Verificamos el bloque de cilindros durante la revisión del motor.
Se realiza la comprobación y medición del bloque para la posibilidad de reutilización.
Los cilindros del motor se fabrican como una sola unidad, sin el uso de revestimientos.
Si están dañados o desgastados, los cilindros no se pueden reparar.
Antes de retirar el conjunto del pistón con las bielas, medimos la protuberancia de cada pistón.
Al medir la protuberancia del pistón, es posible determinar si la superficie superior del bloque de cilindros se puede rectificar si es necesario.
Desmontamos el motor, como se indica en el artículo - Desmontaje e instalación del motor Cummins ISF2.8 GAZelle SIGUIENTE
Desmontamos el motor
Comprobación inicial
Antes de limpiar o desmontar más el bloque de cilindros, lo inspeccionamos y verificamos que no presente daños (fisuras, marcas de abrasión, etc.) que puedan impedir su reutilización.
Prestamos especial atención a los siguientes elementos:
- - cubiertas y camas de cojinetes principales;
- - cilindros;
- - el plano superior del bloque de cilindros;
- - superficie de montaje de la entrada de la bomba de agua;
- - las superficies de juntas en la parte delantera y trasera del bloque de cilindros.
Limpiar y verificar la usabilidad de un bloque
Revise todos los enchufes en busca de signos de daños o fugas.
Si es necesario limpiar a fondo el bloque de cilindros antes de volver a utilizarlo debido a una gran cantidad de partículas extrañas o contaminación, retire todos los tapones correspondientes.
Asegúrese de que todos los canales de los sistemas de lubricación y refrigeración estén despejados.
Con un cepillo de cerdas no metálicas y un disolvente limpio, limpiamos los orificios de lubricación del bloque de cilindros.
Limpie a fondo todas las superficies de sellado de los restos de la junta vieja.
Quitar el bloque del soporte
Limpiamos el bloque de cilindros en el tanque de descarga.
Retire el bloque de cilindros del tanque de lavado. Limpiamos el bloque de cilindros con vapor y lo secamos con aire comprimido.
Después de limpiar el bloque de cilindros, vuelva a examinarlo en busca de signos de grietas, rozaduras y decoloración que impidan su reutilización.
Utilice el kit de detección de grietas (número de pieza 3375432) para localizar grietas.
Preste especial atención a los siguientes elementos:
- - cubiertas y camas de cojinetes principales;
- - cilindros;
- - el plano superior del bloque de cilindros;
- - superficie de montaje de la entrada de la bomba de agua;
- - las superficies de juntas en la parte delantera y trasera del bloque de cilindros.
Revise todos los orificios de los pernos roscados en busca de daños en las roscas.
Futorki se puede utilizar para reparar agujeros roscados.
Están disponibles los siguientes kits de reparación:
- Número de pieza 3377905 - para roscas estándar de EE. UU.
- Número de pieza 3377903 para roscas métricas.
Futorki no debe usarse para reparar orificios de pernos roscados en las tapas de los cojinetes principales. Si están dañados, el bloque de cilindros debe ser reemplazado.
Revise la superficie de los cilindros en busca de áreas brillantes.
Las líneas que se cruzan deben ser visibles en la superficie del cilindro, formando un ángulo de 20 a 25 grados con respecto al plano superior del bloque de cilindros.
Todas las medidas del bloque de cilindros deben tomarse sobre una superficie plana con las tapas de los cojinetes principales en su lugar.
Si el bloque de cilindros está en un banco y/o las tapas de los cojinetes principales no están instaladas, es posible que las mediciones no sean precisas debido a la deformación. (Esto se aplica a los diámetros de los cilindros, diámetros interiores de los cojinetes principales, etc.).
Instale las tapas de los cojinetes principales sin bujes. Apriete los pernos del cojinete principal.
Par de apriete - 80 Nm.
Diámetro del lecho del cojinete principal:
- - cuellos 1 y 5 - 79.982 -3.1489 - 80.008 +3.1499 mm;
- - cuellos 2, 3 y 4 - 79.977 -3.1487 - 80.013 +3.1501 mm.
