Елементи задньої підвіски знімаємо та замінюємо при виявлених несправностях
Зняття амортизатора
Амортизатор знімаємо при втраті ним робочих властивостей, руйнуванні або сильному зносі сайлент-блока нижнього кріплення, виході з ладу гумових подушок верхнього кріплення, кожуха або буфера стиснення амортизатора.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Щоб робочі характеристики лівого та правого амортизаторів не відрізнялися, замінювати потрібно обидва амортизатори.
Щоб не пошкодити шланги гальмівних механізмів задніх коліс, не знімайте одночасно два амортизатори при вивішеній задній частині автомобіля.
Відчиняємо двері багажного відділення та знімаємо шторку.
Ключом TorxT-20 відкручуємо саморіз заднього кріплення правої полиці багажного відділення
Ключом TorxT-20 відкручуємо саморіз кріплення полиці
Подолавши опір фіксаторів, зрушуємо полицю до середини автомобіля
Виводимо ремінь безпеки пасажира заднього сидіння через щілину в полиці та знімаємо її
Через вікно у боковому облицюванні багажного відділення ключем на 16 відвертаємо гайку верхнього кріплення амортизатора, утримуючи шток амортизатора від провертання спеціальним ключем на 6 (можна використовувати ключ для верхнього кріплення передніх амортизаторів автомобілів ВАЗ-2101)
Знімаємо опорну шайбу та верхню гумову подушку кріплення штока
Знизу автомобіля накидним ключем або головкою на 21 відкручуємо болт нижнього кріплення амортизатора до важеля балки та знімаємо амортизатор з нижньою гумовою подушкою та розпірною втулкою, нижньою опорною шайбою, буфером ходу стиснення та захисним шкірою. Несправні деталі замінюємо.
Перед встановленням амортизатора надягаємо на його шток усі деталі.
Вводимо верхній кінець амортизатора в отвір кузова та наживляємо болт нижнього кріплення амортизатора.
Вдягаємо на шток амортизатора верхню гумову подушку та опорну шайбу, наживляємо та затягуємо гайку кріплення штока.
Болт нижнього кріплення амортизатора остаточно затягуємо у положенні «автомобіль на колесах».
Момент затягування нижнього болта кріплення амортизатора – 105 Нм.
Момент затягування верхньої гайки кріплення амортизатора – 30 Нм.
Зняття пружини
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Відкручуємо болт нижнього кріплення амортизатора, як описано вище
Вивішуємо задню частину автомобіля та фіксуємо її на підставці.
Вставляємо в отвір важеля балки відрізок труби або міцний стрижень
Тягнемо вниз відрізок труби, віджимаючи важіль балки, і виймаємо пружину.
Знімаємо нижню та верхню прокладки пружини.
Верхня прокладка пружини зазвичай прилипає до кузова.
Переконаємося на відсутність деформацій та розривів на прокладках.
Перед встановленням пружини встановлюємо на неї верхню прокладку так, щоб кінець верхнього витка пружини вперся у уступ прокладки.
Зате щоб верхня прокладка не зрушила при монтажі пружини, прикріплюємо її до пружини скотчем або ізолентою.
Встановлюємо нижню прокладку пружини на виступ кронштейна важеля так, щоб штифт прокладки увійшов у отвір кронштейна (показано на знятій балці).
Монтуємо пружину так, щоб кінець її нижнього витка уперся у уступ прокладки (показано на знятій прокладці)
Відвівши важіль балки вниз, надягаємо верхній кінець пружини з прокладкою на виступ кронштейна кузова
Дальнє збирання проводимо у зворотному порядку.
Заміна сайлент-блоку важеля балки
Сайлент-блок важеля змінюємо у разі розривів або відшарування гуми шарніра.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді. Послаблюємо затягування болтів кріплення колеса з боку демонтованого сайлент-блока.
Вивішуємо задню частину автомобіля та надійно фіксуємо його на підставках заводського виготовлення.
Знімаємо колесо.
Демонтуємо колодки гальмівного механізму заднього колеса (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс Рено Дастер).
Виводимо трос гальма стоянки з вуха кронштейна балки.
Заміну сайлент-блоку показуємо на правому важелі балки задньої підвіски.
Встановлюємо регульований упор під правий важіль балки.
Від'єднуємо нижнє кріплення амортизатора від важеля балки.
Відвертаємо гайку болта кріплення важеля до кронштейна та три болта кріплення кронштейна до кузова.
Опускаємо праву частину балки на регульованому упорі, доки паливний бак не перестане заважати виходу болта кріплення важеля.
При опусканні балки необхідно стежити, щоб шланги гальмівних механізмів задніх коліс не були сильно натягнуті.
Вийнявши болт, знімаємо кронштейн з важеля.
Більшість навантажень сайлентблок важеля сприймає вздовж осі автомобіля, тому в перерізі гумовий масив сайлентблоку несиметричний.
Перед випресуванням сайлентблока позначте орієнтацію його елементів щодо важеля, щоб новий сайлент-блок запресувати в тому ж положенні.
Випресувати сайлент-блок із важеля найкраще спеціальним знімачем.
