Компрессия туралы жалпы мәліметтер
Қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істегенде, нашар іске қосылғанда, қозғалтқышта май шығыны көп болғанда қозғалтқыш цилиндрлеріндегі компрессияны тексеру керек.
Компрессия деген не? Цилиндрлердегі компрессия – поршень сығу тактісінің соңында ауаны сыққан кезде цилиндрлердегі газдардың ең жоғары қысымы. Компрессия қысымының төмендігі немесе оның болмауы поршень сақиналарының тозуын, поршеньнің немесе клапанның күйіп кетуін көрсетеді.
Компрессометрдің құрылысы: қозғалтқыш цилиндрлеріндегі компрессияны цилиндр басындағы шырақ тесігіне кіргізілетін компрессометрмен тексереді. Компрессометрдің ұшы резеңке, ол компрессияны өлшеу кезінде шырақ тесігіне тығыз басылуы тиіс.
Компрессияны тексеруге дайындық
Дайындық операциялары:
- Қозғалтқышты іске қосып, жұмыс температурасына дейін қыздыру.
- Бензонасосты ажыратып, отын қысымын түсіру. Мұны отын модулінен қосқышты ажырату арқылы жасаған дұрыс.
Тұтану шырақтарын шешу: қозғалтқыштың тұтану катушкаларын шығарып, шырақ кілтімен тұтану шырақтарын бұрап шығарамыз. Тұтану шырақтарын ауыстыру туралы Renault Megane 2 автомобилінің тұтану шырақтарын қалай ауыстыру керек мақаласын қараңыз.
Компрессияны тексеру
Өлшеу тәртібі:
- Көмекші дроссель қалқаншасын толығымен ашу үшін газ педалін (дроссель қалқаншасының жетегін) тірелгенше басады.
- Стартерді қосып, цилиндрдегі қысым артудан тоқтағанша қозғалтқыштың иінді білігін айналдырамыз.
- Компрессометрдің көрсеткіштерін жазып, ауа шығару клапанын басып, компрессометрдің қысымын түсіреміз.
- Басқа цилиндрлердегі қысымды тексереміз.
Компрессияның нормативтік мәндері:
- Цилиндрлердегі қалыпты қысым 10 кгс/см²-тан төмен болмауы тиіс.
- Қысым әртүрлі цилиндрлерде 1 кгс/см²-тан артық айырмашылық жасамауы тиіс.
Төмен компрессия себептерін диагностикалау
Майдың көмегімен диагностика: жеткіліксіз компрессияның себебін шырақ тесігі арқылы 20 мл таза қозғалтқыш майын құйып, компрессияны қайта өлшеу арқылы анықтауға болады.
- Егер компрессометрдің көрсеткіштері жоғарыласа — поршень сақиналарының үлкен тозуы немесе сынуы.
- Егер компрессия мәндері өзгеріссіз қалса — клапан табақшаларының өз ұяларына тығыз жанаспауы немесе цилиндрлер блогы басының тығыздағышының зақымдалуы.
Сығылған ауаның көмегімен диагностика
Сығылған ауа беру әдісі: жеткіліксіз компрессияның себебін поршені алдын ала сығу тактісінің ЖМН-да орнатылған цилиндрге сығылған ауа беру арқылы да анықтауға болады.
Орындау тәртібі:
- Компрессометрден ұшты шешіп, оған компрессор шлангісін қосыңыз.
- Ұшты шырақ тесігіне кіргізіп, цилиндрге 2–3 кгс/см² қысыммен ауа беріңіз.
- Қозғалтқыштың иінді білігі айналмауы үшін жоғарғы берілісті қосып, автомобильді тұрақ тежегішімен тежеңіз.
Ағу орнын анықтау:
- Ауаның дроссель торабы арқылы шығуы (ағуы) — кіру клапанының герметикалық болмауы.
- Ауаның тұншықтырғыш арқылы шығуы — шығу клапанының герметикалық болмауы.
- Ауаның кеңейту багінің аузы арқылы көпіршік түрінде шығуы — цилиндрлер блогы басының тығыздағышының зақымдалуы.
- Ауаның көрші цилиндрге шығуы (тән ысқыру дыбысы бойынша) — цилиндрлер блогы басының тығыздағышының зақымдалуы.
Ұсыныс: диагностика жүргізіп, ақаулықтарды жойғаннан кейін жөндеу сапасын растау үшін компрессияны тексеруді міндетті түрде қайталаңыз.