Перевірте блоку циліндрів, ми виробляємо з ремонтом капітального ремонту двигуна.
Перевірити та рекламний блок виконується для повторного використання
Циліндри двигуна виготовляються як один, без використання рукавів.
При пошкодженні або зносу, циліндри не відремонтовано.
Перед видаленням поршнів зібралися з з'єднувальними стрижнями, ми вимірюємо виступ значення кожного поршня
Використовуючи вимірювання динаміків поршня, ви можете визначити можливість шліфування верхньої поверхні блоку циліндрів, при необхідності.
Видаліть двигун, як зазначено в статті – Видалення та встановлення двигуна Cummins ISF2.8 Gazelle наступний
Ми розбираємо двигун
Первинна перевірка
Перед очищенням або додатковою розбиранням блоку циліндрів ми розглядаємо його, перевіряючи відсутність пошкодження (тріщини, сліди стирання тощо), що може виключити можливість повторних відмов.
Особлива увага приділяється наступним положенням:
- - кришки та ліжка корінних підшипників;
- - циліндри;
- - верхня площина блоку циліндрів;
- - поверхня кріплення входу водяного насоса;
- - поверхні для прокладки у передній і задній частині блоку циліндрів.
Очищення та перевірка ємності блоку
Перевірте всі вилки за відсутності ознак пошкодження або витоків.
Якщо вам потрібно ретельно очистити блок циліндра перед перезавантаженням через велику кількість чужорідних частинок або забруднення, видаліть всі відповідні вилки.
Переконайтеся, що всі канали систем змащення та охолодження очищені.
Кисть з неметалевою щетиною та чистою розчинником очищення отворів для змащення в блоці циліндрів.
Ретельно очистіть всі герметичні поверхні з залишків старої прокладки.
Зніміть блок з стенду
Очистіть блоку циліндрів у промивному контейнері
Видаліть блоку циліндрів від промивання.Очистіть блочний порому циліндра та закрите повітря.
Після очищення блоку циліндрів, повторно перевірити його за відсутності ознак тріщин, стирання та зміни кольорів, які будуть усунути його повторне використання.
Щоб виявити тріщини, використовуйте комплект виявлення Buccin (номер каталогу 3375432).
Особлива увага до таких посад:
- - кришки та ліжка корінних підшипників;
- - циліндри;
- - верхня площина блоку циліндрів;
- - поверхня кріплення входу водяного насоса;
- - поверхні для прокладки у передній і задній частині блоку циліндрів.
Перевірте всі різьбові отвори для болтів для відсутності пошкодження потоку.
Фортки можуть бути використані для ремонту різьбових отворів.
Наведені нижче набори ремонту:
- - Каталог №3377905 - для різьблення американського стандарту
- - Каталог №3377903 для метричної нитки.
Корот не можна використовувати для відновлення різьбових отворів під болтами кришок корінних підшипників.При пошкодженні блоку циліндрів замінюється.
Перевірте поверхню циліндрів для відсутності глянсових ділянок.
На поверхні циліндра, покрокові лінії, які під кутом 20-5 градусів відносно верхньої площини блоку циліндрів повинні бути помітні.
Всі вимірювання блоку циліндрів повинні бути здійснені, коли вона лежить на рівній поверхні з встановленими корінними підшипниками.
Якщо блок циліндра розташований на стенді та / або обкладинці корінних підшипників не встановлені, вимірювання можуть бути неточними через деформацію. (Це стосується діаметрів циліндрів, отворів для корінних підшипників тощо).
Встановіть обкладинки корінних підшипників без вкладиших. Затягніть болти рідними підшипниками.
Затягування крутного моменту - 80 нм.
Лісовий підшипник діаметру:
- - шийка матки 1 та 5 - 79,982 -3,1489 - 80,008 +3,1499 мм;
- - Шейс 2, 3 та 4 - 79,977 -3,1487 - 80,013 +3,1501 мм.
Якщо діаметри ліжка корінних підшипників не відповідають нормі, перевірте встановлення та орієнтацію обкладинки корінних підшипників.
