Comprobamos el bloque de cilindros durante una revisión general del motor.
El bloque se comprueba y mide para garantizar su reutilización.
Los cilindros del motor están fabricados como una sola unidad, sin el uso de camisas.
Si están dañados o desgastados, los cilindros no se pueden reparar.
Antes de retirar los pistones junto con las bielas, medimos la cantidad de saliente de cada pistón.
Midiendo la protuberancia del pistón, es posible determinar si la superficie superior del bloque de cilindros se puede rectificar, si es necesario.
Desmontamos el motor como se describe en el artículo - Desmontaje y montaje del motor Cummins ISF2.8 GAZelle NEXT
Desmontaje del motor
Comprobación inicial
Antes de limpiar o desmontar más el bloque de cilindros, inspecciónelo, comprobando si tiene daños (grietas, rastros de abrasión, etc.), que puedan excluir la posibilidad de su reutilización.
Prestamos especial atención a los siguientes puestos:
- - tapas y bancadas de cojinetes principales;
- - cilindros;
- - plano superior del bloque de cilindros;
- - superficie de montaje de entrada de la bomba de agua;
- - superficies para juntas en las partes delantera y trasera del bloque de cilindros.
Limpieza y comprobación de la usabilidad del bloque
Revise todos los tapones para detectar signos de daños o fugas.
Si es necesario limpiar a fondo el bloque de cilindros antes de volver a utilizarlo debido a grandes cantidades de partículas extrañas o contaminación, retire todos los tapones correspondientes.
Asegúrese de que todos los conductos del sistema de lubricación y enfriamiento estén limpios.
Utilizando un cepillo con cerdas no metálicas y solvente limpio, limpie los orificios de lubricación en el bloque de cilindros.
Limpiamos a fondo todas las superficies de sellado de los restos de la junta antigua.
Quitar el bloque del soporte
Limpieza del bloque de cilindros en un recipiente de limpieza
Sacamos el bloque de cilindros del contenedor de lavado. Limpiamos el bloque de cilindros con vapor y lo secamos con aire comprimido.
Después de limpiar el bloque de cilindros, vuelva a revisarlo para detectar signos de grietas, abrasión o decoloración que puedan impedir su reutilización.
Para detectar grietas, utilice el kit de detección de grietas (número de pieza 3375432).
Preste especial atención a los siguientes elementos:
- - tapas y bancadas de cojinetes principales;
- - cilindros;
- - plano superior del bloque de cilindros;
- - superficie de montaje de entrada de la bomba de agua;
- - superficies para juntas en las partes delantera y trasera del bloque de cilindros.
Verifique todos los orificios de los pernos roscados para detectar daños en las roscas.
Puedes utilizar bujes para reparar agujeros roscados.
Están disponibles los siguientes kits de reparación de bujes:
- - Número de pieza 3377905 - para roscas estándar americanas
- - Número de pieza 3377903 para roscas métricas.
Los bujes no se pueden utilizar para reparar orificios roscados de los pernos de la tapa del cojinete principal. Si están dañados, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
Revise la superficie del cilindro para detectar áreas brillantes.
En la superficie del cilindro deben verse líneas de intersección que forman un ángulo de 20 a 25 grados con respecto al plano superior del bloque de cilindros.
Todas las mediciones del bloque de cilindros deben tomarse con el bloque apoyado sobre una superficie plana con las tapas de los cojinetes principales instaladas.
Si el bloque de cilindros está sobre un soporte y/o las tapas de los cojinetes principales no están instaladas, las mediciones pueden ser inexactas debido a la deformación. (Esto se aplica a diámetros de cilindros, orificios de cojinetes principales, etc.).
Instalamos las tapas de cojinetes principales sin revestimientos. Apriete los tornillos del cojinete principal.
Par de apriete – 80 Nm.
Diámetro del lecho del cojinete principal:
- - cuellos 1 y 5 - 79,982 –3,1489 – 80,008 +3,1499 mm;
- - cuellos 2, 3 y 4 – 79,977 -3,1487 – 80,013 +3,1501 mm.
Si los diámetros de los asientos de los cojinetes principales no están dentro del estándar, verifique la correcta instalación y orientación de las tapas de los cojinetes principales.
