Перевірку блоку циліндрів виконуємо при капітальному ремонті двигуна.
Перевірка та вимірювання блоку здійснюється для повторного використання.
Циліндри двигуна виконані як одне ціле, без використання гільз.
У разі пошкодження або зношування циліндри не ремонтуються.
Перед зняттям поршнів у зборі з шатунами вимірюємо величину виступу кожного поршня.
За допомогою вимірювання виступу поршня можна визначити можливість шліфування верхньої поверхні блоку циліндрів, якщо потрібно.
Знімаємо двигун, як зазначено у статті – Зняття та встановлення двигуна Cummins ISF2.8 ГАЗель NEXT
Розбираємо двигун
Початкова перевірка
Перед очищенням або подальшим розбиранням блоку циліндрів оглядаємо його, перевіривши відсутність пошкоджень (тріщин, слідів стирання тощо), які можуть виключити можливість його повторного використання.
Особливу увагу приділяємо наступним позиціям:
- - кришки та ліжка корінних підшипників;
- - циліндри;
- - верхня площина блоку циліндрів;
- - поверхня кріплення впуску водяного насоса;
- - поверхні під прокладки в передній та задній частині блоку циліндрів.
Очищення та перевірка можливості використання блоку
Перевірте всі заглушки на відсутність ознак пошкоджень або витоків.
Якщо необхідно ретельно очистити блок циліндрів перед повторним використанням через велику кількість сторонніх частинок або забруднення, зніміть усі відповідні заглушки.
Переконайтеся, що всі канали змащування та охолодження очищені.
Єршиком з неметалевою щетиною та чистим розчинником очищаємо отвори для змащення в блоці циліндрів.
Ретельно очищаємо всі ущільнювальні поверхні від залишків старої прокладки.
Знімаємо блок зі стенду
Очищаємо блок циліндрів у промивній ємності
Виймаємо блок циліндрів із промивної ємності. Очищаємо блок циліндрів парою і сухим стисненим повітрям.
Після очищення блоку циліндрів повторно перевірте його на відсутність ознак тріщин, стирання та зміни кольору, які унеможливлять його повторне використання.
Для виявлення тріщин використовуйте комплект для виявлення тріщин (номер за каталогом 3375432).
Особливу увагу приділіть наступним позиціям:
- - кришки та ліжка корінних підшипників;
- - циліндри;
- - верхня площина блоку циліндрів;
- - поверхня кріплення впуску водяного насоса;
- - поверхні під прокладки в передній та задній частині блоку циліндрів.
Перевірте всі різьбові отвори під болти на відсутність пошкоджень різьблення.
Для ремонту різьбових отворів можна використовувати футорки.
Переглянуто наступні ремонтні комплекти футорок:
- - Номер за каталогом 3377905 - для різьблення американського стандарту
- - Номер за каталогом 3377903 для метричної різьби.
Футорки не можна використовувати для ремонту різьбових отворів під болти кришок корінних підшипників. При їх пошкодженні блок циліндрів замінюється.
Перевірте поверхню циліндрів на відсутність глянсових ділянок.
На поверхні циліндра повинні бути помітні лінії, що перехрещуються, що йдуть під кутом 20 – 25 градусів щодо верхньої площини блоку циліндрів.
Всі вимірювання блоку циліндрів необхідно проводити, коли він лежить на плоскій поверхні із встановленими кришками корінних підшипників.
Якщо блок циліндрів знаходиться на стенді та/або кришки корінних підшипників не встановлені, вимірювання можуть бути неточними через деформацію. (Це стосується діаметрів циліндрів, отворів під корінні підшипники тощо).
Встановлюємо кришки корінних підшипників без вкладишів. Затягуємо болти корінних підшипників.
Момент затягування – 80 Нм.
Діаметр ліжка корінного підшипника:
- - шийки 1 і 5 - 79,982 -3,1489 - 80,008 +3,1499 мм;
- - шийки 2, 3 та 4 - 79,977 -3,1487 - 80,013 +3,1501 мм.
Якщо діаметри ліжок корінних підшипників не відповідають нормі, перевірте правильність встановлення та орієнтації кришок корінних підшипників.
