Se recomienda realizar el cambio del líquido de frenos con la ayuda de otra persona, tras haber colocado el vehículo sobre un foso de inspección o una rampa de servicio.
Se recomienda sustituir el líquido de frenos una vez al año o siguiendo el programa de mantenimiento del fabricante (habitualmente cada dos años o 40.000 km) [cita:3][cita:4].
Importante: Utilice un líquido de frenos que cumpla, como mínimo, con la norma DOT-4.
Nunca mezcle líquido DOT 5 (a base de silicona) con líquidos a base de glicol (DOT 3, 4, 5.1) [cita:1][cita:3].Materiales necesarios: líquido de frenos nuevo (DOT 4), una llave para purgadores, un tubo transparente, un recipiente de recogida, una jeringa, paños, guantes y gafas de seguridad (el líquido es corrosivo) [cita:1][cita:4].
El orden para sustituir el líquido en los mecanismos de freno es el siguiente:
- — trasero derecho;
- — delantero izquierdo;
- — trasero izquierdo;
- — delantero derecho.
El purgado del sistema hidráulico de frenos se lleva a cabo para eliminar el aire que haya podido entrar en el circuito, ya sea durante el rellenado tras un cambio de líquido o después de realizar reparaciones en los componentes hidráulicos que hayan requerido abrir el sistema.
Los indicios de presencia de aire en el sistema hidráulico incluyen:
- — un mayor recorrido del pedal y una sensación "esponjosa" o "blanda" al pisarlo una vez;
- — una reducción gradual del recorrido del pedal, acompañada de una mayor "firmeza" del mismo, al accionarlo repetidamente.
Importante: Antes de purgar el sistema hidráulico, es necesario identificar y corregir la causa de la pérdida de estanqueidad.
El procedimiento para purgar el sistema hidráulico es el mismo que el utilizado para sustituir el líquido de frenos, tal como se describe a continuación.
La única diferencia es que no es necesario vaciar previamente el líquido viejo del depósito; además, el indicador de que el proceso de purga de un cilindro de freno ha concluido es el momento en que dejan de salir burbujas de aire por la manguera, en lugar de la aparición de líquido de frenos nuevo.
Desenrosque la tapa del depósito del cilindro maestro de freno.
Extraiga el líquido viejo del depósito y añada líquido de frenos nuevo hasta el borde inferior de la boca de llenado.
Con las ruedas traseras suspendidas, desbloqueamos el regulador de presión de frenado insertando un destornillador entre la placa y el pistón.
Limpiamos los purgadores y retiramos los tapones de los purgadores en los conjuntos de freno delanteros.
Retiramos los tapones de los conjuntos de freno traseros.
Conectamos una manguera de plástico o goma al purgador de la rueda trasera derecha. Introducimos el extremo de la manguera en un recipiente transparente y limpio.
Un ayudante presiona el pedal de freno de cuatro a cinco veces y, a continuación, lo mantiene pisado.
Aflojamos el purgador entre ½ y ¾ de vuelta. El líquido de frenos usado comenzará a salir a través de la manguera.
A medida que esto ocurre, el pedal de freno debería descender gradualmente hasta llegar al fondo. Una vez que el líquido deje de fluir, cierre la válvula de purga.Importante: Vigile constantemente el nivel de líquido en el depósito; no permita que descienda hasta la marca «MIN» en la pared del mismo. Añada líquido de frenos nuevo según sea necesario para evitar que entre aire en el sistema hidráulico.
De este modo, el líquido viejo es desplazado gradualmente por el líquido nuevo, sin que el circuito hidráulico llegue a quedarse nunca sin líquido.
De la misma manera, sustituimos el líquido de frenos en el mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda.
A continuación, sustituimos el líquido de frenos en el mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda, seguido del mecanismo de freno de la rueda delantera derecha.
Repetimos estos pasos hasta que el líquido del sistema se haya sustituido por completo (debe salir líquido limpio, sin burbujas de aire, a través de la manguera).
Retiramos el destornillador (si se había insertado uno) de entre la placa y el pistón del regulador de frenado.
Comprobamos los frenos. Presionamos el pedal de freno varias veces; el recorrido del pedal y la fuerza necesaria para accionarlo deben ser constantes en cada pulsación.
Añadimos líquido de frenos hasta que el nivel se sitúe entre las marcas MAX y MIN en la pared del depósito; después, volvemos a colocar el tapón.
Colocamos de nuevo los tapones protectores en las válvulas de purga de los cilindros de freno.
Tras sustituir el líquido, comprobamos el funcionamiento del sistema de frenos en un tramo de carretera seguro y, si es necesario, repetimos el proceso de purgado.
