Кондиционер компрессоры жүйеде хладагенттің айналымын қамтамасыз ету үшін қызмет етеді
Компрессор білігі корпустың алюминий алдыңғы қақпағында мойынтіректерге орнатылған және жетек шкиві жағынан сальникпен тығыздалған.
Компрессор жетек шкиві екі қатарлы шарикті мойынтірекке орнатылған және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда үнемі айналады.
Кондиционерді қосқанда айналу моменті шкивтен компрессор білігіне электромагниттік жетегі бар фрикциялық муфта арқылы беріледі.
Жүйе дұрыс болғанда, кондиционерді қосқан кезде шертпе естіледі – бұл муфтаның қысқыш дискісі электромагнит әсерінен жетек шкивімен ілінісіп, компрессор роторы айнала бастайды.
Бірақ кондиционерді пайдалану барысында компрессордың келесі ақаулары туындауы мүмкін.
Егер кондиционер өшірулі кезде муфта айналу кезінде бөгде дыбыстар шығарса, қызса немесе күйік иісі пайда болса, оның мойынтірегі бұзыла бастаған болуы мүмкін.
Бұл жағдайда мойынтіректі ауыстыру қажет.
Кейбір асқынған жағдайларда компрессор муфтасын жиналған күйде немесе оның құрамдас бөліктерін ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер кондиционерді қосқаннан кейін шертпе естілмесе, келесі ақаулар болуы мүмкін:
- - хладагент ағып кетті және басқару жүйесі компрессорды қосуды бұғаттайды;
- - жүйедегі қысым датчигі істен шықты;
- - басқару жүйесінің электр тізбектерінде ақаулар;
- - муфтаның электромагнит катушкасының орамы күйіп кетті;
- - қозғалтқышты басқару блогы қандай да бір себеппен (қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының жоғары температурасы, қозғалтқыштың жоғары айналымдары) компрессорды қосуды бұғаттады.
Егер муфта жеңіл және еркін айналса, бірақ кондиционерді қосқанда анық бөгде шулар естілсе немесе тіпті қозғалтқыш сөнсе, компрессор қақалып қалған болуы мүмкін.
Компрессордың ішкі сорғы бөлігі жөндеуге жатпайды.
Бұл жағдайда компрессорды ауыстыруға тура келеді.
Егер шертпе естілсе, муфта компрессор білігін жеңіл айналдырса, бірақ салонда салқындық жоқ.
Бұл жағдайда компрессор жұмыс істеп тұрғандай көрінеді, бірақ шын мәнінде ол ештеңе айдамайды.
Шындықты тек арнайы бақылау-диагностикалық жабдығы бар тәжірибелі маман анықтай алады.
Ақаулықтың себебін ең дәл автомобиль кондиционерлерін жөндеуге мамандандырылған сервистік орталықта толық диагностикадан кейін анықтауға болады.
Кондиционер компрессорын шешу
Жұмысты орындау үшін автомобильді дайындаймыз
Кондиционерлеу жүйесін мақалада сипатталғандай босатамыз – Жылытқышты шешу және орнату
Аккумулятордың минус клеммасын ажыратамыз
Алдыңғы бамперді шешеміз (мақала – Бамперлерді шешу және орнату)
Қосалқы агрегаттардың жетек белдігін шешеміз (мақала – Қосалқы агрегаттар белдігін тексеру және ауыстыру)
Радиатордың төменгі дефлекторын шешеміз және рульдік басқару гидроайдағышы радиаторын алдыңғы аспа подрамнигіне бекітетін екі бұранданы бұрап аламыз (мақала – Автомобиль подрамнигін шешу)
Желдеткіш қаптамасының жоғарғы тіректерінің төлкелерін радиатор жақтауының жоғарғы көлденеңінің тесіктерінен шығарамыз.
Радиаторды көтеріп, желдеткіш қаптамасының төменгі тіректерін подрамниктегі тесіктерден шығарамыз және радиаторды автомобиль жүрісі бойынша алға жылжытып, желдеткіш қаптамасының төменгі тіректерін подрамникке орналастырамыз.
Қалыптың бекітпесін басып, сым қалыбын компрессор муфтасының сым қалыбынан ажыратамыз.
