Revisamos el bloque de cilindros durante una revisión general del motor.
El bloque se revisa y mide para garantizar su reutilización.
Los cilindros del motor se fabrican como una sola unidad, sin camisas.
Si están dañados o desgastados, no se reparan.
Antes de retirar los pistones con bielas, medimos la protuberancia de cada pistón.
Al medir la protuberancia del pistón, se puede determinar la posibilidad de rectificar la superficie superior del bloque de cilindros, si es necesario.
Desmontamos el motor, como se indica en el artículo: Desmontaje e instalación del motor Cummins ISF2.8
Desmontaje del motor
Inspección inicial
Antes de limpiar o desmontar el bloque de cilindros, inspecciónelo para comprobar si presenta daños (grietas, rastros de abrasión, etc.), lo que podría impedir su reutilización.
Preste especial atención a los siguientes elementos:
- - tapas y bancadas de cojinetes de bancada;
- - cilindros;
- - plano superior del bloque de cilindros;
- - superficie de montaje de la entrada de la bomba de agua;
- - superficies de las juntas en la parte delantera y trasera del bloque de cilindros.
Limpieza y comprobación de la funcionalidad del bloque
Revise todos los tapones para detectar signos de daños o fugas.
Si es necesario, limpie a fondo el bloque de cilindros antes de volver a usarlo debido a Si hay una gran cantidad de partículas extrañas o contaminación, retire todos los tapones pertinentes.
Asegúrese de que todos los canales de los sistemas de lubricación y refrigeración estén limpios.
Limpie con un cepillo de cerdas no metálicas y un disolvente limpio. Los orificios de lubricación del bloque de cilindros.
Limpie a fondo todas las superficies de sellado para eliminar los restos de la junta vieja.
Retire el bloque del soporte
Limpieza del bloque de cilindros en un tanque de lavado.
Extracción del bloque de cilindros del tanque de lavado. Limpie el bloque de cilindros con vapor y séquelo con aire comprimido.
Después de limpiar el bloque de cilindros, vuelva a revisarlo para detectar grietas, abrasión o decoloración que impidan su reutilización.
Utilice el kit de detección de grietas (número de pieza 3375432) para detectar grietas.
Preste especial atención a los siguientes elementos:
- - Tapas y bancadas de los cojinetes principales;
- - Cilindros;
- - Plano superior de los cilindros del bloque;
- - Bomba de agua Superficie de montaje de la entrada;
- - Superficies de las juntas en la parte delantera y trasera del bloque de cilindros.
Revise todos los orificios roscados de los pernos para detectar daños en las roscas.
Los orificios roscados se pueden reparar con bujes.
Disponibles los siguientes kits de reparación de bujes:
- - Número de pieza 3377905 - para roscas estándar americanas
- - Número de pieza 3377903 - para roscas métricas.
Los bujes no se pueden utilizar para reparar orificios roscados de los pernos de la tapa del cojinete principal. Si están dañados, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
Revise la superficie del cilindro para detectar áreas brillantes.
Las líneas de cruce deben ser visibles en la superficie del cilindro, con un ángulo de 20 a 25 grados con respecto al plano superior del bloque de cilindros.
Todas las medidas del bloque de cilindros deben tomarse sobre una superficie plana con las tapas de los cojinetes de bancada instaladas.
Si el bloque de cilindros está sobre un soporte o no están instaladas las tapas de los cojinetes de bancada, las medidas pueden ser inexactas debido a la deformación. (Esto aplica a los diámetros de los cilindros, los orificios de los cojinetes de bancada, etc.).
Instalamos las tapas de los cojinetes de bancada sin camisas. Apriete los pernos del cojinete principal.
Par de apriete: 80 Nm.
Diámetro del lecho del cojinete principal:
- - Muñones 1 y 5: 79,982 – 3,1489 – 80,008 +3,1499 mm;
- - Muñones 2, 3 y 4: 79,977 – 3,1487 – 80,013 +3,1501 mm.
Si los diámetros de los lechos de los cojinetes de bancada no se corresponden con el estándar, verifique la correcta instalación y orientación de las tapas de los cojinetes de bancada.
