Тежеу сұйықтығын ауыстыруды көмекшінің көмегімен, алдын ала автомобильді қарау шұңқырына немесе эстакадаға орнатқаннан кейін жүргізу ұсынылады.
Тежеу сұйықтығын жылына бір рет немесе өндірушінің регламентіне сәйкес (көбінесе әр екі жылда немесе 40 000 км сайын) ауыстыру ұсынылады [citation:3][citation:4].
Маңызды: Кемінде DOT-4 класындағы тежеу сұйықтықтарын пайдаланыңыз. DOT 5 (силикон негізіндегі) сұйықтықты гликоль негізіндегі сұйықтықтармен (DOT 3, 4, 5.1) ешқашан араластырмаңыз [citation:1][citation:3].
Қажетті материалдар: жаңа тежеу сұйықтығы (DOT 4), сорғылау кілті, мөлдір шланг, жинау ыдысы, шприц, шүберектер, қолғаптар және қорғаныс көзілдіріктері (сұйықтық агрессивті) [citation:1][citation:4].
Тежеу механизмдеріндегі сұйықтықты ауыстыру тәртібі:
- — артқы оң жақ;
- — алдыңғы сол жақ;
- — артқы сол жақ;
- — алдыңғы оң жақ.
Тежеудің гидравликалық жетегін сорғылау сұйықтықты ауыстырғаннан кейін толтыру кезінде немесе герметикалығы бұзылған гидравликалық жетек органдарын жөндеуден кейін оған түскен ауаны шығару үшін орындалады.
Гидравликалық жетекте ауаның болу белгілері:
- — педаль жүрісінің ұлғаюы, бір рет басқанда «жұмсақтық»;
- — қайта-қайта басқанда педаль жүрісінің біртіндеп азаюы және оның «қаттылығының» артуы.
Маңызды: Гидравликалық жетекті сорғылау алдында герметикалықтың бұзылу себебін анықтап, жою қажет.
Гидравликалық жетекті сорғылау операциялары төменде сипатталған тежеу сұйықтығын ауыстыру операцияларымен бірдей.
Айырмашылық тек мынада: бактан ескі сұйықтықты алдын ала төгу қажет емес, ал доңғалақ цилиндрін сорғылаудың аяқталу критерийі шлангтан жаңа тежеу сұйықтығының пайда болуы емес, ауа көпіршіктерінің шығуының тоқтауы болып табылады.
Бас тежеу цилиндрі багының қақпағын бұрап ашамыз.
Бактан ескі сұйықтықты сорып аламыз және жаңа тежеу сұйықтығын құю мойнының төменгі шетіне дейін құямыз.
Артқы доңғалақтар асылып тұрғанда, бұранда бұрағышты пластина мен поршень арасына салып, тежеу қысым реттегішін бұғаттан шығарамыз.
Ауа шығару клапандарын тазалаймыз және алдыңғы доңғалақтардың тежеу механизмдерінің клапандарынан қақпақшаларды шешеміз.
Артқы тежеу механизмдерінен қақпақшаларды шешеміз.
Оң жақ артқы доңғалақтың ауа шығару клапанына пластик немесе резеңке шланг кигіземіз. Шлангтың ұшын таза мөлдір бөтелкеге түсіреміз.
Көмекші тежеу педалін төрт-бес рет басады, содан кейін педальді басып ұстап тұрады.
Ауа шығару клапанын ½ – ¾ айналымға бұрап ашамыз. Ескі тежеу сұйықтығы шлангтан аға бастайды. Тежеу педалі бұл кезде біртіндеп тірелгенше төмен түсуі керек. Сұйықтық ағуды тоқтатқаннан кейін ауа шығару клапанын бұрап жабамыз.
Маңызды: Бактағы сұйықтық деңгейін үнемі қадағалаңыз, оның бак қабырғасындағы MIN белгісіне дейін төмендеуіне жол бермеңіз. Қажет болса, гидравликалық жетекке ауа кіруін болдырмау үшін жаңа тежеу сұйықтығын қосыңыз.
Осылайша, ескі сұйықтық гидравликалық контурды құрғатпай-ақ жаңасымен біртіндеп ығыстырылады.
Дәл осылай сол жақ алдыңғы доңғалақтың тежеу механизміндегі тежеу сұйықтығын ауыстырамыз.
Содан кейін сол жақ артқы доңғалақтың тежеу механизміндегі, одан кейін оң жақ алдыңғы доңғалақтың тежеу механизміндегі тежеу сұйықтығын ауыстырамыз.
Жетектегі сұйықтық толық ауыстырылғанша операцияларды қайталаймыз (шлангтан көпіршіксіз таза сұйықтық ағуы керек).
Пластина мен тежеу реттегішінің поршені арасындағы бұранда бұрағышты (егер ол салынған болса) алып шығамыз.
Тежеулерді тексереміз. Тежеу педалін бірнеше рет басамыз — педаль жүрісі мен түсірілетін күш әр басқан сайын бірдей болуы керек.
Тежеу сұйықтығын бак қабырғасындағы MAX және MIN белгілерінің арасындағы деңгейге дейін қосып, қақпақты бұрап жабамыз.
Ауа шығару клапандарына қорғаныс қақпақшаларын қайтарамыз.
Сұйықтықты ауыстырғаннан кейін тежеу жүйесінің жұмысын қауіпсіз жол учаскесінде тексеріп, қажет болса сорғылауды қайталаңыз.