Desmontamos y sustituimos los elementos de la suspensión trasera en caso de averías detectadas
Desmontaje del amortiguador
Desmontamos el amortiguador en caso de pérdida de sus propiedades de trabajo, destrucción o desgaste importante del silentblock de la fijación inferior, fallo de los cojines de caucho de la fijación superior, de la carcasa o del tope de carrera de compresión del amortiguador.
Realizamos el trabajo en un foso de inspección o un viaducto.
Para que las características de trabajo de los amortiguadores izquierdo y derecho no difieran, hay que sustituir los dos amortiguadores.
Para no dañar los manguitos de los mecanismos de freno de las ruedas traseras, no desmonte simultáneamente dos amortiguadores con la parte trasera del vehículo colgada.
Abrimos la puerta del compartimento de equipajes y desmontamos la cortina.
Desmontamos la arandela de apoyo y el cojín de caucho superior de la fijación del vástago
Antes de montar el amortiguador, ensartamos todas las piezas en su vástago.
Introducimos el extremo superior del amortiguador en el orificio de la carrocería y enroscamos el perno de la fijación inferior del amortiguador.
Ensartamos en el vástago del amortiguador el cojín de caucho superior y la arandela de apoyo, enroscamos y apretamos la tuerca de fijación del vástago.
Apretamos definitivamente el perno de la fijación inferior del amortiguador en la posición «vehículo sobre ruedas».
Par de apriete del perno inferior de fijación del amortiguador – 105 Nm.
Par de apriete de la tuerca superior de fijación del amortiguador – 30 Nm.
Desmontaje del resorte
Colocamos el vehículo en un foso de inspección o un elevador
Desenroscamos el perno de la fijación inferior del amortiguador, como se describe arriba
Colgamos la parte trasera del vehículo y la fijamos sobre un soporte.
Insertamos en el orificio del brazo de la viga un tramo de tubo o una varilla resistente
La junta superior del resorte generalmente se pega a la carrocería.
Nos aseguramos de la ausencia de deformaciones y roturas en las juntas.
Antes de montar el resorte, instalamos en él la junta superior de manera que el extremo de la espira superior del resorte se apoye en el resalte de la junta.
Luego, para que la junta superior no se desplace durante el montaje del resorte, la fijamos al resorte con cinta adhesiva o cinta aislante.
Habiendo separado el brazo de la viga hacia abajo, ensartamos el extremo superior del resorte con la junta en el resalte del soporte de la carrocería
Realizamos el montaje posterior en orden inverso.
Sustitución del silentblock del brazo de la viga
Sustituimos el silentblock del brazo en caso de roturas o despegado del caucho de la articulación.
Realizamos el trabajo en un foso de inspección o un viaducto. Aflojamos el apriete de los pernos de fijación de la rueda del lado del silentblock a desmontar.
Colgamos la parte trasera del vehículo y lo fijamos firmemente sobre soportes de fabricación de fábrica.
Desmontamos la rueda.
Desmontamos las zapatas del mecanismo de freno de la rueda trasera (artículo – Sustitución de las zapatas de freno de las ruedas traseras Renault Duster).
Sacamos el cable del freno de estacionamiento del ojal del soporte de la viga.
Mostramos la sustitución del silentblock en el brazo derecho de la viga de la suspensión trasera.
Instalamos un soporte regulable bajo el brazo derecho de la viga.
Desconectamos la fijación inferior del amortiguador del brazo de la viga.
Desenroscamos la tuerca del perno de fijación del brazo al soporte y tres pernos de fijación del soporte a la carrocería.
Al bajar la viga es necesario vigilar que los manguitos de los mecanismos de freno de las ruedas traseras no estén demasiado tensos.
La mayor parte de las cargas, el silentblock del brazo las percibe a lo largo del eje del vehículo, por eso en sección el macizo de caucho del silentblock es asimétrico.
Antes de extraer el silentblock, marque la orientación de sus elementos respecto al brazo, para extraer el nuevo silentblock en la misma posición.
Es mejor extraer el silentblock del brazo con un extractor especial.
Si no hay extractor, se puede facilitar el desmontaje serrando la pista exterior del silentblock.
Esto permitirá reducir considerablemente el apriete del silentblock en el orificio del brazo.