Si los diámetros de los asientos de los cojinetes principales no son correctos, verifique la correcta instalación y orientación de las tapas de los cojinetes principales.
Si las tapas de los cojinetes principales están instaladas correctamente, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
Medimos la longitud de los pernos del cojinete principal, para su posible uso en el montaje.
La longitud del eje del perno del cojinete principal no debe ser superior a - 119,25 + 4,695 mm
Compruebe la planitud del bloque de cilindros con una regla de precisión y una galga de espesores.
No planitud máxima:
- - 0,075 +0,0030 - 0,010 +0,0004 mm, dentro de una zona de radio 50 mm.
Compruebe si hay irregularidades o defectos menores. Si está presente, la superficie superior del bloque de cilindros debe rectificarse.
El pulido de la superficie superior del bloque de cilindros solo está permitido si se puede lograr la protuberancia requerida del pistón.
No se prevé el uso de juntas de reparación después de esmerilar la superficie superior del bloque de cilindros.
Si, después de tal esmerilado, no se puede lograr la altura de saliente del pistón requerida, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
El diámetro del cilindro se mide a más de 50 mm (1,97 pulg.) de la superficie superior del bloque de cilindros para evitar la pérdida de precisión de la medición.
Al medir, matizar o taladrar cilindros, todas las tapas de los cojinetes principales deben atornillarse con el par correcto.
Compruebe si la superficie del cilindro está dañada o desgastada excesivamente.
Con un indicador de cuadrante (P/N 3376619), mida el diámetro del cilindro en 4 puntos con una separación de 90 grados en las posiciones extremas de la carrera del pistón.
- Diámetro de perforación: 93,99 -3,7004 - 94,01 +3,7012 mm;
- Desviación de redondez: 0,01 +0,0004 mm;
- Conicidad: 0,01 +0,0004 mm.
Reparación de bloques
Antes de reparar los cilindros, selle los conductos de aceite y los orificios de los taqués en la parte superior del bloque de cilindros con cinta impermeable.
Estera de la superficie del cilindro:
El mate proporciona la calidad de superficie necesaria para el funcionamiento normal de los anillos de pistón.
Solo se permite el mateado si las dimensiones de los cilindros siguen siendo correctas.
El ajuste de los anillos de pistón nuevos en cilindros con una superficie brillante no será apretado.
Utilice un cabezal de bruñido redondo (Nº de pieza 3823612) o similar, 300 - 400 rpm, un ciclo en dirección vertical por segundo.
Use un aceite de pulido de alta calidad o una mezcla de varias proporciones de SAE 30W y combustible diesel.
Los pasajes verticales deben ser lisos y continuos en toda la altura del cilindro.
Compruebe el diámetro del cilindro después de 10 pasadas.
El ángulo en el que se aplican las líneas cruzadas depende de la velocidad de rotación y la velocidad vertical del cabezal de bruñido.
Una velocidad de desplazamiento demasiado alta o demasiado baja hará que este ángulo se desvíe de la norma.
En una superficie correctamente mate del cilindro, las líneas entrecruzadas deben ser visibles, formando un ángulo de 20 a 25 grados con respecto al plano superior del bloque de cilindros.
Para quitar el brillo, use una solución fuerte de detergente en agua caliente para enjuagar los cilindros.
Limpie los cilindros inmediatamente después del mateado.
El no hacerlo puede resultar en una falla del motor.
Enjuague los cilindros hasta que el agente de limpieza se elimine por completo.
Seque el bloque de cilindros con aire comprimido.
Compruebe la limpieza de la superficie del cilindro frotándola con un paño blanco sin pelusa ligeramente humedecido con aceite.
Si hay residuos abrasivos, continúe limpiando hasta eliminarlos por completo.
Lave la superficie de los cilindros con solvente. Seque el bloque de cilindros con aire comprimido.
Cuando reemplace un bloque de cilindros o use un bloque de cilindros original, asegúrese de quitar el aceite de motor y de almacenamiento de las superficies de los cilindros, las ubicaciones de las juntas y las bases de los cojinetes principales antes de usarlo.