Si las tapas de los cojinetes principales están instaladas correctamente, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
Medimos la longitud de los pernos del cojinete principal para su posible uso durante el montaje.
La longitud de la varilla del perno del cojinete principal no debe ser mayor que - 119,25 + 4,695 mm
Compruebe la planitud del bloque de cilindros utilizando una regla de precisión y un calibrador de espesores.
Máxima falta de planitud:
- - 0,075 +0,0030 – 0,010 +0,0004 mm, dentro de una zona con un radio de 50 mm.
Compruebe si hay pequeñas irregularidades o defectos. Si está presente, la superficie superior del bloque de cilindros está sujeta a rectificado.
El rectificado de la superficie superior del bloque de cilindros sólo está permitido si después de ello se puede alcanzar la altura de saliente del pistón requerida.
No se prevé el uso de juntas de reparación después de pulir la superficie superior del bloque de cilindros.
Si después de realizar dicho rectificado no es posible garantizar la altura de saliente del pistón requerida, será necesario sustituir el bloque de cilindros.
La medición del diámetro del cilindro se toma a una distancia de más de 50 mm (1,97 pulgadas) desde la superficie superior del bloque de cilindros para evitar la pérdida de precisión de la medición.
Al medir, acoplar o perforar cilindros, todas las tapas de los cojinetes principales deben asegurarse con pernos apretados al par de apriete requerido.
Compruebe que la superficie del cilindro no presente daños ni desgaste excesivo.
Utilizando un calibre de diámetro interior (número de pieza 3376619), mida el diámetro interior del cilindro en 4 puntos separados 90 grados en los extremos de la carrera del pistón.
- Diámetro del orificio: 93,99 - 3,7004 – 94,01 + 3,7012 mm;
- Desviación de redondez: 0,01 + 0,0004 mm;
- Conicidad: 0,01 + 0,0004 mm.
Reparación de bloques
Antes de reparar los cilindros, es necesario sellar los canales de aceite y los orificios para los taqués en la parte superior del bloque de cilindros con cinta impermeable.
Matizar la superficie del cilindro:
El mate proporciona la calidad de superficie necesaria para el funcionamiento normal de los anillos de pistón.
El enmarañamiento sólo está permitido si las dimensiones del cilindro se encuentran dentro de la norma.
El ajuste de los anillos de pistón nuevos en cilindros con una superficie brillante no será firme.
Ejecutivo Utilice un cabezal de afilado redondo (n.º de pieza 3823612) o similar con una velocidad de rotación de 300 a 400 rpm, completando un ciclo de movimiento en dirección vertical por segundo.
Utilice aceite de bruñido de alta calidad o una mezcla de diferentes proporciones de SAE 30W y combustible diésel.
Los pases verticales deben ser suaves y continuos en toda la altura del cilindro.
Compruebe el diámetro interior del cilindro después de 10 pasadas.
El ángulo de aplicación de las líneas que se cruzan depende de la frecuencia de rotación y de la velocidad del movimiento vertical del cabezal de bruñido.
Una velocidad de movimiento demasiado alta o demasiado baja hará que este ángulo se desvíe de la norma.
En una superficie de cilindro correctamente enmarañada, deben ser visibles las líneas que se cruzan, formando un ángulo de 20 a 25 grados con respecto al plano superior del bloque de cilindros.
Para eliminar el brillo, utilice una solución concentrada de detergente en agua caliente para lavar los cilindros.
Limpie los cilindros inmediatamente después de colocarlos.
El incumplimiento de este requisito puede provocar una falla del motor.
Enjuague los cilindros hasta eliminar todo el agente de limpieza.
Seque el bloque de cilindros con aire comprimido.
Verifique la limpieza de la superficie del cilindro frotándola con un paño blanco sin pelusa ligeramente humedecido con aceite.
Si queda algún material abrasivo, continúe limpiando hasta eliminarlo por completo.
Lave la superficie del cilindro con disolvente. Seque el bloque de cilindros con aire comprimido.
Al reemplazar un bloque de cilindros o usar un bloque de cilindros que estuvo almacenado, asegúrese de quitar el aceite de motor y el aceite conservante de las superficies de los cilindros, las áreas de las juntas y los lechos de los cojinetes principales antes de usarlo.