Después de esto, con un mandril o un tramo de tubo de diámetro adecuado, chasqueamos el silentblock del brazo del lado del estribo, aplicando el esfuerzo a la pista exterior.
Antes de extraer el nuevo silentblock, limpiamos el orificio en el brazo.
Insertamos el silentblock en el orificio del brazo, orientándolo según las marcas.
Realizamos la sustitución del silentblock del brazo izquierdo de forma análoga, a excepción de la operación de desenroscado de los pernos de fijación del soporte del brazo a la carrocería (habiendo desenroscado la tuerca del perno de fijación del brazo izquierdo al soporte, sacamos el perno y sacamos el brazo del ojal del soporte).
Realizamos la instalación de los brazos de la viga de la suspensión trasera en orden inverso.
Apretamos definitivamente las tuercas de los pernos de fijación de los brazos a los soportes al par de 125 Nm en la posición «vehículo sobre ruedas».
Desmontaje de la viga de la suspensión trasera
Desmontamos la viga para su sustitución en caso de daño.
Realizamos el trabajo en un foso de inspección o un viaducto.
Desmontamos las zapatas de los mecanismos de freno de las ruedas traseras (artículo – Sustitución de las zapatas de freno de las ruedas traseras Renault Duster).
Sacamos los terminales de los cables del freno de estacionamiento de los soportes en los brazos de la viga de la suspensión trasera.
Desconectamos los manguitos de los mecanismos de freno de las ruedas traseras de los tubos de freno situados en la viga.
Desconectamos los sensores de velocidad de rotación de las ruedas de los escudos de freno.
Colocamos bajo la viga un soporte regulable
Desconectamos las fijaciones inferiores de los amortiguadores de los brazos de la viga y desmontamos los dos resortes de la suspensión trasera.
Después de desenroscar la tuerca del perno de fijación del brazo derecho al soporte, el perno no se puede sacar, ya que apoya contra el depósito de combustible
Con las mismas herramientas desenroscamos la tuerca del perno de fijación del brazo izquierdo al soporte
Sacamos el perno del orificio del soporte y del silentblock o lo chasqueamos con un botador de metal blando.
Desmontamos de la viga el soporte del brazo derecho, los escudos de los mecanismos de freno de las ruedas traseras, los tubos de freno y las manguetas de las ruedas.
Montamos la viga de la suspensión trasera en orden inverso.
Apretamos definitivamente las tuercas de los pernos en la posición «vehículo sobre ruedas»
Pares de apriete:
- - tuerca de fijación del brazo de la suspensión trasera al soporte de la carrocería – 125 Nm;
- - perno de fijación del soporte del brazo de la suspensión a la carrocería – 62 Nm;
- - tuerca del rodamiento del buje de la rueda trasera – 175 Nm;
- - perno de fijación de la mangueta de la rueda trasera a la brida de la viga de la suspensión trasera – 80 Nm;
- - perno inferior de fijación del amortiguador – 105 Nm.
Sustitución del rodamiento del buje de la rueda trasera
Realizamos la sustitución del rodamiento en caso de su avería – ruido, aullido en la zona de la rueda trasera.
Bajamos completamente la palanca del freno de estacionamiento.
Desmontamos la rueda trasera y desmontamos el tambor de freno
El rodamiento a sustituir lo chasqueamos del alojamiento del tambor con ayuda de un mandril adecuado, colocando dos bloques de madera bajo el tambor de freno.
Antes de instalar el nuevo rodamiento, limpiamos la superficie de montaje para él en el tambor de freno.
Colocamos el tambor de freno sobre los bloques de madera por el otro lado e insertamos el rodamiento en el alojamiento del tambor.
En este caso, como mandril se puede utilizar la pista exterior del rodamiento viejo.
Al extraer el rodamiento, no dañe el anillo maestro del sensor de velocidad de rotación de la rueda trasera, prensado en el tambor por su lado interior.
Instalamos en la ranura del tambor el anillo de retención.
Comprobamos el estado de la mangueta.
En caso de daño de su superficie de montaje para el rodamiento o de la rosca para la tuerca — sustituimos la mangueta
Con una llave de vaso E-16 desenroscamos cuatro tornillos de fijación de la mangueta de la rueda trasera a la brida de la viga de la suspensión trasera, desmontamos la mangueta e instalamos una nueva.
