fusée, maintenez-le avec une clé six pans insérée dans l'orifice axial à son extrémité.
Déposez l'amortisseur de la suspension avant (voir l’article – Remplacement de l'amortisseur et du stabilisateur de la suspension avant).
Comprimez le ressort à l'aide d'un dispositif spécialisé.
⚠️ Important : La compression du ressort de suspension d'un véhicule utilitaire nécessite une force considérable. N'utilisez pas de dispositifs conçus pour les voitures particulières ou des produits de qualité douteuse. En cas de rupture ou de glissement de ces dispositifs, vous risquez des blessures graves !
Le dispositif le plus adapté à ce travail est celui avec une longue vis de traction, installé à l'intérieur du ressort à la place de l'amortisseur déposé.
Dévissez les deux boulons de fixation de la rotule inférieure au porte-fusée et retirez le porte-fusée avec le moyeu en assemblage.
Soulevez le véhicule et retirez le support de sous le bras inférieur. Desserrez soigneusement le dispositif de traction jusqu'à ce que le bras s'abaisse complètement et que le ressort se détende.
Retirez le dispositif de traction et le ressort avec ses entretoises.
Dévissez complètement l'écrou arrière de l'axe du bras, extrayez l'axe de la douille du traversin de la suspension et déposez le bras inférieur.
Installez le bras inférieur et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse du démontage. (N'installez pas encore l'amortisseur afin de pouvoir contrôler la compression du ressort à travers ses orifices).
Pour une installation correcte des silentblocs, l'écrou arrière de l'axe du bras inférieur et les écrous des boulons de réglage du bras supérieur ne doivent être serrés qu'après la compression du ressort de suspension.
Pour ce faire, installez la roue et abaissez le véhicule au sol, ou placez un cric sous le bras inférieur. Le ressort est considéré comme suffisamment comprimé si la dimension « E » est de 319 à 321 mm.
Serrez définitivement l'écrou arrière de l'axe du bras inférieur et les écrous des boulons de réglage du bras supérieur.
Installez l'amortisseur de la suspension avant.
Vérifiez et, si nécessaire, réglez la géométrie des roues avant (voir l’article – Réglage de la géométrie des roues avant).