Якщо кришки корінних підшипників встановлені правильно, блок циліндрів підлягає заміні.
Вимірюємо довжину болтів корінних підшипників для можливого використання при складанні.
Довжина стрижня болта корінного підшипника має бути не більше - 119,25+4,695 мм
Перевірте неплощинність блоку циліндрів за допомогою прецизійної лінійки та щупа.
Максимальна непохитність:
- - 0,075 +0,0030 – 0,010 +0,0004 мм, у межах зони радіусом 50 мм.
Перевірте відсутність дрібних нерівностей або дефектів. За наявності верхня поверхня блоку циліндрів підлягає шліфуванні.
Шліфування верхньої поверхні блоку циліндрів допускається лише в тому випадку, якщо після цього можна забезпечити необхідну висоту виступу поршнів.
Використання ремонтних прокладок після шліфування верхньої поверхні блоку циліндрів не передбачено.
Якщо після такого шліфування не можна забезпечити необхідну висоту виступу поршня, блок циліндрів підлягає заміні.
Вимірювання діаметра циліндра здійснюється на відстані понад 50 мм (1,97 дюйма) від верхньої поверхні блоку циліндрів, щоб уникнути зниження точності вимірювань.
При виконанні вимірювань, матування або розточування циліндрів усі кришки корінних підшипників повинні бути закріплені болтами, затягнутими з необхідним моментом затягування.
Перевірте поверхню циліндрів на відсутність пошкоджень або надмірного зносу.
За допомогою циферблатного нутроміра (номер за каталогом 3376619) виміряйте діаметр циліндра в 4 точках, що віддаляються один від одного на 90 градусів, у крайніх положеннях ходу поршня.
- Діаметр розточування: 93,99 -3,7004 – 94,01 +3,7012 мм;
- Відхилення від округлості: 0,01+0,0004 мм;
- Конусність: 0,01+0,0004 мм.
Ремонт блоку
Перед ремонтом циліндрів потрібно закрити масляні канали та отвори під штовхачі у верхній частині блоку циліндрів водостійкою стрічкою.
Матування поверхні циліндра:
Матування забезпечує якість поверхні, необхідну для нормальної роботи поршневих кілець.
Матування допускається лише в тому випадку, коли розміри циліндрів все ще відповідають нормі.
Посадка нових поршневих кілець у циліндрах з глянсовою поверхнею не буде щільною.
Виконатиьзуйте круглу хонінгувальну головку (№ 3823612 за каталогом) або схожу з частотою обертання 300 – 400 об/хв, яка здійснює за секунду один цикл переміщення у вертикальному напрямку.
Використовуйте масло для хонінгування високої якості або суміш різних часток SAE 30W та дизельного палива.
Вертикальні проходи повинні бути плавними та безперервними по всій висоті циліндра.
Перевірте отвір циліндра після 10 проходів.
Кут нанесення ліній, що перехрещуються, залежить від частоти обертання і швидкості вертикального переміщення хонінгувальної головки.
Занадто висока або занадто низька швидкість переміщення призведе до відхилення цього кута від норми.
На правильно матованій поверхні циліндра повинні бути помітні лінії, що перехрещуються, що йдуть під кутом 20 - 25 градусів щодо верхньої площини блоку циліндрів.
Для видалення глянцю використовуйте концентрований розчин миючого засобу в гарячій воді, щоб промити циліндри.
Очищайте циліндри відразу після матування.
Недотримання цієї вимоги може призвести до виходу з експлуатації двигуна.
Промивайте циліндри до повного видалення засобу для чищення.
Просушіть блок циліндрів стисненим повітрям.
Перевірте чистоту поверхні циліндра, протерши її шматком білої безворсової тканини, трохи змоченої в маслі.
За наявності залишків абразивного матеріалу продовжуйте очищення до повного їх видалення.
Промийте поверхню циліндрів розчинником. Просушіть блок циліндрів стисненим повітрям.
При заміні блоку циліндрів або використанні блоку циліндрів, що знаходився на складі, обов'язково видаліть моторне та консерваційне масло з поверхонь циліндрів, місць встановлення прокладок та постіль корінних підшипників перед його використанням.
