Цилиндр блогын қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде тексереміз.
Блокты тексеру және өлшеу қайта пайдалану мүмкіндігі үшін жүргізіледі.
Қозғалтқыш цилиндрлері жеңдерді пайдаланбай, бір бөлік ретінде жасалады.
Зақымдалған немесе тозған кезде цилиндрлер жөнделмейді.
Алардың алдында поршень в сборе с шатунами измеряем шамасын выступания әрбір поршень.
Поршеньнің шығуын өлшеу арқылы қажет болған жағдайда цилиндр блогының жоғарғы бетін тегістеу мүмкіндігін анықтауға болады.
Біз қозғалтқышты мақалада көрсетілгендей алып тастаймыз-Cummins ISF2.8 Gazel NEXT қозғалтқышын Алып тастау және орнату
Разбираем қозғалтқыш
Бастапқы тексеру
Цилиндр блогын тазаламас бұрын немесе одан әрі бөлшектемес бұрын, оны қайта пайдалану мүмкіндігін болдырмайтын зақымданулардың (жарықтар, абразия іздері және т.б.) болмауын тексеріп, оны тексеріңіз.
Біз келесі позицияларға ерекше назар аударамыз:
- - негізгі мойынтіректердің қақпақтары мен төсектері;
- - цилиндрлер;
- - цилиндр блогының жоғарғы жазықтығы;
- - су сорғысы кірісін Бекіту беті;
- - цилиндрлер блогының алдыңғы және артқы жағындағы төсемдер астындағы беттер.
Блокты тазалау және пайдалану мүмкіндігін тексеру
Барлық бітеуіштерді зақымдану немесе ағу белгілерінің болмауын тексеріңіз.
Егер цилиндр блогын бірнеше рет қолданар алдында мұқият тазалау қажет болса, бөгде бөлшектердің көп болуына немесе ластануына байланысты барлық тиісті штепсельдерді алып тастаңыз.
Майлау және салқындату жүйелерінің барлық арналарының тазаланғанына көз жеткізіңіз.
Металл емес қылшықтармен және таза еріткішпен біз цилиндрлер блогындағы майлау тесіктерін тазалаймыз.
Барлық тығыздағыш беттерді ескі тығыздағыштың қалдықтарынан мұқият тазалаңыз.
Блокты стендтен алыңыз
Біз цилиндр блогын жуу ыдысында тазалаймыз
Цилиндр блогын жуу ыдысынан алыңыз. Біз цилиндр блогын бумен тазартып, сығылған ауамен кептіреміз.
Цилиндр блогын тазалағаннан кейін оны қайта пайдалану мүмкіндігін болдырмайтын жарықтар, абразиялар және түс өзгерістерінің болмауын тексеріңіз.
Жарықтарды анықтау үшін жарықтарды анықтау жинағын пайдаланыңыз (каталог нөмірі 3375432).
Келесі позицияларға ерекше назар аударыңыз:
- - негізгі мойынтіректердің қақпақтары мен төсектері;
- - цилиндрлер;
- - цилиндр блогының жоғарғы жазықтығы;
- - су сорғысы кірісін Бекіту беті;
- - цилиндрлер блогының алдыңғы және артқы жағындағы төсемдер астындағы беттер.
Бұрандалар үшін барлық бұрандалы тесіктерді жіптің зақымдалмағанын тексеріңіз.
Бұрандалы тесіктерді жөндеу үшін төсеніштерді қолдануға болады.
Футоркалардың келесі жөндеу жинақтары қарастырылған:
- - Каталог нөмірі 3377905-американдық стандартты ою үшін
- - Метрикалық жіп үшін каталог нөмірі 3377903.
Төменгі мойынтіректердің қақпақтарының болттары үшін бұрандалы тесіктерді жөндеу үшін төсеніштерді қолдануға болмайды. Кезінде олардың зақымдануы цилиндрлер блок ауыстыруға жатады.
Цилиндрлердің бетін жылтыр жерлердің болмауын тексеріңіз.
Цилиндрдің бетінде цилиндр блогының жоғарғы жазықтығына қатысты 20-25 градус бұрышта өтетін қиылысатын сызықтар байқалуы керек.
Цилиндр блогының барлық өлшемдері негізгі мойынтіректердің қақпақтары орнатылған тегіс жерде болған кезде жүргізілуі керек.
Егер цилиндр блогы стендте болса және / немесе негізгі мойынтіректердің қақпағы орнатылмаған болса, деформацияға байланысты өлшеулер дәл болмауы мүмкін. (Бұл цилиндрлердің диаметріне, негізгі мойынтіректерге арналған тесіктерге және т.б. қатысты).
Негізгі мойынтіректердің қақпақтарын кірістірусіз орнатыңыз. Негізгі мойынтіректердің болттарын қатайтыңыз.
Тығыздау сәті-80 Нм.
Төсек негізгі подшипник диаметрі:
- - мойындар 1 және 5 - 79,982 -3,1489 – 80,008 +3,1499 мм;
- - 2, 3 және 4 – 79,977 -3,1487 – 80,013 +3,1501 ММ.
Егер негізгі мойынтіректердің төсек диаметрлері нормаға сәйкес келмесе, негізгі мойынтіректердің қақпақтарының дұрыс орнатылуын және бағытын тексеріңіз.