Si las tapas de los cojinetes de bancada están correctamente instaladas, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
Medimos la longitud de los pernos de los cojinetes de bancada para su posible uso durante el montaje.
La longitud de la varilla del perno del cojinete de bancada no debe ser superior a -119,25 +4,695 mm
Compruebe la planitud del bloque de cilindros con una regla de precisión y una galga de espesores.
Planitud máxima:
- - 0,075 + 0,0030 – 0,010 + 0,0004 mm, dentro de un radio de 50 mm.
Compruebe si hay pequeñas irregularidades o defectos. Si la superficie superior del bloque de cilindros está presente, debe rectificarse.
El rectificado de la superficie superior del bloque de cilindros solo está permitido si después de este proceso se puede alcanzar la altura de protrusión del pistón requerida.
No se prevé el uso de revestimientos de reparación después del rectificado de la superficie superior del bloque de cilindros.
Si después de dicho rectificado no se puede alcanzar la altura de protrusión del pistón requerida, se debe reemplazar el bloque de cilindros.
El diámetro del cilindro se mide a una distancia superior a 50 mm (1,97 in) de la superficie superior del bloque de cilindros para evitar la pérdida de precisión de la medición.
Al medir, enrasar o mandrilar cilindros, todas las tapas de los cojinetes de bancada deben asegurarse con pernos apretados al par de apriete requerido.
Compruebe si la superficie del cilindro presenta daños o desgaste excesivo.
Con un calibre de cuadrante (número de pieza 3376619), mida el diámetro del cilindro en 4 puntos separados 90 grados. En los extremos de la carrera del pistón.
- Diámetro del cilindro: 93,99 - 3,7004 – 94,01 + 3,7012 mm;
- Desviación de redondez: 0,01 + 0,0004 mm;
- Conicidad: 0,01 + 0,0004 mm.
Reparación del bloque de cilindros
Antes de reparar los cilindros, es necesario sellar los canales de aceite y los orificios de los taqués en la parte superior del bloque de cilindros con cinta impermeable.
Lisura de la superficie del cilindro:
El mate proporciona la calidad superficial necesaria para el funcionamiento normal del pistón Anillos.
El bruñido solo está permitido si las dimensiones del cilindro siguen dentro de la norma.
El ajuste de los anillos de pistón nuevos en cilindros con superficie brillante no será firme.
Utilice un cabezal de bruñido redondo (n.° de catálogo 3823612) o similar con una velocidad de rotación de 300 a 400 rpm, realizando un ciclo de movimiento vertical por segundo.
Utilice aceite de bruñido de alta calidad o una mezcla de diferentes proporciones de SAE 30W y combustible diésel.
El cabezal vertical Las pasadas deben ser suaves y continuas a lo largo de toda la altura del cilindro.
Revise el diámetro interior del cilindro después de 10 pasadas.
El ángulo de las líneas de intersección depende de la velocidad de rotación y de la velocidad de movimiento vertical del cabezal de bruñido.
Una velocidad de movimiento demasiado alta o demasiado baja hará que este ángulo se desvíe de la norma.
En una superficie del cilindro bien mate, las líneas de intersección deben ser visibles, formando un ángulo de 20 a 25 grados con respecto al plano superior del bloque de cilindros.
Para eliminar Para obtener un brillo óptimo, utilice una solución concentrada de detergente en agua caliente para limpiar los cilindros.
Limpie los cilindros inmediatamente después de limpiarlos.
De lo contrario, podría producirse una falla del motor.
Limpie los cilindros hasta que se elimine todo el agente de limpieza.
Seque el bloque de cilindros con aire comprimido.
Compruebe la limpieza de la superficie del cilindro con un paño blanco sin pelusa ligeramente humedecido con aceite.
Si queda algún material abrasivo, continúe limpiando hasta que esté completamente limpio. Retirar. Lave la superficie del cilindro con disolvente. Seque el bloque de cilindros con aire comprimido. Al reemplazar el bloque de cilindros o usar uno que estuvo almacenado, asegúrese de eliminar el aceite de motor y el aceite conservante de las superficies del cilindro, las áreas de las juntas y los cojinetes de bancada antes de usarlo.