Якщо знімач немає, можна полегшити зняття, розпилявши зовнішню обойму сайлент-блока.
Вставляємо полотно ножівки по металу в отвір гумового масиву сайлент-блоку та розпилюємо пластмасову зовнішню обойму сайлентблока.
Це дозволить значно зменшити натяг сайлент-блоку в отворі важеля.
Після цього оправкою або відрізком труби відповідного діаметра вибиваємо сайлент-блок із важеля з боку порога, прикладаючи зусилля до зовнішньої обойми.
Перед запресуванням нового сайлентблока очищаємо отвір у важелі.
Вставляємо сайлент-блок в отвір важеля, зорієнтувавши його за мітками.
Запресовуємо сайлент-блок у важіль чашковим знімачем, прикладаючи зусилля через оправлення до зовнішньої втулки сайлент-блока (для наочності показуємо на знятій балці).
Заміну сайлент-блоку лівого важеля проводимо аналогічно, за винятком операції з відвернення болтів кріплення кронштейна важеля до кузова (відвернувши гайку болта кріплення лівого важеля до кронштейна, виймаємо болт і виводимо важіль з вуха.
Встановлення важелів балки задньої підвіски проводимо у зворотній послідовності.
Гайки болтів кріплення важелів до кронштейнів остаточно затягуємо моментом 125 Нм у положенні "автомобіль на колесах".
Зняття балки задньої підвіски
Балку знімаємо для заміни у разі пошкодження.
Роботу проводимо на оглядовій канаві або естакаді.
Знімаємо колодки гальмівних механізмів задніх коліс (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс Рено Дастер).
Виводимо наконечники тросів гальма стоянки з тримачів на важелях балки задньої підвіски.
Від'єднуємо шланги гальмівних механізмів задніх коліс від гальмівних трубок, розташованих на балці.
Від'єднуємо датчики швидкості обертання коліс від гальмівних щитків.
Підставляємо під балку регульований упор
Від'єднуємо нижні кріплення амортизаторів від важелів балки та знімаємо обидві пружини задньої підвіски.
Накидним ключем на 18 відкручуємо гайку болта кріплення правого важеля балки до кронштейна, утримуючи болт ключем того ж розміру.
Після відкручування гайки болта кріплення правого важеля до кронштейна болт вийняти не вдається, оскільки він упирається в паливний бак
Головкою на 16 з подовжувачем відкручуємо три болта кріплення кронштейна правого важеля до кузова і виймаємо з вуха кронштейна трос гальма стоянки (показаний стрілкою).
Тими ж інструментами відкручуємо гайку болта кріплення лівого важеля до кронштейна
Виймаємо болт з отвору кронштейна та сайлентблока або вибиваємо його виколоткою з м'якого металу.
Виводимо лівий важіль балки з вуха кронштейна і опускаємо балку на регульованому упорі, притримуючи її з обох боків.
Демонтуємо з балки кронштейн правого важеля, щитки гальмівних механізмів задніх коліс, гальмівні трубки та цапфи коліс.
Встановлюємо балку задньої підвіски у зворотному порядку.
Гайки болтів остаточно затягуємо у положенні «автомобіль на колесах»
Моменти затягування:
- - гайка кріплення важеля задньої підвіски до кронштейна кузова – 125 Нм;
- - болт кріплення кронштейна важеля підвіски до кузова – 62 Нм;
- - гайка підшипника маточини заднього колеса – 175 Нм;
- - болт кріплення цапфи заднього колеса до фланця балки задньої підвіски – 80 Нм;
- - нижній болт кріплення амортизатора – 105 Нм.
Заміна підшипника маточини заднього колеса
Заміну підшипника проводимо при виході його з ладу – шум, виття в зоні заднього колеса.
Повністю опускаємо важіль гальма стоянки.
Знімаємо заднє колесо та демонтуємо гальмівний барабан
З внутрішньої сторони барабана щипцями для зняття стопорних кілець, знімаємо стопорне кільце підшипника.
Підшипник, що підлягає заміні, вибиваємо з гнізда барабана за допомогою відповідної оправки, підклавши під гальмівний барабан два дерев'яні бруски.
Перед встановленням нового підшипника очищуємо посадкову поверхню під нього в гальмівному барабані.
Встановлюємо гальмівний барабан на дерев'яні бруски іншою стороною та вставляємо підшипник у гніздо барабана.
Запресовуємо новий підшипник знімачом до упору, прикладаючи зусилля через оправлення до зовнішнього кільця підшипника.
При цьому як оправлення можна використовувати зовнішнє кільце старого підшипника.
Під час запресування підшипника, не пошкодіть заднє кільце датчика швидкості обертання заднього колеса, напресоване на барабан з його внутрішньої сторони.
Встановлюємо в проточку барабана стопорне кільце.
Перевіряємо стан цапфи.
При пошкодженні посадкової поверхні під підшипник або різьблення під гайку замінюємо цапфу
Монтуємо гальмівний барабан на цапфу.
Головкою Е-16 відвертаємо чотири гвинти кріплення цапфи заднього колеса до фланця балки задньої підвіски, знімаємо цапфу та встановлюємо нову.