10 кілтімен компрессорды бекітетін үш бұранданы бұрап аламыз және компрессорды подрамникке орналастырамыз.
10 кілтімен түтік фланецін бекітетін бұранданы бұрап аламыз
Төменгі қысым түтігін компрессордан ажыратамыз
Түтіктен тығыздағыш сақинаны шешеміз
Дәл осылай жоғары қысым түтігін компрессордан ажыратамыз.
Тығыздағыш сақинаны шешеміз
Компрессорды қозғалтқыш бөлімінен шығарамыз
Компрессорды кері тәртіппен орнатамыз.
Компрессорды бекітетін бұрандаларды 21 Нм моментімен тартамыз.
Жаңа компрессор сатып алғанда, компрессорға қанша май құйылғанын нақтылау керек, кондиционерді толтырғанда тиісті мөлшерде құю үшін.
Компрессор жетек шкивінің мойынтірегін ауыстыру
Компрессор шкиві екі қатарлы шарикті мойынтірекке орнатылған.
Шығарғанда мойынтірек бұзылады, сондықтан оны тек ауыстыру үшін шығарамыз.
Кондиционерлеу жүйесінен хладагентті шығарып, жоғарыда сипатталғандай компрессорды шешеміз.
Егер қысқыш пластина қатты отырса және білік шлицтеріне тот басса, оны шкив пен пластина арасындағы саңылауға бұрауышты салып шешуге тырыспаңыз.
Бұл пластинаның деформациялануына әкеледі.
Қажет болса бөлшектерді ауыстырамыз
Егер жетектер сынған немесе тойтармалы қосылыстар әлсіреген болса, қысқыш пластинаны ауыстырамыз.
Білік сальнигінің бетін тексереміз
Компрессор білігінің сальнигі арқылы май ағу іздері болса, компрессорды ауыстыру керек.
Кейбір жағдайларда ағу анықталғанда сальникті ауыстыруға болады.
Бірақ ағу мойынтіректердің тозуынан немесе сальник жанасатын аймақта біліктің тозуынан біліктің люфтінен туындағанын білу керек.
Компрессорды бірден ауыстырған дұрыс.
Олар тозғанда немесе зақымдалғанда компрессорды ауыстырамыз.
Шешкеннен кейін мойынтірек жарамсыз, оны ауыстырамыз.
Басу кезіндегі аздаған қисаю мойынтіректің істен шығуына әкелуі мүмкін.
Компрессорға басқаннан кейін шкивтің күйін тексереміз. Ол шусыз, қақпайсыз, біркелкі айналуы керек.
Осьтік немесе радиалдық соққы болмауы керек.
Егер тексеру кезінде осьтік немесе радиалдық соққы анықталса, шкивті ауыстырамыз.
Аккумулятордың плюс клеммасын катушка орамының қосқышына, минус клеммасын компрессор корпусына қосамыз.
Егер саңылау бірдей болмаса, қысқыш пластинаны ауыстырамыз.
Номиналды саңылау (0,35±0,02) мм құрайды.
Реттеуден кейін білік ұшынан ескі бұранданы бұрап алып, жаңа бұранданы бұраймыз.
Компрессорды және барлық шешілген бөлшектерді орнатамыз. Кондиционерлеу жүйесін толтырамыз.
Компрессор муфтасының электромагнитін ауыстыру
Жұмыс үшін құралдар қажет: бұрауыштар жинағы, 18 кілті, шкивті шешуге арналған тартқыштар, электромагнитті шешуге арналған тартқыш және тестер
Жүйеден хладагентті шығарамыз.
Компрессорды шешеміз.
Қысқыш пластинаны шешеміз
Жоғарыда айтылғандай жетек шкивін шешеміз
Бекіткіш сақинаны шешу үшін арнайы кеңейткіш тартқышты қолданамыз
Электромагнитті компрессордың алдыңғы қақпағының отырғызу белдеуінен жылжытып, шешеміз
Кедергі 3,6-3,8 Ом болуы керек.
Компрессорды және қалған бөлшектерді кері тәртіппен орнатамыз.
Жүйені хладагентпен толтырамыз.