Якщо кришки корінних підшипників встановлюються правильно, замінюється блоком циліндра.
Ми вимірюємо довжину болтів рідних підшипників, для можливого використання при монтажі.
Довжина стрижневого болту кореневого підшипника повинна бути не більше - 119,25 +4,695 мм
Ознайомтеся з неплавкою блоку циліндрів за допомогою точної лінії та зонда.
Максимальне не зменшення:
- - 0.075 +0.0030 - 0.010 +0.0004 мм, в межах зони з радіусом 50 мм.
Перевірте відсутність невеликих нерівностей або дефектів. Якщо вони представлені, верхня поверхня блоку циліндрів є шліфуванням.
Шліфування верхньої поверхні блоку циліндрів дозволяється лише якщо, після цього, ви можете забезпечити необхідну висоту поршневих динаміків.
Використання ремонтних майданчиків після шліфування верхньої поверхні блоку циліндрів не передбачено.
Якщо після такого шліфування неможливо забезпечити необхідну висоту поршневого виступу, замінюється блок циліндрів.
Діаметр діаметра циліндра виконується на відстані більше 50 мм (1,97 дюйма) з верхньої поверхні блоку циліндрів, щоб уникнути зменшення точності вимірювань.
При виконанні вимірювань, матування або розточування циліндрів, всі обкладинки корінних підшипників повинні бути закріплені болтами, затягуються з необхідним крутним моментом.
Перевірте поверхню циліндрів для пошкодження або надмірного зносу.
За допомогою набору Nutomer (каталог № 3376619) вимірюють діаметр циліндра на 4 бали, що становить 90 градусів один від одного, у крайніх положеннях поршневого інсульту.
- Діаметр нудного: 93,99 -3,7004 - 94,01 +3 7012 мм;
- Відхилення від округлості: 0,01 +0,0004 мм;
- Причина: 0,01 +0,0004 мм.
Ремонт блоку
Перед тим, як відновлювати циліндри, необхідно закрити масляні канали та отвори для штовхачів у верхній частині блоку циліндрів з водонепроникною стрічкою.
Циліндровий поверхневий матування:
Матування забезпечує якість поверхні, необхідної для нормальної роботи поршневих кілець.
Матування дозволяється лише тоді, коли розміри циліндрів все ще відповідають нормі.
Посадка нових поршневих кілець у циліндрах з глянсовою поверхнею не буде щільною.
Використовуйте круглу чанну головку (№ 3823612 відповідно до каталогу) або 300 - 400 об / хв, подібних до частоти обертання, що робить один цикл руху у вертикальному напрямку у секунду.
Використовуйте високоякісне храрове масло або суміш різних SAE 30W та дизельного палива.
Вертикальні проходи повинні бути гладкими та безперервними по всій висоті циліндра.
Перевірте дірку циліндра після 10 пропусків.
Кут нанесення перехресних ліній залежить від швидкості та швидкості вертикального переміщення голови.
Занадто висока або занадто низька швидкість руху буде відхилятися цей кут від норми.
На правильно матованій поверхні циліндра, перехресні лінії, що досягають під кутом 20 - 25 градусів відносно верхньої площини блоку циліндрів, повинні бути помітними.
Очистіть циліндри відразу після матування.
Недотримання цієї вимоги може призвести до відмови двигуна.
Промийте циліндри до повного видалення, очищення агента.
Сухий блок циліндра з стисненим повітрям.
Перевірте чистоту поверхні циліндра, сміття своєї білої тканини, що не зволожують у маслі.
Якщо є абразивні матеріали залишків, продовжуйте очищення для завершення видалення.
Промийте поверхню розчинника циліндра. Сухий блок циліндра з стисненим повітрям.
При заміні блоку циліндрів або використання блоку циліндрів, який був на складі, обов'язково знімайте двигун та консервативне масло з поверхонь циліндрів, місця встановлення прокладки та ліжок корінних підшипників, перш ніж використовувати його.