Егер негізгі мойынтіректердің қақпақтары дұрыс орнатылса, цилиндр блогын ауыстыру керек.
Құрастыру кезінде мүмкін болатын негізгі мойынтіректердің болттарының ұзындығын өлшеңіз.
Негізгі мойынтірек болтының өзегінің ұзындығы - 119,25 +4,695 мм аспауы керек
Дәл сызғышпен және зондпен цилиндр блогының жазықтығын тексеріңіз.
Максималды жазықтылық:
- - 0,075 +0,0030 – 0,010 +0,0004 ММ, радиусы 50 мм аймақ шегінде.
Кішкентай бұзушылықтар мен ақаулардың болмауын тексеріңіз. Егер олар болса, цилиндр блогының жоғарғы беті тегістеуге жатады.
Цилиндрлер блогының жоғарғы бетін тегістеуге, егер осыдан кейін поршеньдердің шығуының қажетті биіктігін қамтамасыз ету мүмкін болса ғана рұқсат етіледі.
Цилиндр блогының жоғарғы бетін тегістегеннен кейін жөндеу төсемдерін пайдалану қарастырылмаған.
Егер мұндай тегістеуден кейін поршеньнің қажетті биіктігін қамтамасыз ету мүмкін болмаса, цилиндр блогы ауыстырылуы керек.
Цилиндрдің диаметрін өлшеу өлшеу дәлдігінің төмендеуін болдырмау үшін цилиндр блогының жоғарғы бетінен 50 мм (1,97 дюйм) артық қашықтықта жүзеге асырылады.
Цилиндрлерді өлшеу, тегістеу немесе бұрғылау кезінде негізгі мойынтіректердің барлық қақпақтары қажетті қатайту сәтімен бекітілген болттармен бекітілуі керек.
Цилиндрлердің бетін зақымданудың немесе шамадан тыс тозудың болмауын тексеріңіз.
Теру арқылы (каталог нөмірі 3376619) цилиндрдің диаметрін поршень соққысының төтенше жағдайларында бір-бірінен 90 градусқа дейінгі 4 нүктеде өлшеңіз.
- Бұрғылау диаметрі: 93,99 -3,7004 – 94,01 +3,7012 мм;
- Дөңгелектен ауытқу: 0,01 +0,0004 мм;
- Конус: 0,01 +0,0004 ММ.
Блокты жөндеу
Цилиндрлерді жөндеу алдында цилиндр блогының жоғарғы бөлігіндегі май арналары мен итергіштер үшін тесіктерді су өткізбейтін таспамен жабу керек.
Цилиндр бетін тегістеу:
Тегістеу поршеньдік сақиналардың қалыпты жұмыс істеуі үшін қажет беттің сапасын қамтамасыз етеді.
Тегістеу цилиндрлердің өлшемдері әлі де нормаға сәйкес келген жағдайда ғана рұқсат етіледі.
Жылтыр беті бар цилиндрлерге жаңа поршень сақиналарын отырғызу тығыз болмайды.
Дөңгелек хонинг басын қолданыңыз (каталогтағы№ 3823612) немесе 300 – 400 айн/мин жылдамдықпен ұқсас, секундына бір қозғалыс циклын тік бағытта орындаңыз.
Жоғары сапалы хонинг майын немесе SAE 30W түрлі үлестері мен дизель отынының қоспасын пайдаланыңыз.
Тік жолдар цилиндрдің бүкіл биіктігі бойынша тегіс және үздіксіз болуы керек.
10 өтуден кейін цилиндрдің ашылуын тексеріңіз.
Қиылысатын сызықтарды қолдану бұрышы айналу жиілігіне және үстіңгі бастың тік қозғалу жылдамдығына байланысты.
Тым жоғары немесе тым төмен қозғалу жылдамдығы бұл бұрыштың нормадан ауытқуына әкеледі.
Цилиндрдің дұрыс күңгірт бетінде цилиндр блогының жоғарғы жазықтығына қатысты 20-25 градус бұрышта өтетін қиылысатын сызықтар байқалуы керек.
Жылтырды кетіру үшін цилиндрлерді шаю үшін ыстық суға концентрацияланған жуғыш зат ерітіндісін қолданыңыз.
Цилиндрді тазартудан кейін бірден тазалаңыз.
Бұл талапты сақтамау қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.
Цилиндрлерді тазалағыш зат толығымен жойылғанша шайыңыз.
Цилиндр блогын сығылған ауамен құрғатыңыз.
Цилиндр бетінің тазалығын майға сәл малынған ақ түксіз матамен сүрту арқылы тексеріңіз.
Егер абразивті материалдың қалдықтары болса, оларды толығымен алып тастағанша тазалауды жалғастырыңыз.
Цилиндрлердің бетін еріткішпен шайыңыз. Цилиндр блогын сығылған ауамен құрғатыңыз.
Цилиндр блогын ауыстырған кезде немесе қоймада орналасқан цилиндр блогын пайдаланған кезде, оны қолданар алдында цилиндрлердің беттерінен, төсеніштер мен негізгі мойынтіректердің төсектерінен мотор мен консервация майын алып тастаңыз.
