Елементи задньої підвіски знімаємо та замінюємо при виявлених несправностях
Зняття амортизатора
Амортизатор знімаємо при втраті ним робочих властивостей, руйнуванні або сильному зносі сайлент-блока нижнього кріплення, виході з ладу гумових подушок верхнього кріплення, кожуха або буфера ходу стиснення амортизатора.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Щоб робочі характеристики лівого і правого амортизаторів не відрізнялися, замінювати потрібно обидва амортизатори.
Щоб не пошкодити шланги гальмівних механізмів задніх коліс, не знімайте одночасно два амортизатори при вивішеній задній частині автомобіля.
Відкриваємо двері багажного відділення і знімаємо шторку.
Знімаємо опорну шайбу і верхню гумову подушку кріплення штока
Перед встановленням амортизатора надягаємо на його шток всі деталі.
Вводимо верхній кінець амортизатора в отвір кузова і наживляємо болт нижнього кріплення амортизатора.
Надягаємо на шток амортизатора верхню гумову подушку і опорну шайбу, наживляємо і затягуємо гайку кріплення штока.
Болт нижнього кріплення амортизатора остаточно затягуємо в положенні «автомобіль на колесах».
Момент затягування нижнього болта кріплення амортизатора – 105 Нм.
Момент затягування верхньої гайки кріплення амортизатора – 30 Нм.
Зняття пружини
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Відкручуємо болт нижнього кріплення амортизатора, як описано вище
Вивішуємо задню частину автомобіля і фіксуємо її на підставці.
Вставляємо в отвір важеля балки відрізок труби або міцний стрижень
Верхня прокладка пружини зазвичай прилипає до кузова.
Переконуємося у відсутності деформацій і розривів на прокладках.
Перед встановленням пружини встановлюємо на неї верхню прокладку так, щоб кінець верхнього витка пружини вперся в уступ прокладки.
Потім щоб верхня прокладка не зсунулася при монтажі пружини, прикріплюємо її до пружини скотчем або ізоляційною стрічкою.
Відвівши важіль балки вниз, надягаємо верхній кінець пружини з прокладкою на виступ кронштейна кузова
Подальше складання проводимо в зворотному порядку.
Заміна сайлент-блока важеля балки
Сайлент-блок важеля замінюємо в разі розривів або відшарування гуми шарніра.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді. Ослаблюємо затягування болтів кріплення колеса з боку демонтованого сайлент-блока.
Вивішуємо задню частину автомобіля і надійно фіксуємо його на підставках заводського виготовлення.
Знімаємо колесо.
Демонтуємо колодки гальмівного механізму заднього колеса (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс Renault Duster).
Виводимо трос стоянкового гальма з проушини кронштейна балки.
Заміну сайлент-блока показуємо на правому важелі балки задньої підвіски.
Встановлюємо регульований упор під правий важіль балки.
Від'єднуємо нижнє кріплення амортизатора від важеля балки.
Відвертаємо гайку болта кріплення важеля до кронштейна і три болти кріплення кронштейна до кузова.
При опусканні балки необхідно стежити за тим, щоб шланги гальмівних механізмів задніх коліс не були сильно натягнуті.
Більшу частину навантажень сайлентблок важеля сприймає вздовж осі автомобіля, тому в перерізі гумовий масив сайлентблока несиметричний.
Перед випресовуванням сайлентблока позначте орієнтацію його елементів відносно важеля, щоб новий сайлент-блок запресувати в тому ж положенні.
Випресувати сайлент-блок з важеля найкраще спеціальним знімачем.
Якщо знімача немає, можна полегшити зняття, розпилявши зовнішню обойму сайлент-блока.
Це дозволить значно зменшити натяг сайлент-блока в отворі важеля.
Після цього оправкою або відрізком труби відповідного діаметра вибиваємо сайлент-блок з важеля з боку порога, прикладаючи зусилля до зовнішньої обойми.
Перед запресовуванням нового сайлентблока очищаємо отвір у важелі.
Вставляємо сайлент-блок в отвір важеля, зорієнтувавши його за мітками.
Заміну сайлент-блока лівого важеля проводимо аналогічно, за винятком операції з відвертання болтів кріплення кронштейна важеля до кузова (відвернувши гайку болта кріплення лівого важеля до кронштейна, виймаємо болт і виводимо важіль з проушини кронштейна).
Встановлення важелів балки задньої підвіски проводимо у зворотній послідовності.
Гайки болтів кріплення важелів до кронштейнів остаточно затягуємо моментом 125 Нм в положенні «автомобіль на колесах».
Зняття балки задньої підвіски
Балку знімаємо для заміни в разі її пошкодження.
Роботу проводимо на оглядовій канаві або естакаді.
Знімаємо колодки гальмівних механізмів задніх коліс (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс Renault Duster).
Виводимо наконечники тросів стоянкового гальма з тримачів на важелях балки задньої підвіски.
Від'єднуємо шланги гальмівних механізмів задніх коліс від гальмівних трубок, розташованих на балці.
Від'єднуємо датчики швидкості обертання коліс від гальмівних щитів.
Підставляємо під балку регульований упор
Від'єднуємо нижні кріплення амортизаторів від важелів балки і знімаємо обидві пружини задньої підвіски.
Після відкручування гайки болта кріплення правого важеля до кронштейна болт вийняти не вдається, оскільки він упирається в паливний бак
Тими ж інструментами відкручуємо гайку болта кріплення лівого важеля до кронштейна
Виймаємо болт з отвору кронштейна і сайлентблока або вибиваємо його виколоткою з м'якого металу.
Демонтуємо з балки кронштейн правого важеля, щити гальмівних механізмів задніх коліс, гальмівні трубки і цапфи коліс.
Встановлюємо балку задньої підвіски у зворотному порядку.
Гайки болтів остаточно затягуємо в положенні «автомобіль на колесах»
Моменти затягування:
- - гайка кріплення важеля задньої підвіски до кронштейна кузова – 125 Нм;
- - болт кріплення кронштейна важеля підвіски до кузова – 62 Нм;
- - гайка підшипника маточини заднього колеса – 175 Нм;
- - болт кріплення цапфи заднього колеса до фланця балки задньої підвіски – 80 Нм;
- - нижній болт кріплення амортизатора – 105 Нм.
Заміна підшипника маточини заднього колеса
Заміну підшипника проводимо при виході його з ладу – шум, виття в зоні заднього колеса.
Повністю опускаємо важіль стоянкового гальма.
Знімаємо заднє колесо і демонтуємо гальмівний барабан
Підшипник, що підлягає заміні, вибиваємо з гнізда барабана за допомогою відповідної оправки, підклавши під гальмівний барабан два дерев'яні бруски.
Перед встановленням нового підшипника очищаємо посадкову поверхню під нього в гальмівному барабані.
Встановлюємо гальмівний барабан на дерев'яні бруски іншою стороною і вставляємо підшипник в гніздо барабана.
При цьому як оправку можна використовувати зовнішнє кільце старого підшипника.
При запресовуванні підшипника, не пошкодьте задавальне кільце датчика швидкості обертання заднього колеса, напресоване на барабан з його внутрішньої сторони.
Встановлюємо в проточку барабана стопорне кільце.
Перевіряємо стан цапфи.
При пошкодженні її посадкової поверхні під підшипник або різьби під гайку — цапфу замінюємо
Головкою Е-16 відвертаємо чотири гвинти кріплення цапфи заднього колеса до фланця балки задньої підвіски, знімаємо цапфу і встановлюємо нову.
